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縱橫看兩會 | 7位專家解讀今年政府工作報告13大關鍵詞
2026年政府工作報告提到“智能經濟”、“中國服務”等新詞，提出做強國內大循環(huán)、深入整治“內卷式”競爭、高水平科技自立自強、拓展國際循環(huán)等。堅持創(chuàng)新驅動, 增強發(fā)展動能，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。 20
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德系雙雄集體“退檔” 寶馬7系取消L3自動駕駛
作者?/ 李琦 出品?/ 灼見汽車 長期以來，寶馬7系與奔馳S級作為豪華車標桿，始終領跑3級（L3）高度自動駕駛領域，是行業(yè)技術探索的風向標。 但這一格局近期迎來轉折：繼奔馳發(fā)布新款S級取消L3功能后
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N7啞火，日產最后一槍，擊碎合資美夢
樵夫 作品 人 車 江湖 一起見證中國汽車產業(yè)崛起 被寄予厚望的N7，或許是日產回光返照的最后一槍。從N7的銷量看，市場和消費者開始狠狠地抽打合資的臉。 N7的失敗不僅是日產的失敗，也宣告者一個時代的
日產 2025-11-03 -
新勢力10月銷量成績單：零跑首次破7萬，蔚來首次破4萬
車市金九銀十，車企普遍在這兩個月拿下了年度最佳成績，本文梳理了14個新能源品牌/車企銷量數據。 零跑銷量領跑，10月首次實現單月破7萬，全年累計銷量已經突破46萬輛，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌
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金九銀十至！賽力斯前8月下滑，M7 43分鐘10萬單能逆轉？
車市即將迎來一年一度的"金九銀十"銷售旺季。截至2025年8月，已過去大半個年頭，對不少車企來說，剩下4個月的增長壓力愈發(fā)緊迫。 從賽力斯最新披露的8月產銷數據看，今年前8個月累計銷量296202輛，
賽力斯 2025-09-10 -
技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大
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歐洲車市 | 2025年7月西班牙：比亞迪2158臺
2025年7月，西班牙乘用車注冊量達到98,337輛，同比增長18.4%，延續(xù)了上半年市場復蘇的趨勢。尤其值得關注的是電氣化車型的表現，純電與插電混合車型合計銷量超過21,000輛，同比大增155%，
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小米YU7背后，出了一個調光技術圈的「寧德時代」
作者 |德新 編輯 |王博 如果這時候你要下定一臺全新的小米YU7，銷售大概率會告訴你，提車要等到明年上半年。 小米SU7的銷售戰(zhàn)績是在開售的第一個完整年度，賣掉了超過25萬臺。YU7創(chuàng)造了一個更加狂
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新勢力7月第1周銷量榜：全員下滑多家腰斬，問界理想零跑最堅挺 | 明鏡pro
經過二季度末的沖刺，在7月第一周，造車新勢力銷量幾乎全員環(huán)比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷量環(huán)比波動最大，銷量減少約4500輛，僅有螢火蟲和極石兩家保持了環(huán)比正增長。 從銷量數據和
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不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 19.58萬。 小鵬G7正式發(fā)布，果然，23萬的預售價格只是煙霧彈，正式發(fā)布后的價格拉到20萬以內。 全車分為3個版本，分別602 Max、702 Max、702 Ultra，售價分別為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元
小鵬G7 2025-07-04 -
19.58萬起售的小鵬G7，能否給火爆的小米YU7“降降溫”？
要說今年國內上市的新車哪款車的關注度最高，那毫無疑問就是小米YU7了，這臺車有多火？據說上市3分鐘大定就達到20萬輛，上市18個小時鎖單量就達到了24萬輛。這個訂單數據，堪稱是前無古人了，可以說是創(chuàng)造了新車上市的訂單量“之最”
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更傳統(tǒng)的新勢力SUV來了！小鵬G7上市定檔，價格會有驚喜？
小鷹從官方獲悉，小鵬全新SUV小鵬G7將會在7月3日迎來正式上市，此前公布了一個23.58萬元的預售價。官方沒有表示這個預售價下的車型版本屬于頂配版還是入門版，小鷹猜測小鵬G7的起售價完全有可能會更低，甚至有可能來到20萬元出頭
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7月這5款新車即將重磅來襲，能打贏下半年第一場仗？
即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競爭，所以會有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關注度都比較高的車型，看看有沒有適合
新車 2025-06-27 -
奇瑞6次IPO失敗，第7次合規(guī)大于財富？
作 者 | 無忌 了解更多金融信息 | BT財經數據通正文共計4158字，預計閱讀時長10分鐘 國內年營收第三大車企奇瑞汽車，第七次IPO能否如愿。 4月15日，奇瑞集團發(fā)布銷量快報
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追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？
“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。 面對國內獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進行開發(fā)
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1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性價比第一，秒殺全球所有汽車
眾所周知，這一年以來，國產新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎
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重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日，仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標志性技術易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力
