【嗶哥嗶特導讀】不知道是疫情緩和了人們出門的頻率增多了帶來的錯覺，大家會不會總感覺路上的車變多了？不！是真的變多了，不是錯覺！  

   　根據(jù)公安部7月6日發(fā)布的文件顯示，截至2021年6月，全國機動車保有量達3．84億輛，其中汽車2．92億輛；機動車駕駛人4．69億人，其中汽車駕駛人4．31億人。2021年上半年全國新注冊登記機動車1871萬輛，新領證駕駛人達1390萬人。

　　數(shù)據(jù)顯示新注冊登記的汽車有1414萬輛，與去年同期相比增加372．5萬輛，增長35．76％；與2019年上半年相比增加172．4萬輛，增長13．88％。

　　而載客汽車保有量達2．52億輛，其中以個人名義登記的小微型載客汽車（私家車）達2．33億輛。2021年上半年，新注冊登記載客汽車1159萬輛，與去年同期相比增加315．5萬輛，增長37．40％；與2019年上半年相比增加102．8萬輛，增長9．73％。

　　截至6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2．06％。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81．68％。上半年新注冊登記新能源汽車110．3萬輛，與去年同期相比增加77．4萬輛，增長234．92％；與2019年上半年相比增加47．3萬輛，增長74．94％，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7．80％。

　　可以說，今年隨著疫情逐漸受到控制，加之國家政策對汽車行業(yè)的支持，今年上半年汽車市場可以說步步高升，但也會有人擔心今年下半年缺芯情況會繼續(xù)甚至更為嚴重，從而影響汽車的供應，進而影響相關磁性元器件的需求。這種擔心并不是空穴來風，缺芯問題由來已久，隨著汽車電動化、自動化的進一步普及，增加了芯片在汽車中的應用場景。

　　大比特資訊在前段時間調研了微芯、華大半導體、國民技術、靈動微、峰岹、中微、航順、比亞迪、新潔能、士蘭微、華潤微等60家國內知名芯片相關廠商，其產品主要涉及MCU、功率器件和電源IC。重點了解這些芯片廠商目前關注的主要市場，以及在缺少芯片的情況，更側重關注的市場。

　　在調查中我們了解到MCU廠商當前主要關注的市場中汽車占5．10％。而在缺少半導體芯片的情況下，會有10．00％的廠商側重關注的汽車。功率器件廠商當前主要關注的市場中汽車占9．40％。在缺少半導體芯片情況下，也會有10．30％廠商會側重關注汽車。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，廣義乘用車零售累計851．7萬輛，同比增長38．1％，新能源乘用車批發(fā)累計銷量85．7萬輛，同比增長253．3％。乘聯(lián)會表示，雖然受到缺芯片等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。一些國產半導體芯片廠商憑借其研發(fā)實力，已進入了部分應用場景之中，尤其是國內的MCU企業(yè)，自主品牌的芯片供應穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源汽車雖然芯片用量多，但增長反而更強的原因。

　   對于磁性元器件的廠商來說，汽車市場的利好也是一個積極信號，也能激發(fā)磁性元器件廠商在面對疫情、缺芯的情況下依然能不畏艱難繼續(xù)前行的動力。根據(jù)公開信息整理和野村東方國際證券的資料顯示，在汽車中有8處地方都能用到與電感相關的組件，具體如下圖所示。

　    電感相關汽車組件　

　    而根據(jù)村田官網，海通證券研究所的資料顯示在光在汽車中應用到的射頻電感的部件就有12個之多：　　

　   汽車中應用到射頻電感的部件　

　   這對于我們磁性元器件來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。機遇是隨著汽車市場需求的擴大，以及汽車的機械功能向電力系統(tǒng)轉變，會推動相關磁性元器件需求的顯著上行；挑戰(zhàn)是隨著機械功能向電力系統(tǒng)的轉變，意味著許多在過去必須由人類駕駛員才能完成的操作正逐漸得到高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的支持，而這項技術之后還會進一步向自動駕駛轉變，這也會對汽車的安全性與穩(wěn)定性有更高的標準與要求，進而提高對應用于汽車當中的磁性元器件的性能與安全的要求；而汽車市場快速增長的契機也會吸引了那些希望通過電動化繁榮來分一杯羹的新參與者加入競爭�！�

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