直到今天，李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃品牌仍然是中國(guó)品牌汽車(chē)歷史上的一段佳話；也正因?yàn)槲譅栁制放频姆床�，才有了領(lǐng)克01這樣引人矚目的車(chē)型。同時(shí)領(lǐng)克01也是一塊敲門(mén)磚，有了它的鋪墊，為沃爾沃XC40叩開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。

沃爾沃XC40是繼XC60和XC90之后推出的全新SUV，作為緊湊級(jí)別的XC40也是其中至關(guān)重要的一環(huán)，這也說(shuō)明XC40注定是一臺(tái)走量的車(chē)型。雖然和領(lǐng)克01同樣出自于CMA平臺(tái)，但XC40的定位卻十分清晰。沃XC40、60、90每一款都有自己的個(gè)性和氣質(zhì)，且這三款車(chē)型被沃爾沃高管比喻成休閑運(yùn)動(dòng)鞋、商務(wù)休閑鞋和正裝皮鞋——XC40是面向年輕人的緊湊型都市SUV。但XC40想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)翩翩起舞的話，難度非凡。

顏值吸晴，卻在BBA面前犯了難

XC40的車(chē)身尺寸為4425＊1910＊1658mm，軸距2702mm——即使沒(méi)有加長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)版本，XC40是現(xiàn)有同級(jí)車(chē)型中軸距最長(zhǎng)的緊湊型SUV；前“雷神之錘”大燈，后“維京之斧”尾燈，再配合上輪廓鮮明的車(chē)身，賦予了XC40不一樣的美感。

從顏值和尺寸上來(lái)看，XC40沒(méi)有暴露出太大的缺陷，不過(guò)沃爾沃一向都不擅長(zhǎng)優(yōu)化空間，即便軸距上有優(yōu)勢(shì)，但結(jié)合車(chē)窗與車(chē)身的比例來(lái)看，還是讓人不可避免的的對(duì)車(chē)子后排空間的利用上有所質(zhì)疑。

XC40從來(lái)都不乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在售車(chē)型中有奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA這種一線豪華品牌的常青樹(shù)，其綜合表現(xiàn)力并不比沃爾沃XC40差！論長(zhǎng)度和空間寶馬X1要比XC40更有優(yōu)勢(shì)，論顏值奔馳GLA也從來(lái)沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)；更何況，一線和二線豪華品牌的口碑差距也不是一臺(tái)沃爾沃XC40所能抵消，品牌溢價(jià)比又要另當(dāng)別論。如果沒(méi)有XC40不加大尺寸的話，在車(chē)身方面的競(jìng)爭(zhēng)力還是差強(qiáng)人意的。

動(dòng)力全面，英菲尼迪給出前車(chē)之鑒

傳聞沃爾沃一直在籌備一款1．5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（T3），如果不出意外的話，這款機(jī)器會(huì)以插電混動(dòng)的方式植入到XC40中。T5車(chē)型的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，峰值扭矩350N．m，與國(guó)產(chǎn)新款沃爾沃XC60的T5動(dòng)力保持一致。XC40的T4版本2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW，峰值扭矩300Nm，則要弱于XC60的T4版本動(dòng)力輸出。為了節(jié)約成本，美版的8AT變速箱肯定是要被閹割，歐版的7雙離合變速器會(huì)則取而代之。

看到這樣的動(dòng)力總成，不禁會(huì)讓人想起和XC40動(dòng)力總成布局相同英菲尼迪QX30——有丐版1．6T和2．0T有高低功率之分，而且發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)也相差不大。即便如此，在2017年中，QX30也沒(méi)有讓消費(fèi)者提起興趣，這從英菲尼迪2017年17206臺(tái)銷(xiāo)量中就可見(jiàn)一斑。此外，在同一起跑線中的謳歌CDX，月銷(xiāo)量不過(guò)500臺(tái)。QX30和CDX已經(jīng)用銷(xiāo)量證明了緊湊型豪華SUV已經(jīng)被BBA天下三分，留下的只是一些殘羹冷炙，沃爾沃XC40要想在這個(gè)市場(chǎng)中有所作為，實(shí)在是難。

售價(jià)是關(guān)鍵

同胞兄弟領(lǐng)克01的售價(jià)是15．88－22．08萬(wàn)元，而XC40的售價(jià)絕對(duì)會(huì)比01要高，考驗(yàn)XC40的定價(jià)策略！在BBA陣營(yíng)中，奧迪Q3的終端裸車(chē)價(jià)格可以下探到20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，CDX和QX30基本上是在22萬(wàn)元以上。如果XC40的價(jià)格高了，競(jìng)爭(zhēng)力要大打折扣；價(jià)格低了，又顯得自己十分掉價(jià)。一直以來(lái)，沃爾沃的售價(jià)雖然一直要比BBA的同級(jí)別車(chē)型要便宜一點(diǎn)兒，但在經(jīng)銷(xiāo)商處的終端價(jià)格就優(yōu)惠了很多，編輯預(yù)計(jì)沃爾沃XC40最終價(jià)格應(yīng)該在22萬(wàn)元起步。

寫(xiě)在最后

沃爾沃XC40雖然從產(chǎn)品本上來(lái)說(shuō)是一款不可多得的精品，但其生存環(huán)境卻也不樂(lè)觀；前面有BBA在進(jìn)一步壓榨市場(chǎng)份額，后面有CDX和QX30這樣的難兄難弟以身作則。如果起價(jià)22萬(wàn)元出頭的沃爾沃XC40或許還有些機(jī)會(huì)，而空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的XC40要打敗BBA是不可能，除非國(guó)產(chǎn)加大尺寸，否則銷(xiāo)量比XC60還差。