COVID－19新冠疫情，在全球范圍內(nèi)肆虐，已檢測(cè)的感染人數(shù)逼近200萬(wàn)，被確認(rèn)因感染新冠病毒而死亡的人數(shù)超過(guò)11萬(wàn)。歐美各國(guó)全面進(jìn)入傳染病的防治狀態(tài)，居家隔離、嚴(yán)控出行成為了必然的選擇。 達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇主辦方——全球經(jīng)濟(jì)論壇認(rèn)為：新冠疫情的發(fā)展給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了難以置信的壓力，最后一公里（英文直譯為最后一英里，根據(jù)中文習(xí)慣，翻譯為最后一公里）的交付更是面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，尤其是糧食、雜貨、家居用品甚至是醫(yī)療用品，都面臨最后一公里交付的難題，因?yàn)槿伺c人的不接觸是新冠疫情防治的首要要求之一。

這就讓自動(dòng)駕駛技術(shù)致力于發(fā)展無(wú)人駕駛的運(yùn)載工具，有了更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。而在近些年電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)交付的需求急劇增加，高效率低成本的交付方式成為最后一公里交付的追求，另外就是自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，疊加新冠疫情的疫情，最后一公里的物流交付，迎來(lái)了自動(dòng)駕駛最好的商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景。 在中國(guó)疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，大量致力于最后一公里物流配送交付，以及致力于無(wú)人清掃消殺的公司，涌進(jìn)中國(guó)疫情的中心——武漢提供自動(dòng)駕駛的無(wú)人接觸配送、清掃消殺，也在中國(guó)各地的疫情防治中發(fā)揮作用。 在美國(guó)，作為目前全球新冠病毒感染人數(shù)最多的國(guó)家（截至發(fā)稿時(shí)止：超過(guò)55萬(wàn)），同樣催生了自動(dòng)駕駛在配送領(lǐng)域的需求。除了常規(guī)的服務(wù)于食品、家居用品的需求，各類的醫(yī)院、診所、收容所也面臨這種需求。

例如，為了抗擊疫情，在美國(guó)佛羅里達(dá)州的Mayo診所，采用了運(yùn)營(yíng)商Beep提供的完全無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)，Navya提供的無(wú)人駕駛小巴往返于診所和新冠疫情檢測(cè)點(diǎn)，運(yùn)輸需要檢測(cè)的樣品，從而減少人員的接觸和感染的風(fēng)險(xiǎn)。 但是，目前，最后一公里配送的無(wú)人駕駛物流車還面臨著路權(quán)問題，因?yàn)榭赡軙?huì)涉及到公開道路的行駛。在美國(guó)，志在最后一公里配送的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，在2020年2月，獲得美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）和美國(guó)國(guó)家公路安全局（NHTSA）的豁免，旗下的“無(wú)方向盤、無(wú)后視鏡、無(wú)側(cè)視鏡”的完全無(wú)人駕駛物流配送車Nuro R2可以在公開道路上行駛。 而在2020年4月，加州公路管理局（DMV）批準(zhǔn)Nuro R2可以在加州9個(gè)城鎮(zhèn)進(jìn)行完全無(wú)人駕駛的形式，允許R2在天氣條件良好的情況下，在限速不超過(guò)35英里／小時(shí)的街道上以最高時(shí)速25英里／小時(shí)的速度行駛。DOT和NHTSA的豁免、加州DMV的上路許可，是全球最后一公里物流配送領(lǐng)域在路權(quán)上的重大突破。

最后一公里的物流配送，迎來(lái)了黃金發(fā)展的機(jī)會(huì)。為此，達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇，針對(duì)最后一公里（原文直譯最后一英里，根據(jù)中文的表達(dá)習(xí)慣，翻譯為最后一公里）的物流配送，推出了相應(yīng)的報(bào)告《The Future of the Last－Mile Ecosystem》。 該報(bào)告認(rèn)為，到2030年，因?yàn)殡娮由虅?wù)交付的需求不斷增加，導(dǎo)致城市內(nèi)用于最后一公里配送的交付車輛增加36％（車智君認(rèn)為，在中國(guó)很多城市可能遠(yuǎn)高于這個(gè)比例，增加百分之幾百也是有可能的），從而導(dǎo)致排放量和交通擁堵情況的增加。 如果沒有有效的干預(yù)措施，全球排名前100位的城市，最后一公里交付排放量和交通擁堵情況增加30％以上。關(guān)于減少排放量的增加，中國(guó)已經(jīng)在行動(dòng)了，電動(dòng)化成為中國(guó)力推的動(dòng)力來(lái)源之一，而擁堵情況的解決，則可能需要自動(dòng)駕駛技術(shù)和城市智能交通管理系統(tǒng)的配合。 報(bào)告中，關(guān)于最后一公里的生態(tài)系統(tǒng)的未來(lái)，分析了24種干預(yù)措施，可以減少城市最后一公里的排放、擁堵和運(yùn)輸成本。在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等有效的干預(yù)措施下，可以將排放和交通擁堵減少30％，交付成本減少25％。 下面是報(bào)告的部分PPT內(nèi)容，完整PPT請(qǐng)關(guān)注“車智”公眾號(hào)，并回復(fù)關(guān)鍵詞“最后一公里物流生態(tài)報(bào)告”，既可獲取。