2020年1月TOP30 SUV銷量投訴量對(duì)應(yīng)點(diǎn)評(píng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期和新冠疫情雙重影響，2020年開年首月國內(nèi)SUV車型銷量為780，303輛，環(huán)比、同比均大幅下降，達(dá)到近五年來同期銷量的最低點(diǎn)。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對(duì)SUV的有效投訴2560宗，環(huán)比降幅超五成

車企戰(zhàn)“疫”的五種打開方式

隨著疫情持續(xù)升級(jí)，共同打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，幾乎成為舉國上下在庚子年正月里的唯一主題。自新型冠狀病毒疫情蔓延以來，車企紛紛出動(dòng)，加入到全民防疫大軍之中，盡其所能為抗擊疫情出資出力。01 金錢“援助”據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì)，截至1月29日，汽車行業(yè)累計(jì)捐款捐物逾3．5億元，這一數(shù)字至2月3日已攀升至8億元

億歐周點(diǎn)評(píng)丨廣汽或?qū)�參與蔚來融資；嘀嗒尋求3億美金融資赴美上市

大事件●2019年汽車出口小幅下滑，占中國汽車產(chǎn)量不足4％中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車出口102．4萬輛，同比下降1．6％。其中乘用車出口72．5萬輛，同比下降4．3％；商用車出口29．9萬輛，同比增長5．7％

上汽大眾“神車致死”？

帕薩特再次申請(qǐng)中汽研碰撞測(cè)試，試圖挽救一下口碑。近日，上汽大眾喜憂參半。一邊是年銷量再次過200萬的欣喜，一邊是中保研碰撞測(cè)試的一敗涂地，以及隨后在社交媒體上的發(fā)酵。此后，有諸多二手車商甚至表示：已經(jīng)不收帕薩特

“BATH”大亂斗 車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入華為時(shí)間？

2019年，華為布局車聯(lián)網(wǎng)的消息發(fā)出后，隨后開始快速行進(jìn)。年底，華為甚至已經(jīng)搭載了一款量產(chǎn)車。2019年12月29日，華為車聯(lián)網(wǎng)分布式平臺(tái)HUAWEI HiCar搭載新寶駿量產(chǎn)車型RC－6正式“上車”

吉利領(lǐng)跑長城長安回暖，自主三強(qiáng)抗壓走完2019

2020年，自主三強(qiáng)有望迎來新格局。2019年狹義乘用車零售同比下降7．4％，較2018年下降幅度（3％）進(jìn)一步擴(kuò)大，是超預(yù)期下滑。在整體環(huán)境呈低迷的境況下，合資品牌通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不斷向自主企業(yè)施加壓力

17款新車加持，“越來越會(huì)玩兒”的寶馬2020能否守住陣地？

寶馬“媒體溝通會(huì)”給億歐汽車的感覺是：一年比一年“會(huì)玩兒”。1月14日，寶馬集團(tuán)“2020迎新春媒體溝通會(huì)”在北京鼓樓腳下的時(shí)間博物館正式舉辦。這是其連續(xù)第四年舉辦這項(xiàng)活動(dòng)，也是億歐汽車連續(xù)第三年參加該活動(dòng)

傳祺夢(mèng)，中國車，自主品牌正當(dāng)紅

在2020年說起中國汽車自主品牌，除了近幾年逐步提升的吉利、長城、比亞迪之外，我們也看到了自主品牌一步一個(gè)腳印推進(jìn)高端化進(jìn)程。自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個(gè)充滿歷史意義的品牌，現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長城WEY、造車新勢(shì)力蔚來已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了自主品牌的初步高端化

廣汽本田逆勢(shì)增長2019實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

正值年初，國內(nèi)主流汽車廠家紛紛發(fā)布2019年全年業(yè)績。從已公布的情況看，絕大多數(shù)主流汽車廠家2019年全年銷量負(fù)增長，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長，上汽大眾和上汽通用都是負(fù)增長

商用、結(jié)盟、分拆，自動(dòng)駕駛的2019與2020，核心可能是資本！|年度盤點(diǎn)

