頂著“最美大眾車”的光環(huán)，全新一代 CC 能 C 位出道嗎？

大眾汽車?yán)镆恢庇幸豢钋辶鬈囆�，從誕生之初，就以優(yōu)雅別致的造型 C 位出道，10 年后，這款車型的全新?lián)Q代之作又重新鶴立雞群，發(fā)布之初就被冠以“最美大眾”的名號，如今終于以驕傲的姿態(tài)上市了。

一場智博會，長安汽車憑什么圈粉無數(shù)？

作為重慶地區(qū)舉足輕重的企業(yè)之一，長安于汽車產(chǎn)業(yè)變革的當(dāng)口，在首屆智博會上正式啟動了自己的全新智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計劃。

Waymo無人車“不了解基本的道路特征”并且難以向左轉(zhuǎn)

近日，The Information 發(fā)布了一份報告，指出waymo 無人車路測正給當(dāng)?shù)厝藥�來很多煩惱，在一些駕駛習(xí)慣上與人類駕駛員有很多不同。即便是發(fā)展最快的谷歌無人車目前也不能很好的融入到日常交通中。

中國汽車品牌“第三梯隊”提前進入淘汰通道，誰還能勉強上岸？

當(dāng)市場環(huán)境惡化，增量競爭變?yōu)榇媪扛偁�，在一個行業(yè)里，可能受到影響最大的，會是那些規(guī)模、體系能力較弱的小企業(yè)。而在中囯汽車行業(yè)，這些公司非�？赡苈氏冗M入“淘汰通道”。

上汽斯柯達“差異化競爭”，為何在柯米克得以體現(xiàn)？

在緊湊級SUV細(xì)分市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個多月時間銷量已經(jīng)突破7000輛，并且處于“爬坡階段”。

中國輕型卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

長期以來，國內(nèi)輕型卡車市場魚龍混雜，價格競爭激烈，并且輕型發(fā)動機缺少主導(dǎo)的自主品牌；但隨著環(huán)保要求的提升、原材料的逐步漲價和下游需求水平等提升，消費市場將向節(jié)能型車傾斜，高端輕型卡車市場將迎來高速增長和新的競爭高峰。

為中國智造站臺，這款車何以成為擔(dān)當(dāng)？

中國汽車工業(yè)向上走的路正在迎來歷史性突破時期，真正的高精尖成為了發(fā)展的主旋律。

支付寶上線“共享停車” 易到或?qū)⒃俅我字?/a>

日本6車企受貿(mào)易戰(zhàn)拖累，股價持續(xù)下跌

由川建國同學(xué)挑起貿(mào)易戰(zhàn)所造成的影響正在不斷蔓延，即便是美國堅定的盟友日本，也受到的實質(zhì)性的損害。據(jù)日本產(chǎn)經(jīng)新聞統(tǒng)計，自5月24日貿(mào)易戰(zhàn)開戰(zhàn)以來，7家在日本上市車企有6家的股價在持續(xù)下跌。

大退潮？SUV增速“暴跌至負(fù)”，起起落落讓誰更緊張

十幾年來，SUV市場增速就像一場“春夢”，高溢價、高銷量、高利潤，讓汽車公司心中蕩漾，有的進入的早，大撈一筆；有的進入的晚，但依然能夠在增量中分得一杯羹。但當(dāng)增速暴跌之后，留給市場的則是哀鴻一片，增量爭奪變成存量廝殺，誰更緊張？

手握AI這手好牌，重塑品牌形象，紳寶x55能否成為北汽的“王炸”

8月23日，北汽攜旗下全新一代紳寶X55首次亮相長沙，成為北汽2.0時代首款SUV，新車將在9月正式上市，全新紳寶X55將肩負(fù)著提振紳寶SUV銷量以及加速北京汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雙重重任。

車企擴充產(chǎn)能之年，一汽-大眾五大布局即將完成

近兩年，中國汽車進入微增長時代，汽車市場紅利逐漸流失，今年7月，汽車銷量首次出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。

人工智能并非萬能，智慧停車怕難解決城市停車難題？

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，以及汽車的快速普及，民眾對停車位的需求也日益增長，停車位的供應(yīng)跟不上汽車保有量的快速增長，不僅困擾著駕駛?cè)说某鲂�，也困擾著城市管理者，制約著城市的發(fā)展。在市場需求的推動下，智慧停車應(yīng)運而生。

每年免費送 24G 流量，上汽通用為了什么？

安吉星從基礎(chǔ)服務(wù)免費一年到免費五年，如今每年將免費贈與用戶 24G 高速流量……

鄭南寧：直覺AI與無人駕駛

小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機器像人一樣對物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團隊實踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推理是如何解決實際問題的。

吳迎秋：汽車智能化需要進一步認(rèn)識

在這份稱之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長安方面披露，到2020年，長安汽車將100％實行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達到L3級別；到2025年，所有長安汽車都實現(xiàn)語音控制，智能化駕駛技術(shù)達到L4級別。

與長安深化合作布局車互聯(lián)，馬化騰能否復(fù)制移動端的成功？

目前汽車行業(yè)正處于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化的產(chǎn)業(yè)變革時期，BAT等巨頭自然是紛紛加緊布局。作為市值將近2萬億港元的土豪，騰訊也在汽車領(lǐng)域布下了重兵。

鈴木決定離開中國

自1982年向中國提供技術(shù)以來，鈴木在華三十年的業(yè)務(wù)將全面終止，與長安25年的合作也將以分手告終。

大眾新一代的“顏值擔(dān)當(dāng)”要來了

CC作為德國大眾設(shè)計團隊潛心研制的結(jié)晶，在十年前一亮相就驚艷了世人，被譽為“最美大眾車”，不僅奪得了2008年的＂歐洲車身大獎（Euro Car Body Award）＂，還拿下2009年紅點＂最佳設(shè)計品質(zhì)獎（Best of the Best）＂。