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自動駕駛賽道2025上半年 “暖意濃”：L2 滲透狂奔、L4 規(guī)模破局、L3 落地在即，但盈利難題仍待解
引言 在汽車產(chǎn)業(yè) “電動化打底、智能化決勝” 的新階段，自動駕駛正從?“技術(shù)比拼” 邁向 “商業(yè)兌現(xiàn)”?的關(guān)鍵期。 2025 年上半年，隨著 L2 級輔助駕駛加速下探至 10 萬元級車型、L4 級 R
自動駕駛 2025-09-09 -
L4自動駕駛的低速功能車和乘用車在技術(shù)難度及風(fēng)險考量上有何區(qū)別？
最近有位小伙伴在后臺留言，想讓智駕最前沿解構(gòu)下低速功能車和乘用車在實現(xiàn)L4級以上級別的自動駕駛，各自的技術(shù)難度及上路風(fēng)險會有啥不一樣？其實同樣是L4級自動駕駛，在兩種不同的載體中，要求是完全不一樣的。
自動駕駛 2025-09-05 -
必看！AI發(fā)展5大階段的“神級預(yù)判”，AGI何時能突破？
不知道大家是否還記得這張圖？這是在2024年，OpenAI內(nèi)部定義通往AGI的路線圖。 從圖中可以看出，OpenAI將最終抵達(dá)AGI終點，劃分了五大等級： L1：聊天機(jī)器人，具有對話能力的AI。 L2
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“今年業(yè)務(wù)是去年5倍以上”，工業(yè)智能體掀熱潮
工業(yè)智能體，成工業(yè)智能化重要著力點。 文｜周享玥 編｜趙艷秋 最近，AI+工業(yè)的熱度持續(xù)攀升，尤其工業(yè)智能體，已成為業(yè)界公認(rèn)的提升工業(yè)智能化水平的重要著力點。 “我們的大模型業(yè)務(wù)，今年至少是去年的5倍
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GPT-5差評啟示錄：用戶與AI交互方式還停留在上一個時代
自8月8號GPT-5正式發(fā)布以來，這款產(chǎn)品的口碑似乎一直不怎么樣，吐槽此起彼伏。 GPT-5在發(fā)布前打出的旗號，是一款具有博士水平智能的AI產(chǎn)品。 官方似乎非常自信，直接下架了以前的舊模型，表示GPT
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解碼特斯拉新AI芯片戰(zhàn)略 ：從Dojo到AI5和AI6推理引擎
埃隆·馬斯克于2025年8月7日宣布了一項大膽的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，宣布特斯拉將精簡其內(nèi)部AI芯片設(shè)計工作，也就是我們之前文章《真突發(fā)，特斯拉解散Dojo超算團(tuán)隊和業(yè)務(wù)》提到的解散Dojo超級計算機(jī)團(tuán)隊，專注于
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一場關(guān)于GPT-5的閉門會議紀(jì)要：OpenAI、NVIDIA、Google及頂尖VC專家們說了什么？
GPT-5發(fā)布后，資本市場的反應(yīng)卻如一潭深水，波瀾不驚。預(yù)想中的狂歡并未到來，科技媒體的報道克制而審慎，曾經(jīng)因GPT-4而狂熱的AI概念股，這次卻選擇了集體沉默。 這奇異的“沉寂”背后，隱藏著怎樣的市
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特斯拉關(guān)停Dojo研發(fā), AI5/AI6芯片成為新核心
芝能智芯出品 特斯拉正在對AI芯片和硬件的開發(fā)做了重新的安排，這家以硬件自研聞名的公司，關(guān)閉原有的Dojo超算研發(fā)部門，將核心算力資源集中到兩款新一代自研芯片——AI5和AI6。 不同于Dojo時代的
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GPT-5 翻車：OpenAI「回滾」大戲與AI擴(kuò)張隱形邊界
8 月7日，GPT-5 帶著四款型號（regular / mini / nano / pro）高調(diào)上線；8 月12日，Sam Altman 在 X 上宣布：GPT-4o 重新成為所有付費用戶的默認(rèn)模型
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GPT-5王座難坐穩(wěn)，OpenAI想靠價格贏過一切
文｜魏琳華? 編｜王一粟 從2023年底OpenAI CEO Sam Altman第一次提到GPT-5，到今天模型的正式發(fā)布，時間過去了一年半。 如今，人們?nèi)匀话疽箛^OpenAI的發(fā)布會，但徹夜討論
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GPT5來了！奧特曼真聽勸，但我擔(dān)心的還是發(fā)生了......
