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市場(chǎng)研究

禾多跌倒，無(wú)人吃飽

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見經(jīng)傳。 但如果說(shuō)起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司

“隱性侵權(quán)”對(duì)汽車消費(fèi)者的損害不容忽視

去年，中消協(xié)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，汽車消費(fèi)領(lǐng)域的消費(fèi)者投訴呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢(shì)。其中汽車質(zhì)量問題、汽車銷售問題、汽車售后和配套服務(wù)問題、二手車問題被稱為“汽車四大消費(fèi)投訴”。汽車早已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具，在購(gòu)買汽車過程中，保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益顯得尤為重要

汽配維保 | 2024-03-15 10:38 評(píng)論

自動(dòng)駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析

隨著科技的飛速進(jìn)步，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動(dòng)駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對(duì)這些問題進(jìn)行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考

華為+江淮的MPV，值不值2個(gè)MEGA？

車長(zhǎng)、軸距計(jì)劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬(wàn)級(jí)？ 信息已經(jīng)鋪天蓋地了，時(shí)間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺(tái)打造

工藝與制造 | 2024-03-13 11:28 評(píng)論

全地形車，石頭縫里的高增長(zhǎng)市場(chǎng)

文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言：尋找值得投資的股票，就如同翻找石頭下的蟲子，翻得越多，找到的可能越大。 富國(guó)基金的朱少醒，則是一個(gè)將這句話在中國(guó)資本市場(chǎng)中堅(jiān)定實(shí)踐的

其他 | 2024-03-12 16:19 評(píng)論

燃油車最后的防區(qū)，其實(shí)不止凱美瑞

今年二月份，乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車市場(chǎng)零售量為109.2萬(wàn)輛，同比下降21%。值得關(guān)注的是，二月全國(guó)新能源車銷量達(dá)到40.1萬(wàn)輛，銷量占比達(dá)到37%。今年前兩個(gè)月，新能源車?yán)塾?jì)銷量106.9萬(wàn)輛，占總銷量的34.2%

其他 | 2024-03-08 10:32 評(píng)論

“不務(wù)正業(yè)”的海爾，瞄準(zhǔn)了萬(wàn)億二手車賽道

本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾，瞄準(zhǔn)了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解，過去幾年，海爾通過卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務(wù)。天眼查顯示，2023年，卡泰馳投資了超20家二手車相關(guān)企業(yè)，均為控股公司，投資占比從53%到71%不等

其他 | 2024-03-07 15:37 評(píng)論

華莊科技業(yè)績(jī)滑坡應(yīng)收賬款偏高：毛利率下滑，客戶自建產(chǎn)線風(fēng)險(xiǎn)引關(guān)注

《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日，廣東華莊科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱，華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函，擬深市創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機(jī)構(gòu)為中信建投。 去年上半年業(yè)績(jī)下滑，應(yīng)收賬款偏高 華

汽車電子 | 2024-03-06 11:08 評(píng)論

全球豪華電動(dòng)超跑第一股，來(lái)了！

作者：云潭，編輯：小市妹創(chuàng)立76年，曾經(jīng)和法拉利、保時(shí)捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場(chǎng)。走過半個(gè)多世紀(jì)的洗禮，命運(yùn)多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮，此次在納斯達(dá)克上市，預(yù)示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復(fù)興之路上加速馳騁

成績(jī)穩(wěn)定的奔馳，為何在電動(dòng)化賽道上主動(dòng)減速？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 近日，奔馳公布了2023年財(cái)報(bào)。相比于銷量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上的波瀾不驚，奔馳將之前自己制定的電動(dòng)化進(jìn)程從2025年推遲到2030年，一石激起千層浪。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這在歐美國(guó)家沒有想象當(dāng)中那么容易

放棄造車，蘋果的野心其實(shí)更大

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后，蘋果最終放棄了造車的計(jì)劃。無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，都少了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉(zhuǎn)移到AI領(lǐng)域，其未來(lái)有望對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響

