日前，董事長朱華榮拜訪華為創(chuàng)始人任正非的消息引發(fā)行業(yè)內的廣泛關注。前者是剛剛履新中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務，后者是中國最負盛名的科技巨頭的靈魂人物。

這次會面時間點頗為微妙——中國長安汽車集團作為國家推動央企改革、優(yōu)化國有資本布局的重要舉措，剛剛于2025年7月29日在重慶掛牌成立，成為繼中國一汽集團、集團之后的又一家汽車行業(yè)央企。朱華榮在會面后通過微博發(fā)文，稱此次交流圍繞"產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢、未來競爭格局"展開，任正非就支持長安汽車及旗下高端智能電動車品牌提出了"針對性、指導性意見"。

這次會面被視為新央企領導人與科技巨頭的一次重要戰(zhàn)略對話。不僅關乎兩家企業(yè)未來的戰(zhàn)略協(xié)同，更預示著中國汽車產(chǎn)業(yè)格局的新變革。

雙方合作歷程與現(xiàn)狀

朱華榮在社交媒體上表達了對的高度評價："任總的視野、格局、睿智、激情，我等感觸頗深，受益匪淺，令人敬佩。"這絕非一般意義上的商業(yè)互捧，而是體現(xiàn)了對任正非老爺子的崇敬，更認可了華為在智能汽車領域的戰(zhàn)略思維對長安汽車的啟發(fā)價值。值得注意的是，朱華榮還特別提到對華為徐直軍、余承東等高管交流支持的感謝，表明此次會面可能涉及華為多個業(yè)務板塊與長安的協(xié)同合作。

長安汽車與華為的合作由來已久。2021年，當時長安汽車將此前與合資成立的"長安蔚來"進行重組，引入華為作為核心技術合作伙伴，寧德時代作為電池領域戰(zhàn)略投資者，三方聯(lián)合（CHN模式）打造了全新高端智能電動汽車品牌——阿維塔（AVATR）

彼時，阿維塔集合了三方各自的核心競爭力：長安汽車有著百年造車經(jīng)驗與整車集成能力；華為提供了智能駕駛、智能座艙等數(shù)字化解決方案；寧德時代則確保了電動化領域的性能基礎。其創(chuàng)新性在于它打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)垂直整合的供應鏈模式，創(chuàng)造了跨行業(yè)橫向聯(lián)合的新生態(tài)。正如長安汽車董事長朱華榮所言，這種合作模式"無論是資本使用還是運營，都非常高效"。

自2022年首款車型上市以來，阿維塔品牌已逐步建立起完整的產(chǎn)品矩陣。截止2025年7月，阿維塔已形成覆蓋轎車和SUV的四大主力車型矩陣，分別是阿維塔11（中大型SUV）、（中大型轎車）、（中型SUV）、（中型轎車），且都有增程和純電兩種版本。

2024年8月，阿維塔以115億元收購華為持有的引望公司10%股權，標志著雙方戰(zhàn)略合作進入新階段。

對于長安汽車而言，其優(yōu)勢是多年造車的豐富經(jīng)驗，而與華為合作的最大意義在于彌補智能化短板。通過入股華為車BU業(yè)務的新公司，長安汽車有望獲得智能駕駛、智能座艙等核心技術的優(yōu)先使用權，從而快速提升產(chǎn)品競爭力。朱華榮判斷，到2027年，在長安汽車新車中，具備輔助智能駕駛功能的產(chǎn)品占比將超過80%。實現(xiàn)這一目標，華為的技術支持將起到關鍵作用。

此次朱華榮與任正非的會面，可以視為兩家企業(yè)在新的產(chǎn)業(yè)格局下對既有合作關系的再確認和未來戰(zhàn)略的再協(xié)調，尤其是在中國長安汽車集團完成重組、華為智能汽車解決方案業(yè)務持續(xù)深化的雙重背景下，具有承前啟后的重要意義。

行業(yè)競合關系重構

朱華榮與任正非的會面已然超越了正常企業(yè)高層交流的范疇，其戰(zhàn)略價值體現(xiàn)在多個維度。從企業(yè)層面看，這是大型央企集團與領先科技企業(yè)在智能化浪潮中的深度協(xié)同。特別是中國長安汽車集團剛完成重組，成為繼中國一汽、東風汽車后的第三家汽車行業(yè)央企。

這次重組是國家推動央企改革、優(yōu)化國有資本布局的重要舉措。中國長安擁有117家分子公司，業(yè)務涵蓋汽車整車及零部件、銷售、金融及物流服務等多個領域。作為新組建的汽車行業(yè)"國家隊"，朱華榮作為新任掌門人，亟需明確集團發(fā)展戰(zhàn)略，與華為的深化合作可能成為其戰(zhàn)略布局的關鍵一環(huán)。

華為在ICT領域的深厚積累，尤其是在智能駕駛操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片等"卡脖子"領域的技術突破，恰好能夠補足傳統(tǒng)車企在智能化轉型中的技術短板。任正非對長安汽車和阿維塔品牌提出的"針對性、指導性意見"，很可能涉及如何將華為的技術優(yōu)勢與長安的制造、市場優(yōu)勢深度結合，共同構建具有全球競爭力的智能汽車技術體系。

從產(chǎn)業(yè)競爭格局角度看，這次會面反映了中國汽車行業(yè)內部競合關系的新變化。傳統(tǒng)上，整車企業(yè)之間、供應商之間是上下游關系，但在智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型的巨大技術挑戰(zhàn)和成本壓力下，上下游關系正在重構。對長安而言，與華為深度合作不僅可以快速提升智能技術水平，更是反映出傳統(tǒng)車企對科技企業(yè)創(chuàng)新能力的認可與借鑒意愿。在AI大模型、自動駕駛算法、車云協(xié)同等前沿領域，華為的研發(fā)模式和技術積累可以為長安汽車提供寶貴參考，幫助其在創(chuàng)新轉型中少走彎路；

對于華為來說，華為多次強調"不造車"，而是幫助車企造好車的定位，使其能夠與多家車企建立廣泛的合作關系而不直接威脅其整車業(yè)務。而與長安這樣的大型央企合作可以獲得穩(wěn)定的技術落地場景和市場渠道。

這種模式下，主機廠與供應商的邊界逐漸模糊，雙方通過數(shù)據(jù)共享和資源互補實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。這將重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的內部結構，推動形成更加開放、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著新能源和智能化轉型的深入，中國車市正進入加速洗牌階段。未來，缺乏核心技術能力和規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)將面臨淘汰壓力。長安與華為的合作模式將成為國有大型汽車集團轉型的參考樣板，推動產(chǎn)業(yè)集中度進一步提升。

百姓評車

朱華榮與任正非的這次會面，在恰當?shù)臅r間節(jié)點為兩家企業(yè)的戰(zhàn)略合作注入了新動能。在中國新能源車市變革的緊要關口，同時充滿著不確定性，長安汽車與華為的深度協(xié)同不僅關乎兩家企業(yè)的興衰，這種基于相互尊重和專業(yè)互補的戰(zhàn)略合作，或許正是應對復雜挑戰(zhàn)的最佳選擇。

       原文標題 : 朱華榮拜訪任正非，新央企和科技巨頭又碰撞出火花？