一臺航空發(fā)動機有2000到3000個葉片，小的幾厘米，大地接近一米。這些葉片在發(fā)動機制造過程中占據(jù)40％工作量，重要程度可見一斑。

值得一提的是，由于該類葉片需要精密高效的制造工藝以及專用設(shè)備打造，而我國精密制造產(chǎn)業(yè)起步較晚，因此無論是工藝還是設(shè)備都需要進口。

2017年，我國航空發(fā)動機主機企業(yè)曾花費上億資金從國外引進相關(guān)生產(chǎn)線，但發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)線想要正常運作，生產(chǎn)葉片，只能依靠國外技術(shù)。設(shè)備卡脖子的問題，并沒有因為采購生產(chǎn)線而被解決。

在此背景下，為徹底擺脫技術(shù)、設(shè)備受制于人的局面，清華大學(xué)副教授王輝開始帶領(lǐng)科研小組，走上了技術(shù)突圍之路。

經(jīng)過數(shù)年努力，結(jié)合最新消息，王輝團隊已經(jīng)成功完成使命。據(jù)澎湃新聞報道的，由王輝教授牽頭研發(fā)的航空發(fā)動機風(fēng)扇葉片自適應(yīng)加工智能工藝裝備，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)近1米長的精密風(fēng)扇葉片生產(chǎn)，而且關(guān)鍵曲面輪廓誤差可以控制在0．007毫米以內(nèi)。

在新設(shè)備加持下，葉片生產(chǎn)線生產(chǎn)葉片的質(zhì)量和效率，都超過最初從國外引進時的狀態(tài)。

據(jù)悉，該設(shè)備已經(jīng)在2021年，先后斬獲包括北京市技術(shù)發(fā)明二等獎、中國發(fā)明協(xié)會創(chuàng)新獎在內(nèi)的多個獎項，并成功登上央視，受到央視表揚。而在這一個個榮譽背后，是王輝團隊十年如一日的堅持。

根據(jù)王輝介紹，從現(xiàn)在的成果追溯到實驗室的第一篇論文，已經(jīng)是十年前的事情。而且，航空發(fā)動機風(fēng)扇葉片自適應(yīng)加工裝備項目在研發(fā)之初，并沒有獲得太多資源傾斜。

項目組成員之一吳動波表示，自己加入王輝團隊時，整個團隊只有一兩個人，經(jīng)費嚴(yán)重不足，能堅持下來，全靠情懷。

而王輝團隊能在如此糟糕的客觀條件下，成功研制出航空發(fā)動機風(fēng)扇葉片自適應(yīng)加工智能工藝裝備，原因在于：

一是因為團隊長期進行技術(shù)攻堅，在理論上攻克了許多問題；

二是因為王輝團隊成員長期深入一線，善于和企業(yè)技術(shù)人員交流，能在生產(chǎn)中找到問題，解決問題，提升了工作效率；

三是王輝團隊陸陸續(xù)續(xù)得到許多得力干將，整體實力得到增長，目前王輝團隊中多位成員都獲得過國家級設(shè)計比賽金獎。堪稱是國內(nèi)葉片制造領(lǐng)域，最優(yōu)秀的人才力量。

事實上，得益于相關(guān)部門的扶持，近年來中國航天產(chǎn)業(yè)一直在高速發(fā)展，從飛機設(shè)計到零部件制造，許多領(lǐng)域都相繼傳來好消息。

目前，中國人已經(jīng)具備自己造飛機的能力，雖然部分零部件依然依靠海外進口，但隨著越來越多王輝團隊出現(xiàn)，越來越多國產(chǎn)零部件對海外設(shè)備進行替代，中國飛機制造總會有一天不再依賴海外。