吉利、比亞迪、蔚小理……背后竟然站著同一群人！
中國人應該爭口氣。 文 | 華商韜略 站在底特律的大街上，張志剛的心情，久久不能平復。 在那來回穿梭的汽車洪流里，竟然找不到一點中國制造的影子，他的心里不服輸：中國人應該爭口氣
長安福特，靠中國產業(yè)鏈賺錢？
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 即便2024中國汽車市場仍然保住了增長的大勢，但市場的變化、價格戰(zhàn)的喧囂、消費邏輯變化等方面的不確定性，仍在裹挾著汽車產業(yè)
恩智浦2.425億美元收購 Aviva Link，有什么意義？
芝能智芯出品恩智浦（NXP）宣布以 2.425 億美元全現金收購 Aviva Links，這是一家專注于汽車 SerDes 聯(lián)盟 (ASA) 標準的先驅企業(yè)，旨在推動軟件定義汽車（SDV）的網絡架構升級
方程豹 豹8 正式上市，售價37.98萬元起
11月12日，比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹豹8上市，共發(fā)布4個款型，其中智勇旗艦六座版40.78萬元、智勇旗艦七座版39.98萬元、智勇豪華六座版38.78萬元、智勇豪華七座版37.98萬元。作為比亞迪3
超百項全系標配，年輕家庭多功能用車，比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
10月18日，比亞迪海洋網專為年輕人打造的第一臺GT——海豹06GT正式上市，官方指導價格為13.68萬元-18.68萬元。新車基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，搭載超13項比亞迪全球首創(chuàng)技術，集美
當剎車走向智能化時，量產前夜誰會第一個吃螃蟹？
前言： 隨著智能底盤、人工智能大模型以及高級輔助駕駛技術的綜合應用，這些技術的融合為其他汽車制造商的研發(fā)工作指明了新的方向。 可以預見，在未來，智能汽車的研發(fā)將不再局限于單一領域，而是通過跨領域的深度整合，實現更為高級的技術應用
智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計劃開始，國內的新能源汽車已經快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術的應用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動力電池的技術在可應用的問題上基本被解決
第五代DM技術發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日，比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術實現全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開創(chuàng)油耗2時代，重新定義插混技術新標桿
民國汽車工業(yè)研究筆記 （長篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時期和日偽時期的東北兵工》一文中說：“一九一九年，張作霖在
一MLED企業(yè)發(fā)布財報：供應理想全系車型
3月30日，聚飛光電披露2023年年度業(yè)績報告，營收、凈利潤均實現正增長，其中，車用 LED 業(yè)務、Mini LED背光業(yè)務、Micro LED業(yè)務增勢明顯。 得益于終端消費市場的緩慢復蘇、
華為+江淮的MPV，值不值2個MEGA？
車長、軸距計劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬級？ 信息已經鋪天蓋地了，時間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造
認清形勢，放棄造車，蘋果敗走麥城后要知恥后勇？
非常突兀的一則消息，蘋果公司經過了10年的蹉跎，最終夢碎造車市場，選擇了放棄。沒有堅持，也沒有繼續(xù)探索，就這樣揮揮手說再見了嗎？10年的泰坦計劃，也就這樣隨風而去了嗎？
《繁花》中不可或缺的角色是誰？
導語 | Lead 我們從桑車在《繁花》中的“不響”，卻以異�；钴S的鏡頭出現在劇情里時，事實上它的角色至關重要。比如，寶總一出場就遭到車禍（黃色桑塔納出租車）
MG5折戟A-NCAP測試，闖蕩全球市場道阻且長
導語|Lead 2023年，中國汽車超越日本，登頂全球最大的汽車出口國。但是，作為國內最大的汽車出口廠商，上汽集團旗下的MG5在澳洲當地的碰撞測試中獲得了零星的成績，還是引發(fā)了行業(yè)內外不小的關注。進軍全球市場，尤其是發(fā)達國家的市場，上汽以及國內其他自主品牌還有很多需要去學習和摸索的地方
2024是一體壓鑄元年，20萬的新車都在用，誰能不賠錢？
小米SU7的三小時技術發(fā)布會上，也公布了一體壓鑄零部件的使用情況。 至此，使用著一體壓鑄零部件的車型，已經包括了特斯拉Model Y、問界M9、小米汽車SU7、小鵬汽車G9/G6、極氪001等產品。
不是組裝，小米改變理念，造車上全部核心要自研
如果大家關注國產手機行業(yè)，一定會聽到很網友吐槽國產機，說裝什么裝，就是組裝機。為何會這樣說呢？因為絕大多數的手機廠商，其實都是組裝手機，芯片是高通、聯(lián)發(fā)科的、系統(tǒng)是安卓AOSP修改的，存儲是三星等廠商的，屏幕也是三星、LG、京東方等的
數驅智造，精益管理——威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠
為了助力客戶轉型升級，威圖響應工業(yè)革命4.0發(fā)展趨勢，全面推動工廠進行智能化轉型，在不懈的努力下，日前，威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠。此次當選，是政府及公眾對威圖在中國高端機柜行業(yè)智能化生產方面的助推作用的認可
2024年合資車企新車規(guī)劃：豪華品牌會帶來驚喜嗎
上兩期聊完了一部分國內合資車企2024年的產品規(guī)劃，接下來我們將目光聚焦于豪華品牌，看看這些位于金字塔中高端的合資豪華車企明年要出什么“新招”。 華晨寶馬 2024年，寶馬將對5系、X3兩款車型進行升級換代
別做轎車，別做轎車！
導語Introduction還是那個最本質的問題，中國消費者的需求就擺在那。作者丨楊晶責編丨崔力文編輯丨靳鵬輝在中國汽車市場一直以來都有一個很傳統(tǒng)的評價標準，那就是轎車的表現對一個汽車品牌來說非常重要
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