2021年的汽車市場整體下行，但是根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國機(jī)動車保有量還是達(dá)到了3．95億輛之多。生活在汽車保有量如此巨大的國家，堵車這個問題也確確實(shí)實(shí)困擾著許多人。就在不久之前，百度地圖公布了一份榜單，名為《2021年度中國城市通勤高峰擁堵榜單》，現(xiàn)在就讓阿貴君帶著大伙一起看看吧。

阿貴君先給各位解釋一下什么叫做“通勤高峰擁堵指數(shù)”， 它指的是工作日在早晚高峰時段內(nèi)，實(shí)際行程時間與暢通行程時間的比值。比值越大也就意味著堵車的情況越嚴(yán)重。

具體來看，在不分類的情況下來看，最擁堵的城市是北京，其次是重慶、長春。接下來第4到第10位分別是貴陽、上海、廣州、武漢、哈爾濱、昆明、西安。

其中北京和重慶的通勤高峰擁堵指數(shù)超過了2，這就意味著在早晚高峰期間，北京和重慶的駕駛員的實(shí)際行程時間是交通暢通時的兩倍，阿貴君想想都頭大了起來。值得注意的是，與202年同期相比，長春、武漢以及哈爾濱三個城市的擁堵指數(shù)都有不同程度的提升。

北京和重慶的擁堵排名靠前其實(shí)阿貴君對此并不感到意外，北京作為國家的首都，即使有嚴(yán)格的汽車限購和限行政策，人多、車多、路少的矛盾在短時間內(nèi)還是難以解決。而“山城”重慶也如此擁堵的原因大抵是因?yàn)榈貏菰�因，挖山造橋拉索道，凡是能想到的招�?shù)都用上了。交通建設(shè)的困難程度遠(yuǎn)超大部分城市。

在汽車保有量超300萬級城市中，北京、重慶、上海排在前三位，通勤高峰的實(shí)際速度均沒有超過26km／h。廣州與武漢也來到了榜單中第4與第5的位置，在超300萬級別榜單中，大部分都是一線城市或者新一線城市。

在汽車保有量200萬－300萬級城市中，作為榜首的長春，通勤高峰擁堵指數(shù)直逼北京、重慶。二線城市在早晚高峰時期如此擁堵，一方面是因?yàn)閱沃行牡某鞘薪Y(jié)構(gòu)，另一方面是道路規(guī)劃滯后所導(dǎo)致的。

在汽車保有量100萬－200萬級別的城市中，前三名分別是貴陽、大連、福州。阿貴君在榜單上看到自己所在的城市，卻不是很開心。畢竟自己也深知堵車時的痛苦。

在汽車保有量低于100萬級別的城市中，�？�、樂山和綿陽來到了前三名的位置。

（數(shù)據(jù)來源：百度地圖，《2021年度中國城市通勤高峰擁堵榜單》）

貴言堂：

開車時堵車難、到目的地了停車難，沒車有煩惱，有了車也有別樣的煩惱。實(shí)際上造成擁堵的原因是復(fù)雜多樣的，也有著各自的特點(diǎn)。除了城市定位不周全、城市規(guī)劃不合理、交通管理不完善以外，有時候遇到有些人開慢車也是導(dǎo)致堵車的一個原因。阿貴君覺得，只有將規(guī)劃合理化和提升每個交通參與者的素質(zhì)，才是緩解堵車問題的最好辦法。大伙兒來說說，你的通勤時間要多久呢？

（文／小鹿；審／凌云眾生）

       原文標(biāo)題 : 2021年度十大最堵城市排名，北京第一，重慶、長春竟排第二、三