在乘用車領域，電動汽車已成為主流，但受續(xù)航里程、充電時長等因素限制，電動汽車在載重汽車、長途汽車領域發(fā)展受限，氫燃料汽車更具發(fā)展前景。

燃料電池電堆是氫氣與空氣發(fā)生電化學反應、產生直流電的場所，是燃料電池發(fā)動機的核心組成部分，主要由催化劑、雙極板、質子交換膜、氣體擴散層等構成。燃料電池電堆與空氣供應系統(tǒng)、氫氣供應系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等構成燃料電池發(fā)動機，燃料電池發(fā)動機是燃料電池汽車的動力來源，由此來看，燃料電池電堆在燃料電池汽車中地位重要。

根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年燃料電池電堆行業(yè)深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，全球氫燃料電池汽車產量不斷增長，帶動燃料電池電堆市場空間不斷擴大，2020年，全球燃料電池電堆市場規(guī)模約為10億美元。2022年2月，冬奧會將在北京舉行，冬奧會運營需求將在短期內快速拉動氫燃料汽車銷量增長，預計2021年，我國燃料電池電堆出貨量將達到425MW以上。

燃料電池發(fā)動機位于燃料電池產業(yè)鏈中游，在燃料電池系統(tǒng)中，燃料電池電堆成本占比最高，達到45％左右。燃料電池電堆技術成熟與否，直接關系到燃料電池的性能、使用壽命以及生產成本。在氫燃料電池汽車市場快速發(fā)展背景下，我國以及國外企業(yè)對燃料電池電堆關注度高，在我國，燃料電池電堆是燃料電池中游最早實現規(guī)�；�生產的產品之一。

在全球范圍內，燃料電池電堆生產商主要有兩大類，一類是專業(yè)燃料電池生產商，例如加拿大的Ballard、Hydrogenics，另一類是整車廠商，例如日本的豐田、本田等。在我國，燃料電池電堆生產商主要有新源動力、神力科技、濰柴動力、大洋電機、國鴻氫能、東方電氣、億華通、騰龍股份、雄韜股份等，既有專業(yè)燃料電池生產商，也有傳統(tǒng)動力系統(tǒng)生產商，還有跨行業(yè)進入布局企業(yè)。新源動力、神力科技是我國較早實現規(guī)�；�生產、并經過多年實際應用考驗的燃料電池電堆生產商，相對來說競爭實力更強。我國新能源汽車主要發(fā)展方向中，電動汽車與氫燃料汽車最受關注。在乘用車領域，電動汽車已成為主流，但受續(xù)航里程、充電時長等因素限制，電動汽車在載重汽車、長途汽車領域發(fā)展受限，氫燃料汽車更具發(fā)展前景。

新思界行業(yè)分析人士表示，燃料電池電堆是燃料電池的核心組成部分，其成本占比最高，品質直接影響燃料電池性能與使用壽命。燃料電池電堆是燃料電池性能提升、成本下降的關鍵，現階段，我國已經具備燃料電池電堆規(guī)�；�生產能力，領先企業(yè)產品經過多年實際應用考驗。隨著我國重卡、長途客車等向新能源方向升級，燃料電池電堆行業(yè)未來擁有廣闊發(fā)展空間。