主線科技開(kāi)啟全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

專(zhuān)注于物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人工智能科技公司——主線科技，正式宣布開(kāi)啟全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

觀北京車(chē)展，察自動(dòng)駕駛行業(yè)動(dòng)態(tài)

文｜ 營(yíng)哥2020屆北京車(chē)展在9月26日正式拉開(kāi)帷幕，主題圍繞“智領(lǐng)未來(lái)”展開(kāi)，集中展示汽車(chē)行業(yè)的最新創(chuàng)新成果，以及對(duì)未來(lái)出行的暢想及戰(zhàn)略布局。自動(dòng)駕駛作為汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)項(xiàng)目，自然格外受到關(guān)注。之前網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著一句不知出處的名言，“人往往會(huì)高估一年時(shí)間發(fā)生的變化，低估五年時(shí)間發(fā)生的變化”

捷途X70 PLUS首發(fā)亮相，能否助力“捷途速度”再提速？

捷途產(chǎn)品序列自發(fā)布以來(lái)，一直主攻“旅行＋”市場(chǎng)。精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，讓捷途在車(chē)市寒冬中走出了一條獨(dú)具特色的發(fā)展之路。短短18個(gè)月，捷途銷(xiāo)量便一舉突破20萬(wàn)輛，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。縱觀捷途的銷(xiāo)量表現(xiàn)，居功至偉的無(wú)疑是捷途X70

在未來(lái)自動(dòng)駕駛上，福特會(huì)大肆宣傳5G技術(shù)

全球最大的汽車(chē)供應(yīng)商之一福特（Ford）一直持續(xù)關(guān)注著5G和其他連接技術(shù)，因?yàn)樗�致力于推出能夠自�?dòng)駕駛的汽車(chē)。＂因此，我們真的相信5G和蜂窩V2X（車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)）將是未來(lái)智能車(chē)輛的關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)技術(shù)，包括先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)

長(zhǎng)城發(fā)出電裝炮：405km續(xù)航里程+固定場(chǎng)景L4自動(dòng)駕駛

9月26日，長(zhǎng)城汽車(chē)攜旗下哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡及WEY四大整車(chē)品牌登陸2020北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓悉數(shù)亮相，并全球首發(fā)“中國(guó)首款性能版量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型”歐拉好貓GT版。更值得注

威馬明年年底推量產(chǎn)轎車(chē)Maven，具L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力！

剛完成新勢(shì)力造車(chē)最大單輪融資100億元后，威馬汽車(chē)威馬EX6 Plus 6座在北京車(chē)展上推出了NEX 探索版和Pro性能版，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)分別為27．99和28．88萬(wàn)元，還專(zhuān)買(mǎi)二胎家庭，如此價(jià)格二胎

自動(dòng)駕駛中與LIDAR有關(guān)的主要設(shè)計(jì)考量

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／成功的自動(dòng)駕駛汽車(chē)必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來(lái)達(dá)到甚至超越人類(lèi)的駕駛能力。人類(lèi)駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車(chē)輛運(yùn)動(dòng)給人的反饋來(lái)駕駛汽車(chē)。我們的大腦會(huì)實(shí)時(shí)處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)中直覺(jué)反應(yīng)

自動(dòng)駕駛落地的岔路口：百度、滴滴向左，小馬智行向右？

國(guó)內(nèi)疫情之后經(jīng)濟(jì)受挫的大環(huán)境下，自動(dòng)駕駛行業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力們卻在逆勢(shì)生長(zhǎng)。就在 9 月 22 日，威馬汽車(chē)宣布完成總額 100 億元人民幣的 D 輪融資，是造車(chē)新勢(shì)力史上最大單輪融資。過(guò)去幾個(gè)月，自動(dòng)駕

馭勢(shì)科技助力湖南機(jī)場(chǎng)落地國(guó)內(nèi)首個(gè)空港貨運(yùn)無(wú)人駕駛技術(shù)

今年9月，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站區(qū)域推廣試用無(wú)人駕駛物流車(chē)運(yùn)輸航空貨物，這是無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)境內(nèi)航空物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用。企業(yè)供圖試用期間，一臺(tái)無(wú)人物流車(chē)在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)二期貨站國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)以指定路線進(jìn)行航空貨物托運(yùn)

自動(dòng)駕駛進(jìn)展火熱；時(shí)代更迭，誰(shuí)遺憾離場(chǎng)？

AVP自主泊車(chē)技術(shù)由威馬汽車(chē)與百度Apollo共同研發(fā),致力于通過(guò)L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)和實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)景下的高度智能化、無(wú)人化,打造“最后一公里問(wèn)題”的終極解決方案。

