“一分為三”的福特，面前有兩條相反的路

導(dǎo)語(yǔ)Introduction拆分業(yè)務(wù)，是變革第一步。作者丨北    岸責(zé)編丨曹佳東編輯丨朱錦斌3月1日，密歇根州迪爾伯恩。福特汽車的全球總部升起一面烏克蘭的旗幟，該公司首席執(zhí)行官吉

車友們注意了，3日24時(shí)油價(jià)將第四次上調(diào)，影響你的錢包！

受國(guó)際當(dāng)前形勢(shì)與國(guó)際油價(jià)再漲超過(guò)8％、雙雙沖破100美元／桶的影響，國(guó)內(nèi)油價(jià)預(yù)測(cè)將于2022年3月3日24時(shí)第四次調(diào)整。有市場(chǎng)分析認(rèn)為，本輪油價(jià)上調(diào)的動(dòng)向已不可改變，3月份整月原油已累計(jì)上漲了13．14％，截止到上次調(diào)價(jià)，柴油的價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)了830元，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)了865元

為何Mini車載顯示是蘊(yùn)藏潛力的藍(lán)海市場(chǎng)？

行家說(shuō)Display 導(dǎo)讀：隨著汽車變得越來(lái)越智能，智能電動(dòng)汽車的信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)的巨大需求推動(dòng)著車載顯示屏市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于功能豐富和電動(dòng)車興起，汽車需要的顯示屏種類越來(lái)越多，尺寸也越來(lái)越大

囤貨影響市場(chǎng)流通，芯片翻新來(lái)了

【藍(lán)科技綜述】自年初以來(lái)，多家汽車廠商提高旗下產(chǎn)品售價(jià)，其中汽車芯片短缺是車企的共性問(wèn)題。以意法半導(dǎo)體（ST）生產(chǎn)的ST L9369芯片為例，由于屬于車規(guī)級(jí)基本沒(méi)有替代品，加上過(guò)去一年?yáng)|南亞等地受疫情影響導(dǎo)致芯片廠產(chǎn)量大減，導(dǎo)致原價(jià)僅約20元的芯片隨之價(jià)格大漲

牽手百度，比亞迪找到了“接腿”人？

文：鄭開車＠談擎說(shuō)AI近日有消息稱，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖。消息稱，百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場(chǎng)配合比亞迪進(jìn)行開發(fā)，不久將實(shí)現(xiàn)合作車型的量產(chǎn)

智駕科技MAXIEYE獲東風(fēng)商用車高階智慧重卡項(xiàng)目定點(diǎn)

【中國(guó)·上�！�2022年3月2日，智能駕駛核心技術(shù)服務(wù)商上海智駕汽車科技有限公司（下稱“智駕科技MAXIEYE”）宣布，公司已于近期獲得東風(fēng)商用車有限公司（下稱“東風(fēng)商用車”）高階智慧重卡項(xiàng)目定點(diǎn)，將為其提供搭載高級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的智慧化重卡技術(shù)方案及服務(wù)

SOA：整車架構(gòu)下一代的升級(jí)方向

軟件定義汽車時(shí)代，OEM轉(zhuǎn)型的三部曲：整車E／E架構(gòu)升級(jí)，硬件架構(gòu)上從分布式ECU向域集中式，進(jìn)一步向中央集中式＋區(qū)域控制器升級(jí)；Linux、QNX 和其他 RTOS等只提供內(nèi)核，主機(jī)廠在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)

城市SUV底盤皮卡真有市場(chǎng)嗎？

車轱轆編輯試駕過(guò)多款各種皮卡，也購(gòu)買過(guò)一款長(zhǎng)城炮四驅(qū)汽油版皮卡，使用了1年后就賣了。編輯作為并不是要工具皮卡的用戶，買長(zhǎng)城炮沒(méi)有選擇后鋼板彈簧的車型，而是選擇了后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的炮乘用版。論載重來(lái)說(shuō)，乘用版炮肯定不及商用版炮強(qiáng)，但駕乘在不平路面和彎路上沒(méi)那么顛簸和側(cè)傾沒(méi)那么強(qiáng)

江淮汽車：左牽大眾，右攬蔚來(lái)，百倍估值能撐起來(lái)嗎？

文 ／ 三生出品 ／ 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)作為一家擁有數(shù)十年歷史的老牌車廠，江淮汽車（600418．SH）近年來(lái)的處境多少有些尷尬。如果沒(méi)有補(bǔ)助和資產(chǎn)處置，公司的財(cái)務(wù)報(bào)表會(huì)比較難看。但是，在汽車行業(yè)特別是智能汽車被寄予厚望的當(dāng)下，江淮汽車依靠大眾汽車蔚來(lái)汽車和華為的加持，又被資本市場(chǎng)寄予厚望

