在車床上加工軸類零件，為保證整根軸各軸徑處的同心度，一般都是一次裝夾加工完成，加工過程中不松卡盤不調(diào)頭。所以下料長度較工件成品長度長30mm左右，長出部分專門用來裝夾，待工件加工完成后用割刀切掉這部分。所以此長度成為無用料頭。

一、工藝及裝備

無料頭加工工藝是采取在軸類工件裝夾端打傳動(dòng)圓孔（圓孔直徑大小、外形、深度視情況自定），用專用傳動(dòng)三棱、四棱錐插人傳動(dòng)孔中，調(diào)整尾座用頂針頂緊工件的方法進(jìn)行裝夾。由于傳動(dòng)棱錐與傳動(dòng)孔相配合具有傳遞扭矩和自動(dòng)找正定心作用，所以裝夾后，車床主軸可將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給工件，就可對工件進(jìn)行切削加工，并可保證加工精度。該工藝每一根軸可節(jié)省0．2～15kg的料頭一塊，粗軸重量更大一些，特別適合批量生產(chǎn)。無料頭加工工藝經(jīng)試驗(yàn)也能用于精車工藝。

圖1

傳動(dòng)棱錐如圖1所示，用T8或T9鋼制成，棱錐頭加工后進(jìn)行淬火處理，硬度達(dá)HRC62～64，按IT標(biāo)準(zhǔn)7～8級精度加工，可根據(jù)工件的大小分為大、中、小各種規(guī)格，其尺寸及錐度視情況自定，適用于不同直徑軸的加工，其使用方法及裝夾方法見圖2所示。

圖2

二、留意事項(xiàng)

使用此工藝留意事項(xiàng)為傳動(dòng)棱錐的加工精度直接影響到止＿件裝夾卡后狀況和加工精度；打傳動(dòng)圓孔時(shí)孔徑在不影響結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度的情況下盡量取得大些，以增加傳動(dòng)棱錐與傳動(dòng)孔之間的接觸面及傳動(dòng)扭矩；切削加工過程中頂針不可松動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)工件有松動(dòng)、跳動(dòng)現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)緊尾座；傳動(dòng)孔應(yīng)打在軸中心線上偏差盡量縮��；此工藝不適合細(xì)長軸類零件的加工，因此該工藝在裝夾時(shí)頂針需調(diào)得較緊，工件受軸向力較大易彎曲變形，故只適合短軸的加工。

三、結(jié)束語

車床無料頭加工軸類零件的思路是在測繪外國進(jìn)口機(jī)械零件時(shí)，根據(jù)其零件表面裝夾印痕及頂針孔，經(jīng)認(rèn)真分析，受其啟發(fā)而研究出來的，但其裝卡夾具結(jié)構(gòu)還沒有搞清楚，有待進(jìn)一步研究。根據(jù)工件印痕分析，工件端頭有一個(gè)定位中心孔，四周分布6個(gè)放射狀刀具壓痕，與一般木器旋床加工裝夾痕跡相似，但裝卡夾具可能較復(fù)雜。由于無料頭裝夾具目前尚無資料先容，暫時(shí)還不能設(shè)計(jì)制造，故采用三棱、四棱錐代替裝卡夾具，經(jīng)使用效果好，達(dá)到了工藝目的及加工精度，且三棱錐及四棱錐加工制造輕易，安裝較方便，可進(jìn)步工效，節(jié)省材料。

存在題目是強(qiáng)力切削時(shí)徑向分力較大，有時(shí)傳動(dòng)棱錐與傳動(dòng)圓孔接觸點(diǎn)產(chǎn)生塑性變形有稍微松動(dòng)現(xiàn)象，故要求及時(shí)調(diào)整頂針緊度，使其能及時(shí)消除傳動(dòng)棱錐與傳動(dòng)圓孔之間因徑向切削力較大而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象，以保證傳動(dòng)棱錐與零件傳動(dòng)圓孔之間可靠的連接，不產(chǎn)生任何松動(dòng)，因此尾座頂針必須裝有自動(dòng)調(diào)整軸向壓力的裝置，以便當(dāng)傳動(dòng)棱錐與零件的傳動(dòng)圓孔接觸點(diǎn)產(chǎn)生塑性變形時(shí)，頂針的軸向壓力自動(dòng)將零件壓向傳動(dòng)棱錐，消除了因塑性變形而產(chǎn)生的松動(dòng)現(xiàn)象，該裝置包括壓力機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)尚末考慮成熟，有待一步繼續(xù)研究。目前對尾座頂針采用簡單的手動(dòng)加力以及手動(dòng)控制的方法，以解決因切削力而產(chǎn)生的塑性變形及松動(dòng)的現(xiàn)象。