快遞界沒(méi)有永久第一？

當(dāng)前，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司生死存亡極具不定性。近期，極兔慘遭同行全力封殺，無(wú)疑是最好的證明。

但是筆者認(rèn)為，快遞行業(yè)是沒(méi)有永遠(yuǎn)的第一，這意味著極兔駛?cè)胫袊?guó)市場(chǎng)是投入了一顆深水炸彈，升級(jí)了價(jià)格混戰(zhàn)的戰(zhàn)事，同時(shí)其還是有機(jī)遇反殺的。

首先，快遞行業(yè)公認(rèn)是大家競(jìng)逐的香餑餑，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈發(fā)激烈。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7497．8億元，且未來(lái)五年仍將保持20％的行業(yè)增速，預(yù)計(jì)到2021年中國(guó)快遞行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將正式突破萬(wàn)億大關(guān)。在巨大的市場(chǎng)潛力之下，不少資本與企業(yè)都將蠢蠢欲動(dòng)。

其次，快遞行業(yè)不單純是“通達(dá)系”之間的市場(chǎng)爭(zhēng)霸賽了。順豐快遞引入電商快遞件，傳與拼多多有密切關(guān)系的極兔以及京東物流開(kāi)始向第三方開(kāi)放，最終快遞價(jià)格戰(zhàn)將演變?yōu)榫揞^加持下的資本游戲。

在這之下，快遞公司生死去留極具不定性，中通從民營(yíng)小公司逆襲，申通退居第一，極兔驚人的發(fā)展速度……瞬息萬(wàn)變之下，誰(shuí)成為最終的霸主或?qū)�擺上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)？

據(jù)悉，此前有極兔加盟商曾表示，極兔有超過(guò)90％派送快件都是來(lái)自拼多多。那么不難想象，作為電商界后起巨頭的拼多多，在未有自家物流體系下是否會(huì)大力扶持極兔呢？

最后，上文也復(fù)盤了十多年來(lái)中國(guó)快遞的變遷歷史，總結(jié)而言你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使是行業(yè)龍頭，其地位也并不穩(wěn)固。失敗的原因也大同小異，不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，快遞行業(yè)這條賽道，正處于寡頭競(jìng)爭(zhēng)、龍頭廝殺的最后階段。

那么，中通所處的第一位置也將引得多方面的瘋狂反撲。在這之下，中通又如何能保證不會(huì)被后起之秀們趕超呢？但只有企業(yè)不斷設(shè)法拉開(kāi)與后者之間的差距，確保穩(wěn)定的市場(chǎng)份額的同時(shí)建立全鏈路優(yōu)勢(shì)，方可成為最后那位王者。

而極兔今年起加足馬力闖入中國(guó)市場(chǎng)，看中正是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的不穩(wěn)定性，市場(chǎng)份額并沒(méi)有被哪家公司高度壟斷，也就意味著這萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)下，還有機(jī)遇可以為之一搏。

“龜兔賽跑”游戲，還是印尼這只“兔子”輸？

“龜兔賽跑”游戲開(kāi)啟，極兔雖然跑得快但最終只是徒勞？它能攪動(dòng)混戰(zhàn)一片的中國(guó)快遞市場(chǎng)嗎？

目前來(lái)說(shuō)極兔的百萬(wàn)日單量與通達(dá)系動(dòng)輒千萬(wàn)的日單量相比，體量上是無(wú)法作比較。也正是因此，極兔也是憑借補(bǔ)貼終端、大打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)維系驚人的發(fā)展速度。但也正因此，極兔“燒錢”搶市場(chǎng)的戰(zhàn)略引起業(yè)界的警覺(jué)，大家不可能讓外部競(jìng)爭(zhēng)者發(fā)展，使價(jià)格戰(zhàn)再度升級(jí)。

所以可以得知，極兔的進(jìn)軍路線明顯是崎嶇坎坷，也可能是還未上高速就已被封殺無(wú)出路的。

且在中國(guó)市場(chǎng)，極兔商業(yè)模式也并沒(méi)有創(chuàng)新，與“通達(dá)系”一樣，極兔以電商業(yè)務(wù)為主，采取的是“直營(yíng)＋加盟”的運(yùn)營(yíng)方式。另外，相較于國(guó)內(nèi)其他的快遞企業(yè)，極兔的劣勢(shì)也顯而易見(jiàn)：起網(wǎng)時(shí)間短，自建的末端門店及運(yùn)營(yíng)人員的不足，口碑及用戶粘性不佳等等。

如今，在快遞市場(chǎng)進(jìn)入門檻變得越來(lái)越高之際，倉(cāng)配一體化投入開(kāi)始變重，全鏈路的競(jìng)爭(zhēng)也格外明顯。所以，極兔的壓力或不在于快遞的同行之間，而在于自身融資能力多少，資金鏈決定了其能在快遞行業(yè)上能走多遠(yuǎn)，但能否接受新一輪低價(jià)洗牌，還得看極兔能否講述動(dòng)人的新故事。

但目前而言，極兔借助社交電商巨頭拼多多日均3000萬(wàn)的訂單體量，還是有機(jī)會(huì)沖擊物流行業(yè)第一梯隊(duì)的。況且，值得注意的是，據(jù)億邦動(dòng)力報(bào)道，9月份，傳極兔速遞的新一輪融資已在籌備當(dāng)中，融資規(guī)模百億元級(jí)別，投資方包括多個(gè)風(fēng)投基金，甚至連紅杉資本勉強(qiáng)擠進(jìn)前十。

不論這條消息是真是假，極兔這只“兔子”逐漸成為投資界的寵兒，此前也有多家消息報(bào)道稱，參與投資的甚至還有OPPO、VIVO、步步高等。

最終而言，極速快遞是有機(jī)遇沖擊快遞行業(yè)第一梯隊(duì)，但在面臨自身多方弊端及各方壓力下，能否走得更遠(yuǎn)還得看在“龜兔賽跑”游戲中的兔子實(shí)力幾何，能否認(rèn)清自身地位不是嘛？