智能化為這臺車加分不少。

馬斯克一直心心念念著說要造一臺電動皮卡，還發(fā)布了皮卡的構想圖�，F在有人先馬斯克一步發(fā)布了電動皮卡。

日前，Rivian 發(fā)布了首款電動皮卡的預告視頻，同時該車將在洛杉磯車展上展出。

這款車可謂亮點頗多，一起來看一下。

這是一款 5 座版的皮卡。

尺寸信息如下：5475/2015/1815（單位：mm），軸距 3075mm，和雪佛蘭 Silverado 和福特 F-150 的尺寸相似。

外觀很酷

這款車長這個樣子（不知道大家有沒有這種感覺，前大燈看著很萌）：

從外觀來看，和我們之前常見的皮卡還是有所區(qū)別，采用貫穿式大燈設計，因為電動車不需要那么大的散熱面積，所以采用封閉式前臉設計。

R1T 的尾部設計同樣采用貫穿式設計，和前大燈相互呼應。（話說現在皮卡都這么潮么？）

續(xù)航、加速表現亮眼

從數據上來看，這款車有很多出色的地方，與傳統(tǒng)皮卡有的一拼。

和特斯拉類似，Rivian 也將電池平鋪在汽車底盤上，同時采用 4 個電機進行驅動（這才是真·四驅），每個電機功率 147kW，總輸出功率區(qū)間在 300kW-562kW 不同電池組匹配不同輸出功率。

Rivian 提供三種不同的電池容量配置：105kWh、135kWh 和 180kWh。

三種電池容量對應的續(xù)航里程（應該是指 EPA 工況續(xù)航）分別為 230 英里、300 英里和 400 英里。

0-60 英里/小時加速最快 3 秒（135kWh 版本）；

可提供 5000kg 的牽引力；

最高 160kW 的快充（30 分鐘可提供 200 英里的續(xù)航）；

官方暫未透露電池的供應商以及電機的類型。但是根據外媒消息，該車采用的是柱形電池。

空間利用率高

皮卡優(yōu)勢就在于兼具了家用車和商用車的雙重特性，可以載人也可以用來承重。

根據官方的數據，R1T 的額定裝載質量達到 800kg。

得益于電動化，這款車的空間得以延展。和特斯拉車型一樣，這輛車也擁有前備箱，容量達到 330 升。

在車子后部接近車尾輪胎的部分，R1T 直接把這個地方掏空，進一步拓展了這臺車的儲物空間。感受一下：

這個地方可以提供超過 350 升的空間，像是滑雪板、高爾夫球袋還有嬰兒車都可以放進去。

后貨箱的空間也很大，同時配備一個容量 200 升的儲物格來存放備胎。

貨廂內還有三個 110V 的插座，每個插座的功率超過 400 瓦。

這個有什么用呢？看圖。

智能化加分

大空間、強動力、很好的通過性同時擁有很好的載人能力。作為皮卡所需的基本素質，這輛車都有了。

除了這些，智能化也為這款車加分不少。

智能中控大屏？

R1T 直接取消了機械儀表盤設計，并配備了兩塊觸摸屏。設計很激進，很有特斯拉的風格。但是具體體驗如何不太好說。

除此之外，R1T 支持 OTA 軟件升級，基本上達到一款智能車的入門標準。

L3 級自動駕駛？

你沒看錯，Rivian 說，R1T 將搭載用于高速公路的自動駕駛硬件配置。

「The R1T will launch with a robust hardware suite with multiple modalities including  camera, lidar, radar, ultrasonic and a high precision GPS coupled with high definition maps. This hardware enables 「Level 3」 (hands-off wheel and eyes off road) autonomy for highway operation. Beyond the highway Level 3, the vehicle will have a range of self-driving features focused on enabling active lifestyles.」

R1T 將搭載冗余度很高的硬件套件，包括激光雷達、超聲波雷達、GPS 和高精地圖。這套硬件可以做到高速公路 L3 級自動駕駛（手可以離開方向盤，但是駕駛員得關注路況），這款車將會擁有很多便利的輔助駕駛功能。

目前，Rivian 正在自研低級別的自動駕駛技術。

Rivian 是誰？

簡單了解一下這家公司。

Rivian 的前身是 Mainstream Motors，一家汽車零部件制造公司，后更名為 Avera Automotiv，2011 年更名為 Rivian Automotive。

維基百科資料顯示，2012 年，該公司此前計劃推出一款價格 2 萬美元以上的油車，2013 年發(fā)布其首款量產車，2014 年推出其他車型，但是這些車均未發(fā)布。隨后，該公司把重心轉到電動車的生產制造。

2017 年 8 月，Rivian 花了 1600 萬美元買下伊利諾伊州的 Mitsunishi（舊三菱）工廠計劃生產皮卡，這個舉動和特斯拉剛起步收購豐田舊工廠如出一轍，計劃在 2019 年第四季度投入生產。同年 12 月，Rivian 宣布在同一平臺研發(fā)純電動皮卡和純電動 SUV。

2018 年 11 月，Rivian 把即將推出的的皮卡和 SUV 更名為 R1T 和 R1S（2018 年 5 月份二者命名分別為 A1T 和 A1C）。

截至目前，Rivian 已經籌集了 4.5 億美元資金，其中 2 億美元來自與倫敦渣打銀行的債務協議。

一方面要造車，一方面還要自研自動駕駛技術，想必這個支出會很大，而且特斯拉之前走過的彎路 Rivian 也少不了。

這 4.5 億美元妥妥的不夠花。

小結一下

從公布的這些數據來看，這款皮卡各項性能都很不錯（但是總有種 PPT 造車的感覺）。

按照官方說法，R1T 將在 2020 年底正式交付。補貼前價格為 69000 美元，本周就可以開始預訂，不過需要交 1000 美元的可退押金。

這款車將會采用類似 Model 3 的銷售方式——首推稍高配置車型（畢竟要賺錢）。

「我們會首先提供 180kWh 和 135kWh 電池組的 R1T 車型」。Rivian 這樣說道。

也就是說，距離這款車真正量產落地還有很長一段路要走。

如果在量產的時候這款車參數配置和現在公布的數據沒有很大出入，那這款車還是很值得期待。

不是JamesYang

Always keep fighting!

作者問答

問：你們覺得這款純電動皮卡怎么樣？