對(duì)于車(chē)端來(lái)說(shuō)，氫氣的來(lái)源有直接加氫，也有車(chē)載制氫裝置，方便加注更為容易存儲(chǔ)的燃料，需要的時(shí)候再轉(zhuǎn)變?yōu)闅�，這是因?yàn)闅鋵?shí)在是太活躍了，制氫、運(yùn)輸過(guò)程都極其危險(xiǎn)。日本對(duì)加氫站的要求是，500米范圍內(nèi)不允許有居民，而國(guó)內(nèi)對(duì)加氫站的消費(fèi)要求要比加油站高幾倍。

氫燃料電池行業(yè)的投資邏輯，類(lèi)似電池產(chǎn)業(yè)的投資邏輯，投原料、投設(shè)備、投動(dòng)力系統(tǒng)、投應(yīng)用環(huán)節(jié)等等，如果確定了要支持氫燃料電池方向，就會(huì)引發(fā)一場(chǎng)類(lèi)似的投資方向和產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程，不過(guò)，這樣的循環(huán)真的有價(jià)值嗎？

在2018年10月24日，中國(guó)一汽宣布獲得16家銀行，共計(jì)10150億元的授信，這被外界解讀是氫燃料電池方向的投資，雖然截止目前還沒(méi)有明確官方說(shuō)法，但是，背后的暗流已經(jīng)在涌動(dòng)了。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《中國(guó)一汽的萬(wàn)億資金，會(huì)掀起什么樣的滔天巨浪？》

智能網(wǎng)聯(lián)

至于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，則是一個(gè)更為確定的大產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，主要包括兩個(gè)部分，自動(dòng)化和智能化，自動(dòng)化的核心技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的投資已經(jīng)非�；馃�，目前可能面臨著一個(gè)低谷期。

汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)，有兩個(gè)細(xì)分方向，一個(gè)是車(chē)端智能（單車(chē)智能，以Waymo、Tesla為首）；一個(gè)是場(chǎng)端智能（車(chē)路協(xié)同，V2X方案，阿里巴巴視為未來(lái)二十年的汽車(chē)戰(zhàn)略）。就車(chē)端智能而言，中國(guó)已經(jīng)落后與Waymo和Tesla，現(xiàn)在在奮力追趕，追趕的方向除了車(chē)端智能，還有場(chǎng)端智能。

無(wú)論是車(chē)端智能還是場(chǎng)端智能，其涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈同樣是不可忽視，因?yàn)檫@是綜合了目前人類(lèi)發(fā)展所產(chǎn)生的所有先進(jìn)技術(shù)，如通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)等等，其產(chǎn)業(yè)縱深和產(chǎn)業(yè)交叉程度，可能是前所未有的。

從投資規(guī)模來(lái)看，車(chē)端智能和場(chǎng)端智能，都需要大量的資本，其中場(chǎng)端智能可能需要的資金更為龐大，因?yàn)檫@是涉及到大規(guī)模的道路建設(shè)、通信設(shè)備建設(shè)，其投資力度，可能是傳統(tǒng)公路投資密度＋通信設(shè)備投資密度。萬(wàn)億級(jí)的投資，可能才堪堪是門(mén)檻。

至于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化部分，將來(lái)的主要呈現(xiàn)方式，可能就是智能座艙，讓車(chē)內(nèi)空間成為人類(lèi)自家庭、辦公室之后的第三空間，并且是娛樂(lè)、休閑等空間，這部分的智能化，以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)、以用戶(hù)體驗(yàn)為核心，將來(lái)會(huì)催生更為廣闊的想象空間。

相比自動(dòng)駕駛的大規(guī)模投資，其成本回收及獲利方式，可能還是的通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化部分，類(lèi)似智能手機(jī)給整個(gè)社會(huì)體系帶來(lái)變革、給人類(lèi)生活方式帶來(lái)變革、并且催生更多的商業(yè)模式。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的2萬(wàn)億投資，曾經(jīng)產(chǎn)生了瘋狂的騙補(bǔ)行為，也有可能是中國(guó)新能源路線(xiàn)的一次集體試錯(cuò)，但是，更為正面的理解，可能是為中國(guó)未來(lái)能夠成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的一次集體學(xué)習(xí)交的學(xué)費(fèi)。

隨著補(bǔ)貼政策在2019年大幅度滑坡，并且在2020年全面推出，氫燃料電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)支持的力度或許會(huì)加大，甚至是正在加大，特別是符合中國(guó)制造2025計(jì)劃的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，目前得到了強(qiáng)力的支持，與之相關(guān)的半導(dǎo)體和芯片領(lǐng)域，更是支持中的重點(diǎn)。

下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)，汽車(chē)行業(yè)的話(huà)，大概率就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和氫燃料電池了，特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，可能疊加的大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)，或許能繼續(xù)支撐中國(guó)未來(lái)20年高速發(fā)展。