多年來(lái)，汽車(chē)公司一直在設(shè)計(jì)自己往往存在缺陷的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，如今，它們正把控制權(quán)交給已經(jīng)為自己的設(shè)備開(kāi)發(fā)了語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的科技巨頭。

這一趨勢(shì)在2019年的底特律車(chē)展上得到了充分展示，汽車(chē)制造商正在展示新的汽車(chē)，這些新的汽車(chē)配備越來(lái)越普遍的，允許駕駛員插入手機(jī)并傳遞信息的娛樂(lè)系統(tǒng)。

自從本世紀(jì)初在一些交通工具上實(shí)現(xiàn)了使用語(yǔ)音命令來(lái)調(diào)收音機(jī)、打電話或問(wèn)路之后，人們就需要耐心、笨拙地發(fā)音和繁雜的重復(fù)操作。

雖然說(shuō)汽車(chē)制造商已經(jīng)放棄了自己的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)有些夸張，但它們中的大多數(shù)似乎都意識(shí)到了自己的問(wèn)題。根據(jù)J.D. Power的多媒體質(zhì)量和滿意度研究，對(duì)車(chē)內(nèi)多媒體系統(tǒng)的抱怨多年來(lái)一直是令購(gòu)車(chē)者感到沮喪的主要原因。這項(xiàng)研究還顯示，語(yǔ)音識(shí)別在2018年連續(xù)第六年被評(píng)為頭號(hào)投訴。

《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）的汽車(chē)測(cè)試主管杰克·費(fèi)舍爾（Jake Fisher）表示，每年測(cè)試50多輛汽車(chē)的《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）發(fā)現(xiàn)，內(nèi)置語(yǔ)音控制系統(tǒng)仍然“非常笨拙”�！坝袝r(shí)候他們會(huì)非常遲鈍，”他說(shuō)�！笆褂谜Z(yǔ)音控制進(jìn)行來(lái)回對(duì)話會(huì)分散注意力�！�

但這種情況開(kāi)始發(fā)生變化——原因之一是：汽車(chē)制造商正在迅速將亞馬遜的Alexa、谷歌和蘋(píng)果系統(tǒng)整合到他們的新車(chē)中。

咨詢公司P3的工程解決方案執(zhí)行合伙人科林·戈德史密斯(Colin Goldsmith)表示，汽車(chē)制造商“肯定已經(jīng)開(kāi)始敞開(kāi)大門(mén)”，P3幫助汽車(chē)制造商將技術(shù)系統(tǒng)整合到汽車(chē)中。

制造商別無(wú)選擇，部分原因是許多人在使用手機(jī)，忽視了內(nèi)置的汽車(chē)系統(tǒng)。事實(shí)上，J.D. Power的2018年美國(guó)科技體驗(yàn)指數(shù)研究顯示，一些汽車(chē)的車(chē)內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別使用率低至10%。

Fisher說(shuō)，汽車(chē)制造商有一個(gè)明顯的劣勢(shì)，因?yàn)橛捎诠こ獭⒃O(shè)計(jì)和安全方面的要求，他們?cè)谄��?chē)上市前三到五年就在開(kāi)發(fā)汽車(chē)，但技術(shù)進(jìn)步速度更快。"這是汽車(chē)制造商和消費(fèi)電子產(chǎn)品之間的不公平競(jìng)爭(zhēng)，部分原因在于汽車(chē)的設(shè)計(jì)周期和使用時(shí)間，" Fisher稱(chēng)�！熬彤a(chǎn)品周期的性質(zhì)而言，你永遠(yuǎn)不會(huì)給消費(fèi)者提供同期的技術(shù)�！�

然而，戈德史密斯表示，消費(fèi)者要求智能手機(jī)、家庭技術(shù)和汽車(chē)“無(wú)縫集成”。“他們希望從家到車(chē)，再到公司，這一切都是天衣無(wú)縫的�！�

汽車(chē)制造商仍需發(fā)揮作用，例如，他們可以對(duì)Alexa進(jìn)行定制，使其能夠在汽車(chē)上使用特定的功能，比如在離家前編寫(xiě)方向。汽車(chē)供應(yīng)商Denso正在開(kāi)發(fā)語(yǔ)音生物識(shí)別技術(shù)，以幫助汽車(chē)識(shí)別車(chē)內(nèi)的說(shuō)話者，并忽略道路噪音、電子設(shè)備和音樂(lè)。

汽車(chē)制造商一致認(rèn)為，語(yǔ)音識(shí)別對(duì)汽車(chē)安全具有重要意義。一個(gè)運(yùn)作不良的系統(tǒng)可能會(huì)分散注意力，因此很危險(xiǎn)。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)的一項(xiàng)研究得出的結(jié)論是，當(dāng)駕駛員的視線離開(kāi)路面兩秒鐘時(shí)，他們發(fā)生車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加一倍。

有證據(jù)表明，蘋(píng)果和谷歌系統(tǒng)在這方面比大多數(shù)汽車(chē)系統(tǒng)做得更好。在2018年的一項(xiàng)研究中，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果CarPlay和Android Auto的通話速度比內(nèi)置的車(chē)載系統(tǒng)快24%，進(jìn)入導(dǎo)航的速度比內(nèi)置的系統(tǒng)快31%。

汽車(chē)制造商擅長(zhǎng)制造汽車(chē)，讓谷歌和蘋(píng)果來(lái)設(shè)計(jì)他們最擅長(zhǎng)的系統(tǒng)吧，我相信汽車(chē)制造商與科技公司合作，一定能創(chuàng)造出更加舒適的駕駛環(huán)境。