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市場研究

智駕圈“現(xiàn)代汽車效應”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？

在汽車行業(yè)，有一個著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利

自動駕駛 | 2026-03-20 10:57 評論

FSD V14.3即將發(fā)布！特斯拉要用「最強智駕」，強行推動換車潮？

輔助駕駛的時代即將結束？ 特斯拉自動駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國時間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺回復網(wǎng)友提問時確認，F(xiàn)SD V14.3目前已進入內(nèi)部測試階段，預計幾周后面向用戶推送

自動駕駛 | 2026-03-20 09:40 評論

從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉身？

智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領域已經(jīng)跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼

工藝與制造 | 2026-03-19 16:44 評論

縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經(jīng)濟”

2026年全國兩會期間，代表委員立足產(chǎn)業(yè)實踐，以智能制造為抓手、以智能經(jīng)濟為方向，為我國制造業(yè)智能化轉型、AI 技術規(guī)�；瘧媒ㄑ垣I策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制

縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖

AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智

新勢力集體觀望，OpenClaw“水有多深”？

2026年初的科技圈，被一款名為OpenClaw的開源智能體框架徹底點燃。這個被網(wǎng)友戲稱為“大龍蝦”的技術產(chǎn)物，在GitHub上迎來星標量的指數(shù)級增長，還掀起了全網(wǎng)“養(yǎng)龍蝦”的熱潮，甚至催生出從數(shù)百元

2026-03-13 15:46 評論

縱橫看兩會 | 兩會上的低空“起飛”時刻

曾經(jīng)停留在圖紙和概念里的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，正加速駛入規(guī)模化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)化落地、生態(tài)化構建的“主航道”。 從2024年到2026年，低空經(jīng)濟連續(xù)三年被寫入政府工作報告，這不是簡單的“重復出現(xiàn)”，而是一條清晰的

2026-03-13 11:15 評論

成本再下探，文遠知行聯(lián)手吉利加速Robotaxi批量出海

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動駕駛賽道的競逐，正迎來以“規(guī)模化運營”為核心的下半場：以可負擔的成本、穩(wěn)定的性能、可復制的模式，讓無人駕駛真正駛入商業(yè)化的快車道。 3月9日，自動駕駛公司文遠知

自動駕駛 | 2026-03-10 10:54 評論

聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業(yè)建言關注出行新可能

3月5日，國務院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經(jīng)濟成績單的同時，為“十五五”開局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉向“生態(tài)構建”，從“新能源汽車”單一主線轉

2026-03-09 18:22 評論

特斯拉干掉方向盤，中美自動駕駛終極對決｜車圈

新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)

2026-03-06 16:36 評論

2026兩會智駕風向標：法規(guī)突破、安全底線與人才革命

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 隨著2026年全國兩會的召開，智能駕駛再次成為代表委員們熱議的焦點。 在經(jīng)歷了多年的技術積累、道路測試和落地應用后，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正站在一個新的歷史性轉折點上：從

2026-03-06 16:28 評論

堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險了？

導語 Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領克一車主夜晚高速行車，想語音關閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事

2026-03-06 16:12 評論

不做AI的車企，不是好機器人公司丨Pix視頻

作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 如今，二十多萬元的電車，很容易做到五六百匹的馬力，如果是燃油車，要到百萬，甚至千萬級的 hyper car 才能做到。 無論哪家造車新

當“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設計何時休？

當智能科技與行車安全發(fā)生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場”。 當他對著車機說出“關閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發(fā)了一

智駕這一年：9次港股敲鐘之后，走向何方？

文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們早已從最初的狂熱轉為審美疲勞。 放眼全

2026-02-28 15:37 評論

巨虧1800億后，全球第一大車企聯(lián)盟，決定用中國車企技術救命

巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術，以幫助降低其面向

2026-02-28 15:27 評論

特斯拉，不想當“車企”了

導語 Introduction “那些還在將我們視為一家傳統(tǒng)汽車公司的人，都將徹底錯判未來�！� 這兩天，看到一組有趣的數(shù)據(jù)。 2025年，如果銷量作為“度量衡”，豐田卻位于全球共售出新車1132萬輛，

2026-02-28 15:24 評論

3000臺無人物流車訂單背后的集結號：佑駕創(chuàng)新、地上鐵、壁虎科技“鐵三角”聯(lián)盟，重構自動駕駛的“安卓生態(tài)”?

引言 2026年開年，自動駕駛行業(yè)迎來一劑強心針：佑駕創(chuàng)新聯(lián)合地上鐵與壁虎科技，正式簽署3000臺車規(guī)級無人物流車交付協(xié)議。 這一訂單不僅創(chuàng)下近期L4級無人物流車單筆合作規(guī)模新高，更標志著中國自動駕駛

自動駕駛 | 2026-02-28 11:21 評論

宇通自動駕駛巴士：起步于2013年，何以悄然開進十余城？北京、濟南、秦皇島、鄭州、大連、重慶、廣州、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等

引言 2026年2月，宇通客車在投資者互動平臺披露： 其自動駕駛客車產(chǎn)品已實現(xiàn)多年安全運營，服務網(wǎng)絡覆蓋北京、濟南、鄭州、廣州、重慶、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等國內(nèi)超過十個城市。 這不是實驗室里的技

2026-02-25 13:45 評論

3億噸里程碑：安百拓78輛無人駕駛礦卡助力澳洲鐵礦自主運輸！這家瑞典公司給中國自動駕駛上了一課？

引言 當澳大利亞Roy Hill鐵礦已通過78輛無人駕駛礦卡實現(xiàn)了超過3億噸物料的自主運輸時，這不僅僅是一個驚人的數(shù)字，它標志著全球礦業(yè)自動化從“點狀突破”邁入了“規(guī)模化價值兌現(xiàn)”的新紀元。 2026

自動駕駛 | 2026-02-25 13:41 評論
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