兩年多的時間，無數(shù)次的預(yù)告，無數(shù)次的營銷�，F(xiàn)在，GPT-5?終于來了！ 這次，奧特曼是真聽勸了。以前的 OpenAI 模型命名，像什么 o1、o3、o4、mini、nano、pro...... 看著比
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GPT-5：行業(yè)變革的齒輪開始轉(zhuǎn)動
? 當(dāng)OpenAI的GPT-5如一道強光劃破數(shù)字天際，宣布在編程、數(shù)學(xué)、寫作、健康、視覺感知等領(lǐng)域樹立起新的性能標(biāo)桿時，世界為之矚目。? 薩姆·奧爾特曼將其定位為“世界上最好的模型”，并稱其代表著邁向
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當(dāng)"超級高速"遇見"智能大腦"：5G-A×AI如何重塑萬物智聯(lián)時代
2025年，通信產(chǎn)業(yè)再次站在歷史性拐點：5G-A與AI的融合已經(jīng)從技術(shù)概念走向產(chǎn)業(yè)落地，加速重塑千行百業(yè)。 作者 |?小葳 回首通信技術(shù)演進(jìn)的三十年，從2G的語音萌芽、3G的數(shù)據(jù)初探，到4G的移動互聯(lián)
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GPT-5發(fā)威，逼得馬斯克 “放大招”？
作者｜川 ? 川 編輯｜大 ? 風(fēng) 在科技的江湖中，每一次巨頭的出招都能掀起驚濤駭浪。 2025年8月8日，OpenAI重磅推出GPT-5，這一消息瞬間點燃了全球科技愛好者的熱情，也讓整個AI行業(yè)為之
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GPT-5亮相，“博士專家”是不是真的Agent？
“ 不是巨人邁步，也是一腳穩(wěn)落的新臺階。” 文 | 王嫻 出品 | 極新 OpenAI CEO Sam Altman 在發(fā)布會上將GPT-5 形容為“一位隨時待命的博士級專家”，并提出“按需生成軟件”
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杜絕幻覺、拒絕諂媚，GPT-5的「路由革命」
作者｜川 ? 川 編輯｜大 ? 風(fēng) 今天，期待兩年之久的GPT-5正式發(fā)布。 OpenAI CEO山姆·奧特曼在發(fā)布會上鄭重其事：“GPT-5將重新定義人類與技術(shù)的交互方式。” 這個被他稱呼為：“博士
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GPT-5 為什么沒有帶來更多驚喜？
“我們可以推出聰明得多的模型（我們也會這么做），但這次的模型可以讓超過十億人受益�！� 作者｜何簡 編輯｜蔣澆 封面｜ChatGPT 截圖 GPT-4 發(fā)布兩年半之后，OpenAI 終于發(fā)布了旗下最新模
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ChatGPT-5 來了：從狂熱贊美到理性質(zhì)疑
文 / 二風(fēng)? 來源 / 節(jié)點財經(jīng)? 北京時間8月8日凌晨，OpenAI正式向全球發(fā)布其最新旗艦?zāi)Ｐ虶PT-5，這一被寄予厚望的人工智能系統(tǒng)在經(jīng)歷兩次跳票后終于面世。 OpenAI首席執(zhí)行官薩姆·奧爾
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GPT-5“創(chuàng)新乏力”？你可能錯過了今年最重要的投資信號
GPT-5終于來了。 然而，在AI圈層刷屏式的討論中，一絲微妙的“失望”情緒正在蔓延。不少聲音認(rèn)為，與當(dāng)年GPT-4橫空出世帶來的驚艷相比，GPT-5的發(fā)布更像一次穩(wěn)健但“無聊”的升級，甚至有人將其戲
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終于，GPT-5發(fā)布了，也被噴慘了
? 劃重點： 1、期盼2年的GPT-5終于在如期而至，超過那些全球最聰明的大模型，達(dá)到博士水平。 2、GPT-5目前已面向普通用戶提供免費、plus和Pro三種模式；同時在API平臺上，推出了GPT-
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為什么說L2到L3是質(zhì)變 ，而L3到L5只是升級？
