12月3日，《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實施細則（試行）》（下稱《細則》）正式對外公示，該《細則》明確了測試主體、測試駕駛人及測試車輛、封閉場地等方面細則，其中提及，除人員重大傷亡等嚴重交通事故外，測試車輛如有違反交通信號燈通行、逆行或有可被處暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等交規(guī)的，將被撤銷路測資格。

這也是目前國內(nèi)除直轄市外，國內(nèi)首份省級自動駕駛路測管理規(guī)定，而廣東省內(nèi)已經(jīng)有深圳、廣州、肇慶等地發(fā)布了市級自動駕駛管理規(guī)定。

鼓勵新能源車作測試用車

什么樣的車可以上路測試？《細則》規(guī)定，在測試主體方面，要求具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試評價規(guī)程，遠程監(jiān)控能力等，測試車輛包括乘用車、商用車輛，鼓勵采用純電動或燃料電池作為動力。

《細則》要求測試車輛未辦理過機動車注冊登記，但對已經(jīng)依法注冊登記的車輛，可按規(guī)定申請道路測試。

《細則》對數(shù)據(jù)也進行了相關管理。如具備車輛狀態(tài)記錄、存儲及在線監(jiān)控功能，能實時回傳車輛控制模式、車輛位置、車輛速度和加速度等運動狀態(tài)，并自動記錄和存儲在車輛事故或失效狀況發(fā)生前至少90秒的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲時間不少于3年等。

測試場地盡可能模擬復雜場景

值得一提的是，《細則》對測試場地進行了細致分類，要求具備盡可能多的場景并配備必要安全設施。

在封閉道路、場地中，除了隧道、林蔭道、加油／充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環(huán)島等通常交通場景的搭建外，還要充分利用特殊地形坡度等建設特色場景。

《細則》要求有關地市創(chuàng)造條件不斷完善模擬仿真交通場景，特別是模擬特大城市的復雜交通場景，開展封閉道路、場地的建設，鼓勵創(chuàng)建科普體驗區(qū)。同時，市級政府主管部門在轄區(qū)內(nèi)道路選擇若干典型路段用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試并向社會公布。

市級公安局則根據(jù)交通狀況的復雜程度及道路限速情況，對測試路段實行分級管理，從低到高劃分為一級、二級及三級，同時積極探索完善相應的交通管理法規(guī)。

違反交規(guī)測試駕駛人將擔責

自動駕駛測試車輛上路后，《細則》明確規(guī)定，應以醒目的顏色標示“自動駕駛測試”字樣，提醒周邊車輛注意；測試過程中，車輛不得搭載與測試無關的人員或貨物。

同時，測試駕駛人也即安全員，應始終處于測試車輛的駕駛座位上、始終監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境，隨時準備接管車輛。更為關鍵的是，除測試通知書載明的測試路段外，不得使用自動駕駛模式行駛；測試車輛從停放點到測試路段的轉場，應使用人工操作模式行駛。

由于自動駕駛技術目前仍處于測試階段，一旦出現(xiàn)事故怎么辦，車廠還是測試駕駛人、測試企業(yè)來承擔相應責任？《細則》規(guī)定，在測試期間發(fā)生交通違法行為的，由公安機關交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛人進行處理。而在測試期間發(fā)生交通事故，應當按照道路交通安全法律法規(guī)認定當事人的責任，并依照有關法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責任。

南方日報記者 郜小平 郭小戈