騰訊自動(dòng)駕駛中標(biāo)襄陽(yáng)數(shù)字孿生自動(dòng)駕駛評(píng)價(jià)體系建設(shè)項(xiàng)目

近日,騰訊自動(dòng)駕駛中標(biāo)襄陽(yáng)達(dá)安數(shù)字孿生自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)體系建設(shè)項(xiàng)目,同時(shí),騰訊與襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試、云平臺(tái)、車(chē)路協(xié)同、信息安全等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。

【專(zhuān)訪】虛實(shí)結(jié)合，自動(dòng)駕駛路測(cè)借助虛擬仿真測(cè)試日行千里

【觀察】單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同共享2萬(wàn)億無(wú)人駕駛市場(chǎng)

本文來(lái)源:物聯(lián)傳媒本文作者:Vior．Liu關(guān)于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,目前有兩種主流的解決方案,車(chē)路協(xié)同和單車(chē)智能。其中V2X是車(chē)路協(xié)同最重要的技術(shù)之一,能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)與車(chē)、人、路、服務(wù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)連接,可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)智慧交通,解決交通擁堵和事故最重要的手段之一

百度世界2020Apollo央視秀“肌肉” 全面邁入全無(wú)人駕駛階段

9月15日，百度聯(lián)手央視新聞全程直播“萬(wàn)物智能—百度世界2020”大會(huì)。在上午的大會(huì)主論壇首發(fā)環(huán)節(jié)，央視新聞主播寶曉峰與百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在“2022年冬奧會(huì)組委會(huì)”所在地北京首鋼園區(qū)體驗(yàn)了全無(wú)人駕駛的Robotaxi

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的百度Apollo，將邁入無(wú)人駕駛時(shí)代

文｜魏?jiǎn)�揚(yáng)來(lái)源｜智能相對(duì)論無(wú)人駕駛時(shí)代的腳步越來(lái)越近了。9月15日，“萬(wàn)物智聯(lián)—百度世界2020”大會(huì)上，央視新聞主播寶曉峰與百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇當(dāng)著全國(guó)觀眾的面，體驗(yàn)了一番全無(wú)人駕駛的Robotaxi，恍惚之間，我們的一只腳似乎已經(jīng)踏進(jìn)了無(wú)人時(shí)代

央視體驗(yàn)百度全無(wú)人駕駛 5G云代駕首次亮相

今天，百度世界2020大會(huì)在線上開(kāi)啟，央視主持人康輝和百度創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李彥宏同臺(tái)直播。在直播現(xiàn)場(chǎng)，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇和央視主持人寶曉峰在“2022年冬奧會(huì)組委會(huì)”所在地北京首鋼園區(qū)體驗(yàn)了全無(wú)人駕駛的Robotaxi

虛擬傳感技術(shù)公司Tactile Mobility開(kāi)啟車(chē)輛配備觸覺(jué)傳感技術(shù)的新時(shí)代

當(dāng)今領(lǐng)先的觸覺(jué)數(shù)據(jù)和虛擬傳感技術(shù)公司Tactile Mobility宣布了一項(xiàng)商業(yè)合作，自2021年起開(kāi)始在全球范圍內(nèi)將Tactile Mobility的軟件技術(shù)嵌入寶馬集團(tuán)的下一代汽車(chē)。這項(xiàng)開(kāi)拓性的合作標(biāo)志著觸覺(jué)傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)將由OEM廠商首次實(shí)施商業(yè)集成，用于增強(qiáng)駕駛性能和檢測(cè)路況。

李彥宏談三年前坐無(wú)人車(chē)上五環(huán)吃罰單：沒(méi)想到會(huì)有那么大反響

9月15日，在百度世界2020大會(huì)上，李彥宏談到2017年坐無(wú)人車(chē)上五環(huán)吃罰單的事情。他表示，當(dāng)時(shí)沒(méi)想到會(huì)有那么大反響�！爱�(dāng)時(shí)我坐著無(wú)人車(chē)上五環(huán)時(shí)，也沒(méi)有想到會(huì)有那么大的反響，后來(lái)想了想確實(shí)可以理解。

百度CEO李彥宏：自動(dòng)駕駛5年后全面商用

9月15日，“萬(wàn)物智能——百度世界2020”在線上召開(kāi)，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛5年后全面商用，大大緩解擁堵、不再需要限購(gòu)限行。他表示，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)的很多城市擁堵將大大緩解，不再需要限購(gòu)限行

掘金智能駕駛，玩家的落腳點(diǎn)在哪？

“未來(lái)五年，汽車(chē)行業(yè)的確定性及不確定性會(huì)是什么？”“特斯拉的‘軟硬分離’，可以被復(fù)制嗎？”“OEM何去何從？智能駕駛浪潮襲來(lái)，相關(guān)技術(shù)也隨之逐漸成熟，廣闊的市場(chǎng)吸引眾多玩家入局。科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車(chē)企、新造車(chē)企、以及一眾初創(chuàng)公司成為智能駕駛行業(yè)的主要參與者