2022領(lǐng)克1擋起步，歐洲擴(kuò)張會(huì)影響提車速度嗎？

雖然是一個(gè)年輕，且定位也年輕的品牌，但是領(lǐng)克的很多節(jié)奏和規(guī)則卻又像成熟品牌那樣“按部就班”。去年年底，我們?cè)��?jīng)對(duì)領(lǐng)克品牌在汽車行業(yè)芯片荒背景下的終端表現(xiàn)，實(shí)地前往領(lǐng)克4S店進(jìn)行探訪。彼時(shí)，領(lǐng)克正處于10－11月份的加速?zèng)_量之中，以彌補(bǔ)此前產(chǎn)能受到供應(yīng)鏈的影響

理想汽車完成了從“0”到“1”的驗(yàn)證

“我希望在家庭用戶市場(chǎng)吃到20個(gè)點(diǎn)以上,做到這點(diǎn),理想才算完成了從1到10�！弊髡� | 章漣漪“劃上圓滿句號(hào)”。這是理想汽車對(duì)2021年第四季度財(cái)報(bào)的總結(jié)。2月25日,理想汽車公布四季度財(cái)報(bào)及2021年全年財(cái)報(bào)

騰訊不造車，與車企互拆藩籬

撰文 ｜ 王   潘    編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源車滲透率可能達(dá)到22％，“原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車銷量為480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上”

蔚來(lái)造手機(jī)，還有機(jī)會(huì)嗎

文／白材  編輯／李信智能手機(jī)行業(yè)越發(fā)“內(nèi)卷”了。近期，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)已經(jīng)開始“動(dòng)手”做手機(jī)了，前美圖手機(jī)總裁尹水軍已加盟。據(jù)悉，蔚來(lái)動(dòng)了做手機(jī)的心思已經(jīng)很久，早在去年就和榮耀手機(jī)的一個(gè)負(fù)責(zé)人談過(guò)，“只是沒(méi)談成”

馬斯克高估了自動(dòng)駕駛

新眸產(chǎn)業(yè)組作品作者｜阮雪編輯｜桑明強(qiáng)一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛都是各大新能源車企發(fā)布會(huì)上的�？�。和PPT上激動(dòng)人心的說(shuō)辭不同，自動(dòng)駕駛最初的新鮮感，已經(jīng)略顯聽覺疲勞，加上一些車企頻頻發(fā)生安全事故，理解自動(dòng)駕駛技術(shù)原理后的消費(fèi)者，開始回歸冷靜

PK特斯拉，比亞迪補(bǔ)自動(dòng)駕駛短板，選擇了百度，沒(méi)選擇華為

按照2021年的數(shù)據(jù)，在所有的新能源汽車中，特斯拉以93．6萬(wàn)臺(tái)的銷量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬(wàn)臺(tái)的銷量排名第二。雖然今年比亞迪的目標(biāo)是全年銷量120萬(wàn)臺(tái)，銷量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的

拖了一年的極狐華為HI版 還交付么？

近期，華為正在大力推進(jìn)共主導(dǎo)的問(wèn)界M5的交車進(jìn)度。此消息一出，有關(guān)北汽新能源與華為合作開發(fā)的阿爾法S華為HI版何時(shí)才能交車成了很多人都關(guān)心的問(wèn)題。畢竟阿爾法S華為HI版距離發(fā)布時(shí)間已經(jīng)接近一年時(shí)間。一時(shí)之間，北汽藍(lán)谷與投資者交流的版塊早已經(jīng)被質(zhì)問(wèn)的投資者的質(zhì)問(wèn)聲占滿

深陷“鎖電門”，銷量再成謎，請(qǐng)問(wèn)威馬沈暉：如何破局？

拳打蔚來(lái)腳踢特斯拉，哪個(gè)品牌那么大口氣？

［ 百年福特，還能再干百年嗎？］“我們知道蔚來(lái)和特斯拉是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)�！边@是福特CEO Jim Farley昨天在直播會(huì)議上說(shuō)的。在他說(shuō)出這句話的時(shí)候，福

賣展車、Q5L優(yōu)惠破9萬(wàn)，奧迪提前開沖半年銷量冠軍？

今年1月奧迪Q5L的銷量,是整個(gè)奧迪品牌中銷量最好的,達(dá)到1．7萬(wàn)臺(tái),隨著銷量升高的還有那破9萬(wàn)的優(yōu)惠。奧迪Q5L的優(yōu)惠又漲了,奧迪A6L的展車已經(jīng)賣了。以上是春節(jié)之后奧迪終端市場(chǎng)的行情兩個(gè)較為明顯的現(xiàn)狀

中國(guó)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸及準(zhǔn)獨(dú)角獸榜單

出品 ｜ 零壹智庫(kù)作者 ｜ 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 ｜ 趙金龍自動(dòng)駕駛無(wú)疑是近年來(lái)最為火熱的賽道之一。互聯(lián)網(wǎng)巨頭、主機(jī)廠和零部件商、芯片公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛入局，國(guó)家層面也從數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧城市等角度出臺(tái)一系列支持政策，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用落地