蘿卜快跑駛?cè)肷虡I(yè)化拂曉時(shí)刻

文：向善財(cái)經(jīng) 過完春節(jié)，開年后的蘿卜快跑迎來(lái)了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛駛過武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長(zhǎng)江貫通運(yùn)營(yíng)的城市，百度也成為全國(guó)首個(gè)提供全無(wú)人跨江出行服務(wù)的企業(yè)

投資超10年 趕上智能汽車風(fēng)口 百度卻沒個(gè)好收成？

文：戰(zhàn)兵 編：亦可 2017年7月，北京百度AI開發(fā)者大會(huì)上，時(shí)任百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇風(fēng)頭正勁，面對(duì)臺(tái)下近5000人唱（暢）響（想）“ALL in AI”。 圖源：網(wǎng)絡(luò) 這是陸奇和百度AI的高光時(shí)刻

認(rèn)清形勢(shì)，放棄造車，蘋果敗走麥城后要知恥后勇？

非常突兀的一則消息，蘋果公司經(jīng)過了10年的蹉跎，最終夢(mèng)碎造車市場(chǎng)，選擇了放棄。沒有堅(jiān)持，也沒有繼續(xù)探索，就這樣揮揮手說(shuō)再見了嗎？10年的泰坦計(jì)劃，也就這樣隨風(fēng)而去了嗎？

工藝與制造 | 2024-02-29 14:01 評(píng)論

2024，智能駕駛決戰(zhàn)元年

本文來(lái)源：智車科技 轉(zhuǎn)型科技，數(shù)智經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖 隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化時(shí)代的到來(lái)，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革

其他 | 2024-02-26 16:57 評(píng)論

智能化會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車的首要因素嗎？

2023年廣州車展前，何小鵬和余承東關(guān)于智能駕駛的那場(chǎng)爭(zhēng)論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時(shí)候，說(shuō)友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發(fā)文不點(diǎn)名地進(jìn)行回應(yīng)，一場(chǎng)大佬之間的輿論戰(zhàn)就此打響

傳奇車型也將淪為棄子，豐田凱美瑞日本停售只是時(shí)代的縮影？

在新時(shí)代下，不少經(jīng)典車型已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化，最終落得個(gè)停產(chǎn)的局面，包括我們耳熟能詳?shù)募讱はx、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造過傲人的成績(jī)。經(jīng)典車型的不斷停產(chǎn)，也代表了新時(shí)代的來(lái)臨，畢竟這些經(jīng)典車型雖然名氣大，但在各方面都已經(jīng)不符合當(dāng)下潮流，導(dǎo)致銷量慘淡

其他 | 2024-02-22 14:04 評(píng)論

2024新能源戰(zhàn)火升級(jí)，智能駕駛成核心賣點(diǎn)

撰文/阿寶 過去一年，汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭讓人看到了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的希望。從總體數(shù)據(jù)上看，2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬(wàn)輛，在出口上更是實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。值得一提

2023年合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜排行：舊疾未去又添新傷

日前，汽車門網(wǎng)2023年各大年度榜單陸續(xù)出爐。除了整體投訴趨勢(shì)外，汽車門網(wǎng)也將目光聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，并發(fā)布了相應(yīng)的最不靠譜車型排行榜TOP10。 這一期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)2023年合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費(fèi)者購(gòu)車提供一定的參考

汽配維保 | 2024-02-21 14:54 評(píng)論

“出�！钡貓D：這些美國(guó)巨頭不為電動(dòng)車瘋狂

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 相比歐洲，中國(guó)車企要闖入美國(guó)汽車市場(chǎng)的難度更高。和國(guó)內(nèi)的很多車企一樣，大多數(shù)美國(guó)車企在電動(dòng)車領(lǐng)域也是面臨著增產(chǎn)不增收的尷尬局面，甚至還有賣得越多虧得越多的情況，美國(guó)汽車巨頭福特就是典型的代表之一

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