為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業(yè)將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕
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自動駕駛“安全關(guān)”：L4無人駕駛的“ChatGPT時刻”還有多遠(yuǎn)？
引言 2025年7月27日，上海期智研究院PI、清華大學(xué)助理教授趙行在2025世界人工智能大會的演講中直言，“解決安全性問題，才是L4級別自動駕駛的ChatGPT時刻�！痹谒磥恚谧詣玉{駛的BOA
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全球首個L4智能體面世！我替你測了，真的超燃
今年 3 月，橫空出世的Manus讓「智能體」一夜之間從技術(shù)圈進(jìn)入大眾視野。雖然Manus已“跑路”新加坡并徹底退出中國市場，但卻擋不住「智能體」成為AI圈最大焦點：行業(yè)融資消息不斷曝出，谷歌、Ope
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5家公司上市首日齊漲，機(jī)器人概念扎堆赴港
撰稿|多客 來源|貝多財經(jīng) 7月9日，港交所上市儀式現(xiàn)場，依然擺放了6面鑼。 與之對應(yīng)的是，有5家公司在港股上市，以及1家ETF在港交所掛牌，分別為藍(lán)思科技、FORTIOR（峰紹科技）、訊眾股份、極智
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多家車企截胡YU7訂單，可報銷5千元定金
小米 YU7 自 6 月 26 日發(fā)布以來持續(xù)引爆市場，官方數(shù)據(jù)顯示，該車開售 3 分鐘大定突破 20 萬臺，1 小時達(dá) 28.9 萬臺，18 小時鎖單量超 24 萬臺。 然而，不少用戶發(fā)現(xiàn)，鎖單后顯示的交付時間較長
YU7 2025-07-03 -
樓天城：規(guī)模化落地決定Robotaxi商業(yè)化前景，“L4牌桌”上僅三名玩家，特斯拉、文遠(yuǎn)知行不在其中
撰稿 | 多客 來源 | 貝多財經(jīng) Robotaxi的落地運營，正駛?cè)肟燔嚨馈? 貝多財經(jīng)獲悉，美國當(dāng)?shù)貢r間6月22日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀正式推出Robotaxi服務(wù)，10臺左右的Mod
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首發(fā)｜Sam Altman重磅官宣：OpenAI將推出開源模型，GPT5邁向完全多模態(tài) （萬字完整實錄）
編輯 重點君 OpenAI創(chuàng)始人Sam Altman近日在與YC總裁Garry Tan(陳嘉興)的訪談中，重磅預(yù)告了GPT大模型的最新進(jìn)展：OpenAI即將推出強大的開源模型，并暗示了GPT-5的部分能力
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“網(wǎng)紅”投資人：AI創(chuàng)業(yè)不必?zé)X，有小公司年賺5億
用免費換流量是“毒瘤”，AI創(chuàng)業(yè)必須戒掉。訪談丨鄒蔚 吳欣曉作者丨吳欣曉 自ChatGPT問世，李明順成了“網(wǎng)紅”。他沒有下場做大模型，而是密集地通過短視頻平臺輸出對AI的看法
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年入5.89億，湖南殺出超級隱形冠軍：用AI重構(gòu)營銷，打入全國TOP5
作者 | 吳欣曉 大模型已經(jīng)風(fēng)行2年半。自2022年11月，ChatGPT掀起通用AI的狂歡時，對于營銷這個8000億大賽道，重構(gòu)節(jié)點也已經(jīng)開始了。 過去2年半，AI與營銷究竟發(fā)生了哪些化學(xué)反應(yīng)，哪些是真機(jī)會，哪些是溫柔陷阱？這是一個令人好奇的謎底
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2025年5月人工智能投融資觀察 · 極新月報
“ 具身機(jī)器人估值過高好于沒估值？ ” 文｜云舒&小魚 編輯 | 小白 出品｜極新 5月重點關(guān)注： 1、五月人工智能領(lǐng)域投融資事件125起，披露金額60.51億人民幣
人工智能；機(jī)器人 2025-06-04 -
自動駕駛L2與L3什么區(qū)別？為什么車企不提L3？