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P3：全球車企智能駕駛技術發(fā)展盤點
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應用場景下的發(fā)展態(tài)勢做一個梳理。 01
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小米SU7 Ultra上市2小時大定超1萬臺，雷軍揭秘定價策略
作者 |章漣漪編輯 |邱鍇俊“哇……”2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，相比81.49萬元的預售價格，降低了近30萬元，也難怪小米集團創(chuàng)始人雷軍公布價格的第一時間，現場便是一片歡呼聲
小米UltraSU7 2025-03-07 -
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奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車銷量榜
2024年高端轎車市場風云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐，不僅改寫了傳統(tǒng)格局，更預示著新能源時代的全面來臨。
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小米YU7實車曝光，看了實車后你會為它買單嗎？
最近，網絡上流傳出了多張小米YU7的無偽裝實車圖，這款備受期待的新車終于露出了它的真面目。從曝光的圖片來看，小米YU7不僅繼承了小米SU7的諸多設計元素，還在細節(jié)上進行了優(yōu)化和升級。據悉，新車有望在2025年6-7月上市，并將特斯拉Model Y視為其主要競爭對手
行業(yè) 2025-01-23 -
小米 SU7 ，智駕方案為何不選華為路線
作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 幾天前，小米 SU7 部分推送了最新的先鋒版智能駕駛系統(tǒng)，全國都能開、車位到車位，能力超越很多頭部新勢力。小米的智駕能力，為什么可以快速迭代？我們今天來聊聊，這套很有爭議的技術
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獨家｜飛凡重啟RC7，上汽華為合作接近落地
不止蔚來、小米想追著Model Y打，上汽和華為也想。 多位接近上汽集團的消息人士向路咖汽車透露，上汽集團旗下的新能源汽車品牌飛凡汽車計劃用華為方案重啟內部代號為ES37的新車項目。 這款命名為飛凡RC7的中型純電SUV在今年5月公布了申報信息，原計劃于今年內亮相及上市
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小米YU7深度解讀，不是SU7變胖那么簡單
拆解小米YU7的爭議設計 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 萬眾期待小米SUV終于來了。 昨晚，小米汽車正式公布首款SUV車型YU7的海報圖，并宣布該車型預計于明年六至七月正式上市
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小米SU7自動泊車失誤？智駕功能真的絕對安全嗎？
隨著智能汽車技術的不斷發(fā)展，自動泊車作為其中的一個重要功能，已經逐漸從概念走向實際應用。自動泊車功能通過感知系統(tǒng)和復雜的計算模型，讓駕駛員擺脫繁瑣的停車任務，提高了駕駛的便利性和安全性，已有多個造車新
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智界S7即將第三次上市 真干不過小米SU7？
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數碼全產業(yè)鏈 屆時，智界S7將會迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個客觀現實，小米SU7已經在中大型純電轎車市場建立了遙遙領先的地位
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小米SU7 Ultra量產版：賽道猛獸能否變身市場新寵？
10月29日，小米Ultra原型車在紐北賽道射落6分46秒874的四門車速度記錄，到了晚上小米新品發(fā)布會上雷軍順勢推出小米SU7 Ultra量產版，節(jié)奏踩的非常完美。 不過小米SU7 Ultra的原型車與量產版并不是一個東西
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A股汽車零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數碼全產業(yè)鏈 從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現同比增長，占比為74.87%
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問界M7，還是沒有激光雷達的香
現在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內買華為智駕，確實是此前很難想象的事情
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7月乘用車銷量同環(huán)比均降 SUV銷量與上年同期比微增
7月，進入傳統(tǒng)車市淡季，產銷節(jié)奏有所放緩，加之局部地區(qū)高溫洪澇等極端天氣對企業(yè)生產經營和消費者進店購車也帶來一定影響，本月乘用車銷量環(huán)比同比均呈下降。當月，乘用車共銷售199.4萬輛，環(huán)比下降10%，同比下降5.1%
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小米SU7還能火多久？
導語 Introduction 當小米汽車初戰(zhàn)告捷，又該如何延續(xù)火熱的銷量態(tài)勢？相信小米SU7背負的壓力并不因交付加速而減弱。 作者丨曹佳東 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 這兩個月，小米SU7的熱銷實打實地讓我們看到了，中國新能源車市的潛力究竟有多大
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雷軍：中國擁有自動駕駛的車企僅7家，小米、華為都算
眾所周知，和傳統(tǒng)燃油車時代不同，新能源汽車的三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛。 而新能源汽車的前半場是電動化，主要是集中在三電系統(tǒng)這一塊，目前這一塊的發(fā)展已經非常不錯了，突破很難，只能期待電池技術有突破，進入固態(tài)電池時代了
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被“圍堵”的小米SU7和自大的雷軍
憑借著小米的品牌影響力和雷軍的個人號召力，在當今競爭激烈的新能源車市場，小米汽車可以說做到了出道即巔峰。小米SU7自今年3月底上市以來，市場表現令人刮目相看。 從4月前兩周的銷量數據來看，小米汽車這個造車新勢力的后來者，都成功躋身國內造車新勢力車企銷量前10名，大有趕超小鵬和蔚來的勢頭
換一批
