自2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入寒冬期，眾多車(chē)企都飽受市場(chǎng)環(huán)境影響，銷(xiāo)量紛紛下滑，在車(chē)市寒冬中艱難求生，甚至連三大豪華品牌之一的奧迪也未能幸免。

6月8日，奧迪公布了其五月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，官方數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份奧迪全球銷(xiāo)量為151900輛，同比下滑5．4％，其中，最大單一銷(xiāo)售市場(chǎng)中國(guó)大陸（含香港市場(chǎng)）銷(xiāo)量為47927輛，同比下滑7．4％，而這已經(jīng)是奧迪連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量下滑了，4月奧迪中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比跌幅達(dá)到11．5％。從1－4月與奔馳、寶馬的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，奧迪已明顯處于落后態(tài)勢(shì)。

銷(xiāo)量下滑之外，質(zhì)量問(wèn)題也逐漸開(kāi)始凸顯。此前，奧迪還深陷“致癌門(mén)”漩渦，3月初，一篇名為《他們都得了白血病，他們都買(mǎi)了奧迪車(chē)》的文章在網(wǎng)上廣泛傳播，之后“奧迪汽車(chē)致癌”話(huà)題引發(fā)社會(huì)各界關(guān)注，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局就相關(guān)事件介入調(diào)查，但因質(zhì)量問(wèn)題讓奧迪焦頭爛額的遠(yuǎn)不止這一件事。據(jù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)汽車(chē)門(mén)網(wǎng)接到的投訴，多位車(chē)主向汽車(chē)門(mén)網(wǎng)反映奧迪Q3存在新車(chē)使用不久便出現(xiàn)EPC故障燈亮的問(wèn)題，在汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布的1－5月投訴榜上，奧迪排名第十位，成為三大巨頭中唯一上榜的品牌。

似乎是感受到寒冬期的巨大銷(xiāo)量壓力，奧迪也開(kāi)始采取前所未有的優(yōu)惠措施，而且一降就是10萬(wàn)。Q5可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的一款經(jīng)典車(chē)型，換代升級(jí)為Q5L后在今年3月份還曾表現(xiàn)出10061輛的穩(wěn)定成績(jī)，但到了4月就被“打回原形”，銷(xiāo)量縮水到6356輛，于是Q5L又開(kāi)始采取降價(jià)措施。今年1月份Q5L就曾采取過(guò)幅度不小的優(yōu)惠措施，優(yōu)惠力度達(dá)到7萬(wàn)元，2、3月份銷(xiāo)量有所上漲后優(yōu)惠幅度降為5萬(wàn)元左右，而4月銷(xiāo)量的大幅下滑直接讓Q5L的優(yōu)惠力度最高達(dá)到10萬(wàn)元。

在奧迪為銷(xiāo)量下滑憂(yōu)慮不已的同時(shí)，隱形對(duì)手雷克薩斯卻呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。根據(jù)雷克薩斯公布的2019年5月份銷(xiāo)售成績(jī)，雷克薩斯在前5個(gè)月共賣(mài)出了7．6萬(wàn)輛汽車(chē)，同比上漲27％，在如今的大環(huán)境下，做出如此成績(jī)實(shí)在另其他二線豪華品牌眼紅，更值得一提的是雷克薩斯并未大范圍降價(jià)提量，甚至部分車(chē)型還要加價(jià)一兩萬(wàn)才能買(mǎi)到。在車(chē)輛成交價(jià)格的表現(xiàn)上，奧迪平均成交價(jià)格只有31．7萬(wàn)元，同比下滑了0．58萬(wàn)元。但是雷克薩斯車(chē)型卻是逆勢(shì)上漲，平均成交價(jià)格達(dá)到了43．3萬(wàn)元，相比奧迪的低迷，雷克薩斯似乎有競(jìng)爭(zhēng)一線豪華的希望。

但我們不能只憑借汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)評(píng)判一個(gè)品牌的興衰，畢竟在寒冬之中，受波及的車(chē)企不在少數(shù)。盡管奧迪在總體銷(xiāo)量上呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)A4L、Q7等車(chē)型仍然延續(xù)上升趨勢(shì)，A4L5月份更是實(shí)現(xiàn)了14102輛的銷(xiāo)量，據(jù)悉下半年奧迪還將引進(jìn)13款新車(chē)，推出Q8、新款A(yù)4L等新產(chǎn)品，或許這些新車(chē)將幫助提升奧迪下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。