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，智駕也從實驗室走向了普通消費者，現(xiàn)階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車企在宣傳自動駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強監(jiān)管”后，大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
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北美老牌基金突襲硅谷！5家隱身華人AI公司獲千萬級“戰(zhàn)略押注”
2025年5月13日，爆火的AI智能體平臺Manus宣布向海外用戶開放注冊，取消等候名單機(jī)制，用戶每日可免費執(zhí)行一項任務(wù)并獲得積分獎勵。此前，Manus在3月初發(fā)布時因邀請碼制度引發(fā)瘋狂搶購，二手平臺甚至出現(xiàn)萬元高價交易現(xiàn)象
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人形機(jī)器人5萬億美元市場崛起：中國成為主導(dǎo)者？
芝能科技出品在經(jīng)歷了AI大模型的爆發(fā)之后，人類迎來了另一個科技革命的前夜——人形機(jī)器人（Humanoids）。摩根士丹利最新研報指出，到2050年，全球人形機(jī)器人市場年收入有望達(dá)到4.7萬億美元，累計部署量達(dá)10億臺
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Waymo與豐田合作，從L4 Robotaxi自動駕駛轉(zhuǎn)向個人車輛
芝能科技出品2025年4月30日，Waymo與豐田宣布達(dá)成初步協(xié)議，探索在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作。目標(biāo)是開發(fā)全新的自動駕駛車輛平臺，并將Waymo的自主駕駛技術(shù)整合至豐田的下一代個人擁有車輛（POVs
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L3商業(yè)化元年，智能駕駛的急剎車
“剎車”，是為了更穩(wěn)健的前進(jìn)。作者 | 劉亮編輯 | 趣解商業(yè)汽車組最近，車企都在撤回自己“吹過的牛”。在今年上海國際車展期間的幾百場發(fā)布會上，昔日里瘋狂把“高級智能駕駛”加大加粗的車企們極其低調(diào)，涉及到智駕的時候一定要強調(diào)一下是“輔助駕駛”
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機(jī)器人行業(yè)周報｜5月7日：通用AI模型或?qū)⒂瓉硗黄?/h3>
芝能科技出品 五一假期期間，人形機(jī)器人的熱度是非常高的，外骨骼機(jī)器人登山助力走紅央視，成為全民關(guān)注焦點；人形機(jī)器人在景區(qū)導(dǎo)覽、商用場景等的落地應(yīng)用也持續(xù)推進(jìn)。 與此同時，宇樹科技聯(lián)合創(chuàng)始人王興興預(yù)測，年底通用型人形機(jī)器人AI模型或迎來首次突破，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注
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華為發(fā)布國內(nèi)首個L3級高速智駕方案ADS 4
前言：唯有達(dá)到L3級別，方可稱之為自動駕駛，即便如此，它僅屬于初級的有條件自動駕駛，仍舊需要駕駛員保持警覺。對于汽車制造商而言，是否達(dá)到自動駕駛的相應(yīng)等級具有重大意義。今年，國內(nèi)多家汽車制造商已經(jīng)宣布，其新車將基于L3級自動駕駛架構(gòu)，或計劃在年內(nèi)實現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用
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Manus半年估值翻5倍，外媒爆Benchmark砸5億元領(lǐng)投
作者｜Xuushan，編輯｜伊凡 Manus AI如何說服美國投資者 “世界上第一個通用人工智能代理”Manus AI在硅谷拿下近億元融資！ 4月25日，據(jù)彭博社報道
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