中國互聯網行業(yè)經過近20年的高速發(fā)展，沉淀了海量有價值的數據，也讓人類社會進入到大數據時代。如何把沉默資產激活成為新生產力，運用移動互聯網、大數據、人工智能和云計算技術，為城市良性發(fā)展、公眾安全順暢出行提供服務，已經成為業(yè)內重要議題。

基于此背景，城市大腦應用而生。城市大腦通過視頻識別交通事故、擁堵狀況，融合互聯網數據及海量多元數據，并進行規(guī)模化處理與實時分析，構建即時全面的城市交通數據底盤。在此基礎上，可以真實反映真實世界城市交通運行狀態(tài)，為城市大腦及其他智慧交通業(yè)務應用提供融合的、統(tǒng)一表達的、高質量的交通參數服務，進而幫助政府快速作出最優(yōu)交通決策。

阿里巴巴機器智能實驗室副主任華先勝表示：“通過普通的攝像頭，城市大腦能夠讀懂各種車輛及行人的運行狀態(tài)和軌跡，這一視頻數據處理的規(guī)模全球罕見。城市大腦的應用場景是許多技術研究的起點，研究成果也將幫助到城市大腦落地，是人工智能領域的‘登月計劃’�！�

在過去，城市運營狀況有很多信息系統(tǒng)視頻，各行各業(yè)數據都在建，但是信息之間并沒有溝通，而且最核心的一點就是這些數據的價值并沒有真正發(fā)揮出來。阿里巴巴城市大腦人工智能技術負責人華先勝舉例說明：“第一個，盲人摸象�，F在有很多局部的感知手段，例如線圈，卡口相機、GPS軌跡等，但是這些感知手段都是局部的、殘缺的。而視頻數據，作為對整個城市的非常全面的感知數據，沒有被充分利用起來。第二個，城市里部署的攝像頭里面，有非常大的一部分沒有智能功能，即使是有智能的，受其計算能力和算法能力的局限，對城市的感知理解也非常有限。第三個，對城市的感知無法發(fā)現事件背后形成的原因，所以稱為霧里看花。實時的、全局的視頻信息沒有被運用起來，這是主要的原因。”

而城市大腦的價值就在于能很好地解決上述提到的問題，能進行多維度數據的融合和落地，比如交通、消防、安監(jiān)、環(huán)保等等。目前，城市大腦已經在大出行領域取得階段性成果，在北京，通過信號燈配時優(yōu)化，機動車通過路口的平均延誤下降了6％、停車比例降低了3％；在上海，針對南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經網絡模型的預測精度提高了10％。

城市大腦，是人工智能在城市級別中的最大規(guī)模實踐，也是未來城市的樣子。之前人們無法達到的管理能力通過人工智能得以實現，而實現后又帶來了新的管理認知的提升，帶來了更多的技術化需求和改進空間，形成了一種良性循環(huán)。整個城市的數字化管理水平也就會呈現出螺旋化的上升，最終一個未來城市也就呈現在我們眼前了。這是一個良性循環(huán)。

城市大腦不僅是科技創(chuàng)新，也是機制創(chuàng)新，加速了從數據封閉到數據開放的觀念轉變，通過打通城市的神經網絡，對整個城市進行即時分析和研判，讓數據幫助城市思考、決策和運營。上世紀60年代的登月計劃催生了通信技術、生物工程技術等一系列重要創(chuàng)新。今天，互聯網在中國已經成為基礎設施，我們擁有了空前的計算能力和數據資源，城市大腦不但能夠造福百姓，也會像登月計劃一樣，成為機器智能未來10年最重要的研究平臺。

結語：交通治理只是起點，希望未來通過城市大腦，城市能成為一個與人有機互動、自我調節(jié)的智能生命體。解決今天僅靠人腦無法解決的城市發(fā)展問題。