隨著特斯拉的市場成功，國內汽車廠家近來紛紛推出高端電動汽車品牌。有北汽的極狐、東風的嵐圖、沃爾沃的極星、上汽的R品牌，吉利的極氪，還有造車新勢力的蔚來、小鵬、理想和威馬等品牌。

這些品牌都瞄準了20萬元以上高端智能電動汽車市場，這么多的品牌扎堆出現(xiàn)，會不會有過多過熱的問題呢？

3月18日，上汽乘用車在深圳舉辦了一場別開生面的R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會。大會結束后，上汽集團副總經理、上汽乘用車總經理、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東，就大家關心的問題，接受了【一錘定音】等部分國內媒體專訪。

上汽集團副總經理、上汽乘用車總經理 楊曉東一錘定音：最近一段時間，國內涌現(xiàn)出一批高端電動汽車品牌，有些一擁而上的感覺。你認為這些品牌會不會有些太多了？楊曉東：高端電動汽車，我們把它叫做純電智能汽車，是一個新物種，還剛剛起步�，F(xiàn)在不怕入局的品牌多，而是怕品牌太少。純電智能汽車這個賽道目前還是藍海，R品牌的出現(xiàn)，說明市場上這樣的品牌還很少。對于上汽乘用車來講，R品牌的出現(xiàn)，可以說左右開弓、雙劍齊發(fā)。R品牌和上汽乘用車現(xiàn)有的榮威和名爵品牌是有區(qū)別的，有足夠的差異化。

一錘定音：你認為國內高端電動汽車市場規(guī)模有多大？能容得下這么多品牌嗎？楊曉東：目前國內20萬至30萬價位乘用車的年銷量在400萬輛左右，如果一半是電動汽車，每年就有200萬輛的市場需求，發(fā)展前景十分廣闊。如果平均每個純電智能汽車品牌年產銷達到10萬輛，就可以容納20個品牌，現(xiàn)在還不到這個數(shù)。即使以后純電智能汽車品牌真的太多了，也可以通過競爭，優(yōu)勝劣汰。

一錘定音：上汽在打造R品牌方面，投入了多少資源？決心有多大？楊曉東：R品牌汽車是上汽集團推出的高端純電汽車品牌。作為上汽集團電動化之路的新起點，R汽車品牌在5G技術和全面純電化大趨之下，用可視、可觸、可感的方式，讓設計回歸本質，全新零售模式，全時在線服務，造就一觸即發(fā)的人性化純電駕享。詮釋集智設計理念，用科技兌現(xiàn)想象，不斷為生活賦能。

今天晚上正式發(fā)布的R－TECH高能智慧體，是上汽歷時5年研發(fā)的最新成果，總投入超過200億元，匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的全球領先的黑科技新物種。R－TECH高能智慧體能夠真正實現(xiàn)硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級。基于R－TECH高能智慧體打造的每一款智能數(shù)字車，都將兌現(xiàn)用戶對未來出行的美好想象！

除了軟件和技術，上汽集團在制造方面也很有優(yōu)勢。我們正在把上海臨港工廠打造成高端純電數(shù)字化工廠，成為全球的標桿工廠。

一錘定音：自去年8月至今，R品牌已經有兩款產品正式上市銷售，今天晚上亮相的R汽車家族新成員ES33，有哪些黑科技？楊曉東：ES33是基于R－TECH高能智慧體打造的首款R品牌智能電動車，融合了激光雷達、4D成像雷達、5G－V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達等全球最領先的黑科技。Luminar是業(yè)內最頂級的激光雷達，率先在R品牌上全球首發(fā)量產。英偉達的超強算力芯片，也是通過R品牌在中國率先量產應用。

毫不夸張地說，R品牌ES33應該是全球劃時代產品。不管造型、內涵，還是技術，都是全球最頂端的，有些技術甚至還沒有量產。一錘定音：今天晚上的大會叫做R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會，你本人還是R汽車首席共創(chuàng)伙伴，共創(chuàng)的含義是什么？楊曉東：所謂共創(chuàng)，就是共同來創(chuàng)新。首先，和合作伙伴共同創(chuàng)新。在本次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會”上，R汽車集結了Luminar、采埃孚、英偉達、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、京東方、奧動新能源等頭部企業(yè)，組建了史上最強大的世界級共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)手打造全新物種——“智能數(shù)字產品” 。

在產品上，今天大家看到的ES33，從造型到配置到整個對產品的定義，都是和用戶一起來做的，過程中有很多次的溝通，每周都會跟用戶做一些交流，基于大家對將來產品的理解來做共創(chuàng)。（完）（本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網）