1月14日，豐田海南出行有限公司在�？陂_業(yè)，標(biāo)志著豐田在華首個(gè)出行服務(wù)業(yè)務(wù)正式投入運(yùn)營。

T3出行、如祺出行、有鵬出行、耀出行 StarRides……2019年受寒流重創(chuàng)，中國車市以8．2％的跌幅收官，在市場大環(huán)境低迷的情況下，保持快速增長的移動(dòng)出行服務(wù)市場，為車企打開了一扇新的大門。

早在2018年1月的CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，豐田就宣布由汽車制造商向移動(dòng)服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，經(jīng)過兩年醞釀，向來作風(fēng)謹(jǐn)慎的豐田終于踏出了實(shí)質(zhì)性的一步。

講究“謀定而后動(dòng)”的豐田汽車，2020年伊始對在華三大車企高層進(jìn)行大調(diào)，標(biāo)志著保守的中國策略變得激進(jìn)。

面對中國這一巨大的移動(dòng)出行市場，豐田的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)是如同電動(dòng)化策略一樣快速全面推進(jìn)，還是另一種打法呢？

加速向移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型

我國車市經(jīng)歷高點(diǎn)回落的同時(shí)，移動(dòng)出行領(lǐng)域卻是另一番景象。

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3．37億，較2018年底增長670萬；網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)3．39億，較2018年底增長633萬。

移動(dòng)出行市場的快速增長，源于城市人口不斷增長以及交通壓力的越來越大，移動(dòng)出行正好填補(bǔ)了目前出行服務(wù)的痛點(diǎn)和空白區(qū)域。

2012年，中國汽車租賃行業(yè)的市場規(guī)模還只有248億元，到了2016年，市場規(guī)模突破500億元，截至2018年年底，已經(jīng)達(dá)到了802億元。

加上出租車、網(wǎng)約車、專車等產(chǎn)品，整個(gè)移動(dòng)出行市場的規(guī)模更是令人吃驚。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國移動(dòng)出行服務(wù)市場規(guī)模達(dá)2010億元，已進(jìn)入高速發(fā)展階段；預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)5036億元。麥肯錫預(yù)計(jì)，到2030年，全球移動(dòng)出行服務(wù)市場將形成15000億美元的規(guī)模，假設(shè)中國市場按占比1／4計(jì)算，規(guī)模將達(dá)到近4000億美元（約合25000億元）。

移動(dòng)出行服務(wù)行業(yè)正在而且未來也將迎來高速發(fā)展。

自2015年奔馳在法蘭克福車展上宣布“將從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商”起，正式拉開了車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動(dòng)出行的帷幕，豐田、大眾、通用、寶馬等跨國車企巨頭紛紛宣布轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，人口規(guī)模最大、出行需求最多的中國市場，成為所有跨國車企和中國本土車企小試牛刀的目標(biāo)。

比如，寶馬在成都推出自營專車出行服務(wù) ReachNow，并借國內(nèi)成熟平臺(tái)Evcard 來提供使用寶馬車輛的高端分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；奧迪在北京上線了“奧迪出行 Audi on demand＋”，提供分時(shí)租賃服務(wù)；戴姆勒則攜手吉利推出“耀出行 StarRides” 的高端出行服務(wù)（類似高端專車）。

豐田此前就已攜手國內(nèi)的滴滴展開合作，2019年還與滴滴、廣汽豐田共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機(jī)的車輛相關(guān)服務(wù)。

伴隨著中國業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營，豐田需要加快“中國速度”，向“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型。出行服務(wù)已經(jīng)成為豐田在華事業(yè)的重要一環(huán)，而中國市場也將是豐田企業(yè)轉(zhuǎn)型能否成功的關(guān)鍵地區(qū)。

謹(jǐn)慎布局 暫未涉及網(wǎng)約車和專車

“海南有著豐富的旅游資源，游客很多，對租車業(yè)務(wù)需求大，適宜開展相關(guān)業(yè)務(wù)。”豐田（中國）投資有限公司總經(jīng)理前川智士解釋道，豐田將在華移動(dòng)出行服務(wù)首站放在海南，是經(jīng)過深入調(diào)查分析而做出的決定。

據(jù)介紹，以旅游業(yè)為支柱的海南省，預(yù)計(jì)2021年游客規(guī)模將突破1億人次，旅游消費(fèi)處于全國上游水平。故此，豐田汽車（中國）投資有限公司聯(lián)合豐田金融、中升集團(tuán)以及嘉華集團(tuán)，成立豐田海南出行有限公司。

不過，向來保守謹(jǐn)慎的豐田，在布局移動(dòng)出行市場時(shí)，也顯得頗為謹(jǐn)慎。與國內(nèi)的“如祺出行”、“T3出行”等出行平臺(tái)一上來就推出網(wǎng)約車不同，豐田海南出行初期業(yè)務(wù)主要是短期租賃、禮賓接送、長期租賃，暫未涉及網(wǎng)約車、專車。

與傳統(tǒng)汽車租賃公司不同的是，豐田海南出行所有車輛的保養(yǎng)維護(hù)與維修均在豐田或雷克薩斯品牌經(jīng)銷店完成；負(fù)責(zé)接送服務(wù)的司機(jī)、以及接待等工作人員，均為通過豐田和雷克薩斯品牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系培訓(xùn)的經(jīng)銷店員工。不僅如此，所有服務(wù)車型均為新款新車，并且標(biāo)配行車記錄儀和倒車影像功能等。

與BBA、大眾相比，豐田的海南出行出現(xiàn)得顯然有些晚，比如大眾旗下出行品牌摩捷出行，目前已經(jīng)運(yùn)營一年多時(shí)間，豐田的出行服務(wù)是否推得有些遲？

前川智士表示目前出行服務(wù)行業(yè)整體還處于起步階段，各個(gè)汽車廠商也都還處于試點(diǎn)階段，都面臨許多挑戰(zhàn)和課題，因此不存在早晚的問題。

“海南的出行服務(wù)公司是豐田在出行服務(wù)方面的一個(gè)試點(diǎn)，我們會(huì)積極探討合適的城市，提供適合于當(dāng)?shù)氐姆��?wù)�！睂τ谪S田出行服務(wù)未來中長期的規(guī)劃，前川智士并未透露，表示會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ν夤�布�?/p>