油耗最高的10款SUV,最低百公里15個油
今天,依據(jù)汽車專業(yè)測評中心實測數(shù)據(jù),二師兄為大家盤點下油耗最高的十款SUV。
無懼“加稅”,福耀玻璃美國業(yè)務(wù)扭虧為盈
精彩導讀:從福耀玻璃2017年的表現(xiàn)來看,曹德旺放言“美國隨便加稅,不賺錢就不賣”確實是有底氣的,這不僅是因為其美國業(yè)務(wù)扭虧為盈,更是因為其自身的行業(yè)龍頭地位。
全球汽車行業(yè)一周資訊(3月26日——3月30日)
據(jù)日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟內(nèi)部消息,日產(chǎn)和雷諾正在就兩家公司合并的可能性進行談判;現(xiàn)代汽車宣布,將通過企業(yè)拆分和兼并的方式重組子公司,精簡集團管理結(jié)構(gòu)。
法系豪華緊湊型SUV國產(chǎn)DS 7開啟預售,究竟能否重振法系雄風?
,2018年伊始,DS終于又為自己押上了一個賭注——3月20日,法系豪華品牌DS的旗艦緊湊車型DS7,正式公布了預售價格:21.39-31.49萬人民幣。
第二代逸動&逸動DT山城上市,國民品質(zhì)家轎升級之作
在重慶川流不息的車流中,我們經(jīng)常能看見的車型中絕對有一款是長安逸動,這不僅是因為逸動誕生在山城重慶,更反映出逸動的產(chǎn)品價值對消費者需求的滿足。
車頂貼玩偶日益流行被指存安全隱患,應該全面禁止嗎?
車貼玩偶一直是許多車友鐘愛的小情調(diào)之一。然而,近日卻有消息傳出,以后不能在車上貼玩偶了,還要扣2分罰200塊錢,這是為什么呢?那很多喜歡展示個性的車主不就沒有了展示個性的權(quán)利了嗎?到底是怎么一回事呢?
東南汽車推“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”設(shè)計理念 或?qū)⒁I(lǐng)中國汽車原創(chuàng)設(shè)計潮流?
張雪龍總設(shè)計師和于馮淼副總工程師從“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”等三個維度,對此進行了全方位解讀。
日產(chǎn)雷諾就合并可能性進行談判
據(jù)日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟內(nèi)部消息,日產(chǎn)和雷諾正在就兩家公司合并的可能性進行談判。身兼兩家公司董事會會長的卡洛斯·戈恩一直推動兩家公司能合并一個法人,以便推行同平臺戰(zhàn)略。
誰與爭鋒?寶馬、奔馳、高德、美團和滴滴之間的角逐
俗話說,一年之計在于春。春,是萬物復出的季節(jié),同樣也是百花竟放的季節(jié)。這句話如今已經(jīng)驗證到了被炒得火爆的出行市場內(nèi)。
異響問題未解決!新艾瑞澤5能持續(xù)熱銷嗎?
奇瑞汽車旗下車型艾瑞澤5,2016年一經(jīng)上市,憑借其較高顏值以及不錯的性價比獲得了眾多消費者青睞,短短一年多時間里便成為奇瑞汽車品牌銷量擔當,2017年全年共計銷售134489輛,月均銷量都在一萬輛以上。
配置凄慘風格過時,這樣的江淮瑞風M3/4誰會買?
前幾天,江淮旗下的瑞風M3、M4兩款MPV車型迎來了換代,在這個低價MPV競相爭勝的年代,江淮似乎也想在低價MPV和中價MPV市場分一杯羹,然而在故事君看到這兩款車的實車之后,故事君對這兩款車的未來實在不抱什么希望。
下個“途銳”?問題王別克英朗還能火幾年?
說起英朗,熟悉的人都知道這款車在國內(nèi)擁有著很高的人氣,在轎車排行當中,這款車曾經(jīng)多次沖進榜單前三,甚至不少次都拿到了轎車銷量排行冠軍的寶座。
維特拉三大件同級最佳?可惜這幾點沒做好, 無人問津
說到日本車,基本上就只分為兩個流派,一個是以本田豐田日產(chǎn)為核心的流行派,基本上占據(jù)了中國、甚至是世界上汽車銷量的半壁江山。
馬失前蹄還是英雄遲暮,長城汽車2月銷量為何慘遭腰斬?
從最近的長城汽車的銷量數(shù)據(jù)中可以看到,不久前極受車迷追捧的長城汽車旗下系列車型,2月份的銷量卻讓人大跌眼鏡,1月份的新車銷量達到了十一萬輛,但是到了2月份,卻僅僅賣出了五萬多輛,幾近腰斬。
震驚嗎,馬云想讓你像買可樂一樣買汽車
在廣州白云區(qū)5號停機坪商場附近,出現(xiàn)了一樁帶有巨大天貓標識的鋼體結(jié)構(gòu)大樓,占地近1000平方米,高近20米。不要意外,這就是馬云此前宣布要做的天貓汽車自動販賣機,讓你買可樂一樣買車。
銷量同比暴跌50%,被Q3和GLA完爆,謳歌CDX為何叫好不叫座?
作為謳歌在華的第一款本土當家花旦,CDX的2月銷量僅為324輛,與2017年同比暴跌了50%,謳歌CDX為什么在一夜之間遭到了國人的拒絕,從熱捧到冷遇,究竟經(jīng)歷了怎樣的故事呢?
被H6和VV7夾擊,銷量同比暴跌至僅兩成,哈弗H7為何如此低迷?
對于素有“逢雙為大年,逢單為小年”的中國車市而言,2018年這個“小年”可謂是“雪上加霜”。
三名舉報高田氣囊的員工共享170萬美元獎金
因問題汽車氣囊坑害了無數(shù)車企的高田公司,近日造就了三名百萬富翁。三名前高田公司員工向有關(guān)部門舉報了致命的氣囊充氣器的風險,將共享總共170萬美元的獎金。
法系車不行了?世界上最貴的車竟在法國
不過與中國市場形成鮮明對比的是,前不久PSA(標志雪鐵龍)集團總部發(fā)布2017年財報,其年度總收入高達652.10億歐元,同比增長超20%;展示了法系車在全球市場依然強勁的品牌號召力。
日系三強內(nèi)斗愈演愈烈,新裝卡羅拉,能保豐田重登王座?
從2017年各家車企在華的表現(xiàn)不難看出,作為全球最大的單一汽車消費市場,中國正在成為各汽車廠家角力的最為激烈的戰(zhàn)場,想在全球站穩(wěn)前三,甚至榮登寶座,那么在中國市場必須表現(xiàn)不俗。
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