算力說《三體》中，大劉寫過這樣一句話：給歲月以文明，而不是給文明以歲月。這句話同樣適用于2019年的自動(dòng)駕駛行業(yè)，從業(yè)者正用自己務(wù)實(shí)的行動(dòng)，迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來。自動(dòng)駕駛就像狼來了。Elon Mus

感謝戈恩的逃離，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟終于開始往前走

早在2009年，菲克集團(tuán)締造者——馬爾喬內(nèi)提出了一個(gè)廣為流傳的，關(guān)于汽車未來發(fā)展的預(yù)言，那就是汽車市場(chǎng)將只剩下六家車企。其中，一家美國企業(yè)是通用或者福特，一家德國企業(yè)是大眾汽車集團(tuán)，一家歐洲日本企業(yè)聯(lián)盟是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，一家日本企業(yè)是豐田汽車，一家中國企業(yè)，以及一家有潛力的歐洲企業(yè)

價(jià)值力成為東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展最強(qiáng)“護(hù)城河”

剛剛過去的2019年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)第二年負(fù)增長。作為日系三強(qiáng)之一的東風(fēng)日產(chǎn)，以穩(wěn)健的實(shí)力實(shí)現(xiàn)逆市正增長。全年實(shí)現(xiàn)終端銷售1170278輛，同比增長0．3％，為年終大考交上了一張合格的答卷。在國際國

視界 | 誰想買阿斯頓·馬��？

目前這家有著107年歷史的英國豪華車企業(yè)正面臨著應(yīng)對(duì)銷售下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況不容樂觀。到底誰會(huì)買阿斯頓·馬��？在曝出中國汽車制造商吉利汽車控股正與阿斯頓·馬丁管理層和投資者就入股這家豪

本田為何車市低迷期反而增長

幾家歡樂幾家愁，國內(nèi)車市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，整體呈現(xiàn)下滑之勢(shì)，但也有少數(shù)車企保持大幅增長的企業(yè)，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀(jì)錄，其中，

Uber豪擲31億美元收購Careem，進(jìn)軍中東北非，投資者有救？

周點(diǎn)評(píng)丨戈恩抨擊日產(chǎn)；國產(chǎn)Model3交付；吉利戴姆勒成立合資公司

2020年1月9日，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）發(fā)布12月全國乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷，并對(duì)目前的行業(yè)政策、消費(fèi)需求趨勢(shì)、價(jià)格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。

本田為何車市低迷期反而增長？

幾家歡樂幾家愁，國內(nèi)車市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，整體呈現(xiàn)下滑之勢(shì)，但也有少數(shù)車企保持大幅增長的企業(yè)，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀(jì)錄，其中，

一汽轎車重振雄風(fēng)或有后起之勢(shì)

觀一周車股，察百態(tài)車市。時(shí)間進(jìn)入2020年1月，各大車企的2019年年度銷量終于塵埃落定。意料之外，情理之中。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年中國車市依舊不景氣，全年累計(jì)銷量達(dá)2069．8萬輛，同比下降7．4％

長城2019銷量背后：自主品牌高端化困境與皮卡市場(chǎng)“藍(lán)�！钡谋�火交織

經(jīng)歷連續(xù)兩年銷量負(fù)增長的窘境后，長城汽車在2019年銷量中實(shí)現(xiàn)同比增長，從而扳回一局。1月9日，長城汽車對(duì)外公布了2019年銷量成績。據(jù)其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在2019年，長城汽車全球銷量超過106萬輛，同比微增長0．69％

奔馳全球銷量達(dá)245.6萬輛，連續(xù)9年刷新紀(jì)錄

梅賽德斯－奔馳再一次贏得銷量冠軍。2020年1月9日，梅賽德斯－奔馳發(fā)布官方消息稱，2019年，奔馳與smart品牌在全球合計(jì)銷量達(dá)245．6萬輛，同比微增0．7％，連續(xù)9年刷新年銷量記錄的同時(shí)，連續(xù)4年霸占全球豪華車銷量榜第一的寶座