6月12日，上交所更新中國通號招股書上會稿，這意味著，完成“三試”的中國通號進入上會名單，近期上市委將審議公司首發(fā)上市申請。

資料顯示，中國通號是全球領先的軌交控制系統供應商，實控人為國資委。公司是國內軌交列控系統的絕對龍頭，為客戶提供軌道交通控制系統全產業(yè)鏈上的產品與服務，主要包括軌交控制系統（集設計集成、設備制造、系統交付服務于一體化）與工程總承包兩大業(yè)務，通過公開招標方式獲取訂單，下游客戶主要為國內各鐵路、客專、城市軌道交通公司。

中國通號2016 年度、2017 年度及 2018 年度主營業(yè)務收入構成情況如下:

截至2018年末，在高鐵領域，公司高鐵控制系統所覆蓋的總中標里程居世界第一，按照國內高鐵控制系統集成項目累計中標里程統計，公司中標里程覆蓋率超60%；

在城軌交通領域，公司城軌交通控制系統覆蓋了我國已運營及已完成控制系統招標的線路超80條，按中標合同金額統計，報告期內公司市場份額約40%。

作為高鐵幕后英雄，中國通號堪稱為真正的“中國制造”。在我國大力拓展和升級現有鐵路與城市軌道交通系統的背景下，公司自主研發(fā)的中國高鐵列控系統（CTCS-3、CTCS-2）、中國高鐵自動 駕駛列控系統（CTCS-3+ATO）、城際鐵路自動駕駛列控系統（CTCS-2+ATO）、 城市軌道交通列控系統（CBTC）等核心系統已全面覆蓋國內軌道交通網絡，為國內軌道交通安全高效運營提供了強有力的支撐，滿足了國家重大戰(zhàn)略需求。

高鐵列車運行控制系統的核心技術，此前被德國、法國、日本等少數國家壟斷。為了實現突破，“中國通號”在北京建設了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統綜合實驗室。累計積累的案例庫超過34000個，超過國外企業(yè)總和。仿真實驗室能夠同時開展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵、5個鐵路大型貨運編組站的綜合仿真測試，并為開展基于北斗導航的下一代列車控制系統、智能綜合運輸系統、時速400公里及以上高鐵列控系統等行業(yè)引領性、前瞻性研發(fā)提供試驗和測試平臺。

經過多年努力，“中國通號”終于實現了技術突破，并建立了自己的“列車運行控制技術標準（CTCS）”，徹底擺脫了對國外技術的依賴。

受益于下游鐵路特別是高鐵與城軌建設需求持續(xù)增長，中國通號營收與歸母凈利潤分別從2016年的298/30億元增長至2018年的400/34億元。2018年公司毛利率/凈利率/ROE分別為22.70%/9.29%/13.58%，較上年同期分別-1.96/-0.65/-0.51pct，毛利率受產品結構影響有所下滑，但公司毛利率與凈利率依然分別高出行業(yè)平均水平6.67/5.14pct，競爭優(yōu)勢顯著。