很多人問(wèn)我，為什么寶馬有那么多人喜歡，很多人喜歡寶馬大多是看中了顏值、性能以及那迷人的后驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的爽快操控，但是個(gè)人認(rèn)為，寶馬之所以能成為不少人的夢(mèng)中座駕關(guān)鍵還是它的前瞻性，比如今天我們的主角——寶馬8系840i四門(mén)轎跑。

熟悉這輛車(chē)的人都知道，這款車(chē)目前還是2019款，沒(méi)有換代更沒(méi)有中期改款，在現(xiàn)如今車(chē)型更新速度飛速的市場(chǎng)條件下，這款車(chē)算的上一輛“老款”車(chē)型了，但是它一旦出現(xiàn)在店內(nèi)依然會(huì)成為大家的焦點(diǎn)，一車(chē)難求不說(shuō)連讓利都很難有，是什么讓這款車(chē)擁有“永葆青春”的實(shí)力的？

核心關(guān)鍵詞個(gè)人認(rèn)為還是顏值，寶馬車(chē)型的顏值一直是在線的，即使是當(dāng)年“大鼻子”造型推出后雖然有不少人吐槽，但是時(shí)間會(huì)沖刷一切，當(dāng)寶馬4系上市之后，不少人覺(jué)得這個(gè)大鼻子非常好看了，讓我覺(jué)得是不是他們患上了斯德哥爾摩綜合癥。

不過(guò)寶馬8系在顏值上依然保持著寶馬最傳統(tǒng)的顏值理念——沒(méi)有碩大的鼻孔，沒(méi)有先如今寶馬夸張的氛圍，有的只是單純的寶馬家族運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，這就是這款寶馬8系四門(mén)轎跑的最大的特點(diǎn)。

顏色上我們實(shí)拍的這款車(chē)采用了亞光黑的配色，運(yùn)動(dòng)犀利，頗具進(jìn)攻氣勢(shì)。雖然入門(mén)級(jí)版本沒(méi)有用到激光大燈，但是LED大燈依然保持著極高的水準(zhǔn)，和下方的近期格柵一起組合成極有力量的視覺(jué)感受，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)已經(jīng)拉滿。

側(cè)面的線條非常流暢，紡錘型的車(chē)身帶來(lái)柔和的視覺(jué)感受，車(chē)頭明顯非常袖長(zhǎng)，尾部則顯得非常緊湊，這種轎跑的風(fēng)格也就是寶馬能夠詮釋的如此完美，加上20寸輪胎、側(cè)面的出風(fēng)口（絕對(duì)不是汽配城可以做出來(lái)的），以及寶馬家族化的特點(diǎn)的輪轂，側(cè)面的視覺(jué)沖擊力依然強(qiáng)烈，說(shuō)它是今年的新車(chē)也都不過(guò)分。

當(dāng)然無(wú)邊框車(chē)門(mén)也是它提升顏值的重要組成部分，雖然最為寶馬8系來(lái)說(shuō)這應(yīng)該是基本，但依然讓人心潮澎湃。

尾部則是寶馬家族化的設(shè)計(jì)，但尾燈的可視面積極大，彰顯了自己的個(gè)性。雖然采用了雙邊單出真排氣，但排氣孔的尺寸明顯高于市場(chǎng)上大多數(shù)雙邊雙出的排氣孔，彰顯了力量感的同時(shí)也展現(xiàn)出寶馬轎跑的獨(dú)特魅力。

內(nèi)飾，經(jīng)典的紅黑內(nèi)飾，簡(jiǎn)單粗暴的帶出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)，而且整體的真皮覆蓋率也非常的高，展現(xiàn)出來(lái)了極強(qiáng)的豪華感。當(dāng)然作為一輛轎跑車(chē)型，實(shí)木是不可能有的，取而代之的是精致感的鍍鉻飾條，紅、黑、銀三色的組合將整體的內(nèi)飾質(zhì)感提升了一個(gè)臺(tái)階。

像什么液晶儀表盤(pán)，大尺寸觸控屏這些就不要說(shuō)了，這都是主流配置，寶馬8系要是沒(méi)有的話早就被鍵盤(pán)俠噴出翔來(lái)了。這里要說(shuō)的還是寶馬8系內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上的一些東西，比如它的水晶擋桿，當(dāng)然這個(gè)配置不算少見(jiàn)，但兩年前的8系的水晶擋桿，無(wú)論是精細(xì)度還是通透度上比現(xiàn)在大多數(shù)新車(chē)的水晶擋桿看上去要精致很多，而且整體內(nèi)飾的按鈕的精細(xì)程度也非常高，到底是九十幾萬(wàn)的車(chē)，不會(huì)那么馬虎。

空間上不想多說(shuō)，轎跑車(chē)的空間能期待什么？再加上這款車(chē)后排只能坐兩個(gè)人，中央部分被后排中控占據(jù)了很大的位置，即使它有3032mm的軸距，由于是后驅(qū)后排尺寸也不能用寬敞來(lái)形容了。

動(dòng)力部分才是它最吸引人的部分，采用了之列6缸4．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配ZF8AT變速箱，要知道目前市場(chǎng)上能把這款變速箱調(diào)明白的可能也只有寶馬了。

前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，配合后驅(qū)（中高配還配有四驅(qū)），不用駕駛也知道這款車(chē)可以帶來(lái)爽快的駕駛感受（當(dāng)然我們是想試駕的，但是4S店沒(méi)有試駕車(chē)，估計(jì)有了也不會(huì)讓我們?cè)嚕�，一切都是了為了駕駛樂(lè)趣去服務(wù)。

整體看下來(lái)，這款兩年前的入門(mén)版寶馬8系四門(mén)轎跑，即使放到今天依然能吊打很多豪華轎跑車(chē)型，所以更不更新已經(jīng)不重要了。重要的是即使它現(xiàn)在沒(méi)有讓利，依然需要訂單銷(xiāo)售，但是依然很火這就夠了，從這點(diǎn)上也能充分說(shuō)明寶馬車(chē)系在消費(fèi)者心中的地位。當(dāng)然8系在寶馬家族中肯定是屬于小眾定位，但是“小眾出精品”這幾個(gè)字用在寶馬8系上一點(diǎn)也不為過(guò)。