在不少消費者的眼中,還有不少消費者認為國產(chǎn)車普遍不如合資車。但是,事實情況卻并非如此。在性能車方面,國產(chǎn)車沒有大排發(fā)動機,確實同外資品牌存在差距。

但在家用車領域,國產(chǎn)車的1．0-2．0T排量的各款發(fā)動機,在性能參數(shù),以及質(zhì)量可靠性方面,已經(jīng)追平甚至趕超了不少合資品牌。

當前,同價位車型中,國產(chǎn)車的動力要普遍強于合資品牌,就是最好的證明。

此外,國產(chǎn)車中的1．5T神機,也是層出不窮。前段時間長安的藍鯨全新1．5T發(fā)動機亮相,最大功率遠超本田的1．5T機,受到了不少消費者的關注。

而今,東風的表現(xiàn)要更為生猛一些,1．5T發(fā)動機就榨出了203匹馬力,遠超市場同排量發(fā)動機。

9月9日,東風風神在武漢發(fā)布了一款代號為C15TDR的1．5T渦輪增壓發(fā)動機,經(jīng)中汽研華誠認證,其熱效率高達41．07%。

據(jù)了解,東風風神新款發(fā)動機C15TDR的動力版,最大功率為150kW、最大扭矩為320N·m。并且,這樣的數(shù)據(jù)也不是廠商虛標的,這款發(fā)動機還通過了國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心凈功率認證。

其升功率更是達到了,驚人的102kW/L升功率和217Nm/L升扭矩,與當前國內(nèi)在售的同排量發(fā)動機相比,可謂是鮮有敵手。

該款發(fā)動機能取得如此優(yōu)秀的動力水平,與其所搭載的大量“黑科技”技術也有關系。其采用了高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)、深度降摩擦技術和智能高效熱管理技術。

燃燒系統(tǒng)集成了阿特金森循環(huán)、350bar高壓噴射系統(tǒng)、高滾流比進氣道和高壓縮比燃燒室、低慣量高效電控增壓系統(tǒng)、高壓冷卻EGR等技術。

并且其使用了超高壓縮比,使得該款發(fā)動機的熱效率成41．07%,刷新了自主品牌的最高水平,直接比肩豐田等世界領先車企水平。

此外,C15TDR發(fā)動機的關鍵系統(tǒng)歷經(jīng)120余項單體驗證,累計臺架試驗臺時超過43000小時,實車驗證里程超過700萬公里,相當于繞赤道175圈。

這樣的動力水平,及測試水準,使得這款發(fā)動機的質(zhì)量穩(wěn)定性得到了充分的驗證。同時,為了打消消費者對于發(fā)動機的質(zhì)量擔憂,廠商還給出了這款發(fā)動機10年不限里程的超長質(zhì)保政策。

據(jù)悉,C15TDR發(fā)動機未來將搭載在AX7 Pro或奕炫等車型上,該車型將于明年初上市。

可以預見的是,單憑這個動力參數(shù)異常亮眼的發(fā)動機,AX7 Pro、和奕炫等車型就能收到不小的關注。而如果在定價方面,同樣具有吸引力的話,這車的話題熱度也會創(chuàng)下新高。

作者:若風編輯:若風來源:快科技