2019就要過去，2020即將來到。2019年中國車市繼2018年以來，連續(xù)兩年負(fù)增長，這一點(diǎn)看來沒有什么異議。即將到來的2020年，中國車市又會(huì)怎么樣呢？是繼續(xù)沉淪還是觸底反彈？

最近幾天，對(duì)2020年中國車市的預(yù)測(cè)多了起來，有一種預(yù)測(cè)是明年將觸底反彈，屬于微增長；也有一種預(yù)測(cè)是明年繼續(xù)兩位數(shù)負(fù)增長，屬于大幅下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)是在今年同比下降8%的基礎(chǔ)上，明年繼續(xù)同比下降2%，屬于微下降。

對(duì)明年車市看好的不多

廣州車展期間，新浪汽車調(diào)研了幾十家車企負(fù)責(zé)人，征求他們對(duì)今年車市的判斷和明年的預(yù)測(cè)。參與調(diào)研的26人中有15人認(rèn)為今年車市銷量降幅將在5%至10%，占比58%。 11人認(rèn)為銷量降幅將超過10%，占比42%。沒有一個(gè)人認(rèn)為今年車市銷量降幅在5%以下。

對(duì)于明年車市的預(yù)測(cè)，26人中有2人認(rèn)為會(huì)穩(wěn)中有升，24人認(rèn)為會(huì)與今年持平或繼續(xù)走低，占比達(dá)到92%。 有不少車企負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國車市最殘酷的階段還未到來，明后兩年將進(jìn)入真正意義上的“寒冬”。

12月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年中國汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告。報(bào)告指出，2019年中國汽車市場(chǎng)全年預(yù)計(jì)銷售2583萬輛，同比下滑8%。2020年預(yù)計(jì)全年銷售2531萬輛，同比下滑2%。

判斷車市不能僅看批發(fā)量

上述對(duì)明年車市預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都是汽車批發(fā)量。正常情況下，每年汽車批發(fā)量和零售量，也就是終端銷量應(yīng)該大體一致。

但是在車市劇烈動(dòng)蕩、汽車主機(jī)廠把庫存轉(zhuǎn)移到銷售環(huán)節(jié)，壓庫嚴(yán)重的情況下，批發(fā)量已經(jīng)被扭曲了，數(shù)據(jù)是失真的，不能反映真實(shí)的車市。在這種情況下，拿水分很大的汽車批發(fā)量來分析車市和預(yù)測(cè)車市，都是不靠譜的。

過去幾年，由于許多汽車主機(jī)廠對(duì)車市判斷失誤、盲目樂觀，生產(chǎn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)實(shí)際需求的車輛，導(dǎo)致嚴(yán)重的供過于求。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2017年國產(chǎn)汽車批發(fā)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2888萬輛，而根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年的終端銷量還不到2700萬輛。2018年，國內(nèi)車市出現(xiàn)28年以來首次負(fù)增長。按照中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2018年汽車批發(fā)量達(dá)到2808萬輛，而根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年的汽車終端銷量只有2513萬輛，比上年同比下降7.1個(gè)百分點(diǎn)，形勢(shì)已然非常嚴(yán)峻。

2018年當(dāng)年，批發(fā)量比終端銷量多了295萬輛。再加上汽車主機(jī)廠的100多萬輛工業(yè)庫存，2019年需要消化400萬輛庫存。

今年以來，為了消化庫存，降低經(jīng)銷商壓力，汽車主機(jī)廠主動(dòng)削減產(chǎn)量和批發(fā)量，導(dǎo)致中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的批發(fā)量一直出現(xiàn)兩位數(shù)的下降。

受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)信心不足、中美貿(mào)易摩擦、國六提前實(shí)施等多重因素影響，今年汽車市場(chǎng)延續(xù)了上年的頹勢(shì)，繼續(xù)低迷。

根據(jù)中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月國產(chǎn)汽車批發(fā)量都是兩位數(shù)下降。但是根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)整理的終端銷量數(shù)據(jù)，情況并沒有那么差。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)整理的汽車終端銷量，今年前10個(gè)月國產(chǎn)汽車銷量為1970.1萬輛，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車銷量1656.1萬輛，同比下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)全年為2420萬輛左右，同比下降不到4個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，今年前11月國產(chǎn)汽車批發(fā)量為2311萬輛，同比下降 9.1個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年為2583萬輛，同比下滑8%。

如果全年批發(fā)量達(dá)到2583萬輛，終端銷量達(dá)到2420萬輛，批發(fā)仍然大于零售163萬輛，但是已經(jīng)比上年好多了。

2019年中國汽車終端銷量不超過2500萬輛，應(yīng)該是大概率事件。而2010年中國車市的終端銷量，應(yīng)該與上年持平或略有增長。

國內(nèi)汽車統(tǒng)計(jì)太混亂

汽車是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)在國民生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，都占有重要地位。中國自2009年至今，包括2019年，連續(xù)11年是全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場(chǎng)。

然而，第一汽車大國的汽車統(tǒng)計(jì)多年來一直存在著政出多門、數(shù)據(jù)混亂、數(shù)據(jù)打架的狀況。缺少一個(gè)真實(shí)可信的第三方權(quán)威汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。

目前每月發(fā)布的中汽協(xié)數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，都是由汽車廠家自己上報(bào)的。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)屬于工業(yè)統(tǒng)計(jì)，是生產(chǎn)領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)。

其銷量統(tǒng)計(jì)是批發(fā)量，與實(shí)際的市場(chǎng)零售有一定出入。乘聯(lián)會(huì)不具備汽車統(tǒng)計(jì)資質(zhì)，沒有國家賦予的行業(yè)統(tǒng)計(jì)和發(fā)布職能。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)包括零售數(shù)據(jù)，也是車企自己上報(bào)的，水分比較大。

由于一些車企虛報(bào)瞞報(bào)，導(dǎo)致銷量數(shù)據(jù)失真。依據(jù)失真數(shù)據(jù)去進(jìn)行分析解讀，很容易誤導(dǎo)市場(chǎng)、誤導(dǎo)消費(fèi)者，甚至誤導(dǎo)中央決策層。

消費(fèi)者買到汽車以后，首先要繳納車輛購置稅和交強(qiáng)險(xiǎn)，然后到交管部門辦理牌照。稅務(wù)、保險(xiǎn)和交管部門掌握的汽車納稅、上交強(qiáng)險(xiǎn)和上牌數(shù)據(jù)，都是汽車終端銷售數(shù)據(jù)，也是來自第三方的權(quán)威數(shù)據(jù)。

要治理中國汽車統(tǒng)計(jì)亂象，有關(guān)政府部門應(yīng)該及時(shí)公布第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。而中國汽車市場(chǎng)亟需真實(shí)可靠、權(quán)威的第三方汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這樣才能幫助政府部門、研究機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)及時(shí)了解汽車市場(chǎng)變化，更好地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，提供準(zhǔn)確的行業(yè)數(shù)據(jù)，促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。（完）