日前，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京東航空”）獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR－121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。這意味著，京東航空將正式投入運(yùn)營(yíng)，劉強(qiáng)東所創(chuàng)建的京東物流即將組建自己的“飛機(jī)隊(duì)”。按照規(guī)劃，京東航空將重點(diǎn)圍繞南通、北京、深圳、無(wú)錫等城市，前期重點(diǎn)布局國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，并逐步向長(zhǎng)江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市。面向國(guó)際，京東航空將積極探索國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，目標(biāo)至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，建成通達(dá)全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)體系。

自從劉強(qiáng)東在2007年創(chuàng)建京東物流以來(lái)，京東物流發(fā)展就在不斷提速。而在劉強(qiáng)東正式卸任京東CEO職位之后，京東物流依然在高速發(fā)展的道路上馳騁，足以見(jiàn)得劉強(qiáng)東為京東物流所制定發(fā)展規(guī)劃的長(zhǎng)遠(yuǎn)性和戰(zhàn)略眼光的前瞻性。將京東物流送上藍(lán)天，是劉強(qiáng)東曾經(jīng)的愿望之一。而今京東航空正式投運(yùn)，意味著京東物流發(fā)展再次迎來(lái)飛躍。京東航空投運(yùn)將為京東物流一體化供應(yīng)鏈帶來(lái)明顯的效率提升，實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心板塊多個(gè)城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率提升至95％以上。

京東物流加速跑，一體化供應(yīng)鏈模式大放光彩

時(shí)間回溯到2007年，劉強(qiáng)東扛住了來(lái)自多方面的壓力，硬是憑借著自己對(duì)于未來(lái)的篤定判斷而創(chuàng)建了京東物流。從當(dāng)初的篳路藍(lán)縷，到后來(lái)的厚積薄發(fā)，劉強(qiáng)東為京東物流的發(fā)展做出了難以磨滅的重要貢獻(xiàn)。目前，京東物流已打造一體化供應(yīng)鏈模式，聚焦快速消費(fèi)品、家電家具、服飾、3C、汽車(chē)、生鮮六大行業(yè)，為頭部客戶提供定制化供應(yīng)鏈解決方案；與此同時(shí)，京東物流也積極推進(jìn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)與能力的“解耦”，將服務(wù)行業(yè)頭部客戶積累的解決方案和產(chǎn)品不斷標(biāo)準(zhǔn)化，用更加低成本、高效率的排列組合，持續(xù)迭代細(xì)分領(lǐng)域的套餐型供應(yīng)鏈產(chǎn)品，滿足更多中腰部客戶的一體化供應(yīng)鏈需求。進(jìn)而助力企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降本增效。

今年以來(lái)，面對(duì)不斷變化的外部環(huán)境，兼具柔性與韌性的一體化供應(yīng)鏈解決方案能夠幫助企業(yè)最大程度提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，正成為各個(gè)行業(yè)的剛需。二季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流收入達(dá)202億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)6．3萬(wàn)家。

劉強(qiáng)東曾經(jīng)放下豪言：除了郵局體系，未來(lái)中國(guó)物流只剩京東和順豐兩巨頭。而京東物流在加速快跑實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的預(yù)言。

強(qiáng)化航空布局，打造安全、穩(wěn)定供應(yīng)鏈

在快遞市場(chǎng)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的今天，航空領(lǐng)域的布局，成了快遞公司們彎道超車(chē)的關(guān)鍵。在這個(gè)“兵家必爭(zhēng)之地”中，順豐、圓通等巨頭也紛紛發(fā)力，逐漸形成差異化的航空物流格局。

在劉強(qiáng)東為京東物流所做的頂層戰(zhàn)略布局下，自2017年，京東物流便開(kāi)始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大的業(yè)務(wù)體量，建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力，推動(dòng)貨運(yùn)降本增效，已經(jīng)勢(shì)在必行，京東航空應(yīng)運(yùn)而生。2019年9月份，京東航空注冊(cè)成立；2021年8月份，京東航空獲民航局批準(zhǔn)籌建。2022年5月下旬，民航局官網(wǎng)稱，京東航空籌建工作已基本完成。至8月底，京東航空官宣，正式投入運(yùn)營(yíng)。

于京東而言，入局航空物流的關(guān)鍵點(diǎn)在于一體化供應(yīng)鏈的升級(jí)。京東航空自誕生之日起就具備一體化供應(yīng)鏈的基因，為京東物流一體化供應(yīng)鏈物流進(jìn)行了重要的能力補(bǔ)充。作為重要的運(yùn)輸能力之一，京東航空能夠與京東物流“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉(cāng)、衛(wèi)星倉(cāng)和分揀中心等實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)運(yùn)”協(xié)同，共同構(gòu)成一體多面的物流倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。京東物流CEO余睿表示，“京東航空將有效助力一體化供應(yīng)鏈提升服務(wù)品質(zhì)，助力降本增效，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”

作為立足京東物流業(yè)務(wù)、面向市場(chǎng)開(kāi)放的公共航空運(yùn)輸平臺(tái)，京東航空在滿足京東物流一體化供應(yīng)鏈中的航空貨運(yùn)需求的同時(shí)，還將不斷開(kāi)放航空貨運(yùn)能力，承接社會(huì)運(yùn)力需求。與此同時(shí)，京東航空還將在安全運(yùn)行、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照民航局管理規(guī)定和政策要求，結(jié)合京東物流實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在確保安全運(yùn)行前提下，逐步擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。作為重要的戰(zhàn)略資源，京東航空將通過(guò)打造自主可控、安全可靠的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)供應(yīng)鏈更加安全、穩(wěn)定、可信賴。

值得一提的是，正是當(dāng)初劉強(qiáng)東對(duì)于自建物流體系的執(zhí)著態(tài)度，方才造就了京東如今這樣無(wú)比寬闊的護(hù)城河。當(dāng)前，京東物流依托多年積累沉淀的供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)和商流洞察能力，構(gòu)建了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系，并在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任中發(fā)揮了重要作用。未來(lái)，京東物流還將持續(xù)提升發(fā)展速度，發(fā)揮新型實(shí)體企業(yè)效能，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健高質(zhì)量發(fā)展。