采用固沖發(fā)動機的超聲速巡航導(dǎo)彈射程遠，突防能力強，且成本低，可靠性高，作戰(zhàn)相應(yīng)快，已成為世界各國研究熱點。

固體火箭沖壓發(fā)動機（SDR）簡稱固沖發(fā)動機，也稱管道火箭，是一種組合沖壓發(fā)動機。將固體火箭發(fā)動機與沖壓發(fā)動機進行組合，以沖壓空氣攜帶的氧作為氧化劑，降低推進劑中氧化劑含量，提高發(fā)動機比沖，相比固體火箭發(fā)動機比沖提高3－5倍。固沖發(fā)動機可顯著提高以固沖發(fā)動機為動力系統(tǒng)的導(dǎo)彈射程，是新一代超聲速巡航導(dǎo)彈的理想動力系統(tǒng)。采用固沖發(fā)動機的超聲速巡航導(dǎo)彈射程遠，突防能力強，且成本低，可靠性高，作戰(zhàn)相應(yīng)快，已成為世界各國研究熱點。

固沖發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)包括：發(fā)動機總體設(shè)計技術(shù)、貧氧推進劑技術(shù)、燃氣流量調(diào)節(jié)技術(shù)、補燃室高效燃燒組織技術(shù)、熱防護技術(shù)、無噴管助推技術(shù)、超聲速進氣道技術(shù)、轉(zhuǎn)級技術(shù)、試驗技術(shù)、數(shù)值模擬技術(shù)等。貧氧推進劑及其在補燃室的高效燃燒組織、燃氣流量調(diào)節(jié)等技術(shù)是固沖發(fā)動機領(lǐng)域的特有關(guān)鍵技術(shù)。

燃氣流量調(diào)節(jié)技術(shù)

燃氣流量調(diào)節(jié)技術(shù)可實現(xiàn)固沖發(fā)動機推力可調(diào)，對實現(xiàn)固沖發(fā)動機寬包絡(luò)、大機動飛行具有重要意義。自20世紀(jì)90年代以來成為世界各國研究熱點，是新一代可變流量固沖發(fā)動機的典型特征。經(jīng)過近30年的研究，國內(nèi)外已突破燃氣流量調(diào)節(jié)技術(shù)。＂流星＂導(dǎo)彈固沖發(fā)動機采用了滑盤閱方案，通過對燃氣發(fā)生器壓強進行閉環(huán)控制，流量調(diào)節(jié)比達到10：1，可拓展至12：1。

貧氧推進荊技術(shù)

貧氧推進劑能量性能直接決定發(fā)動機理論性能，其點火燃燒特性影響發(fā)動機實際工作性能。但由于燃燒組織困難，燃燒效率低，含棚推進劑技術(shù)是制約固沖發(fā)動機應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。

轉(zhuǎn)級技術(shù)

固沖發(fā)動機需要依靠助推加速至起動馬赫數(shù)才能工作，因此，帶來了助推器和沖壓發(fā)動機的工況轉(zhuǎn)換，也就是轉(zhuǎn)級過程。通常是整體式助推器結(jié)束工作后，通過轉(zhuǎn)級控制，打開進氣道人口和出口堵蓋，使空氣進人補燃室。同時燃氣發(fā)生器點火，沖壓發(fā)動機開始工作。整個轉(zhuǎn)級過程約在300－500ms內(nèi)完成，但涉及物理化學(xué)過程多，伴隨著飛行器內(nèi)外流場劇烈變化、堵蓋等結(jié)構(gòu)件的解鎖分離、燃料的可靠點火、穩(wěn)定燃燒以及控制規(guī)律相互及可靠工作，難度較大。多次飛行試驗結(jié)果顯示，固沖發(fā)動機能否順利轉(zhuǎn)級直接關(guān)系試驗成敗。

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心出具的《2021年固體沖壓發(fā)動機行業(yè)競爭對手專項調(diào)研報告》顯示，目前，國內(nèi)外固沖發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)已取得較大突破，可支撐固沖發(fā)動機向?qū)嵱没�方向發(fā)展。但發(fā)動機性能與可靠性仍需進一步提高服務(wù)應(yīng)用，國內(nèi)技術(shù)水平與國外先進水平存在一定差距，部分技術(shù)可靠性不足，需要繼續(xù)加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，如提高燃氣流量調(diào)節(jié)范圍和精度，提高轉(zhuǎn)級過程成功率等。