引言

當(dāng)美國(guó)科技公司還在為舊金山的一畝三分地爭(zhēng)得頭破血流時(shí)，一座中國(guó)海濱城市的街頭，已經(jīng)跑起了全球規(guī)模最大的無(wú)人車隊(duì)。

一輛造型科幻的新石器無(wú)人車準(zhǔn)時(shí)停在青島中機(jī)工具有限公司門口，公司總經(jīng)理戴永興熟練地掃碼、開門，將五金配件放入6立方米的貨艙中。整個(gè)過(guò)程不到兩分鐘，無(wú)人車便滿載貨物駛向下一個(gè)客戶。

“以前每個(gè)月物流費(fèi)用要五六千元，現(xiàn)在只要兩千多。”戴永興說(shuō)這話時(shí)，又一輛無(wú)人車正從他身邊平穩(wěn)駛過(guò)。

在青島，這樣的場(chǎng)景如今已不鮮見。

截至2025年底，新石器公司在青島部署的無(wú)人車數(shù)量已達(dá)1200輛，單日訂單量最高突破5000單——這一規(guī)模已經(jīng)超越了Waymo在舊金山的部署，使青島悄然問(wèn)鼎 “全球無(wú)人車第一城”

無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《青島無(wú)人車數(shù)量超1200輛，規(guī)模全國(guó)第一！新石器攜手滴滴送貨加入戰(zhàn)隊(duì)，9.9元就能叫無(wú)人車送貨！》）

一、先行一步，政策開放的“青島速度”

青島無(wú)人車能夠規(guī)�；�上路，首先得益于政策上的 “綠燈先行”。

早在2024年3月，當(dāng)許多城市還在觀望時(shí)，青島就出臺(tái)了《低速無(wú)人駕駛車輛道路測(cè)試與商業(yè)示范管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，明確允許低速無(wú)人車上路。

這份文件為無(wú)人車在青島的合法運(yùn)營(yíng)鋪平了道路，也為企業(yè)吃下了“定心丸”。

“青島在政策支持、路權(quán)開放及場(chǎng)景適配方面走在全國(guó)前列。”新石器有關(guān)負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)。

相比之下，全國(guó)雖有103個(gè)城市開放了無(wú)人配送車輛路權(quán)，但像青島這樣系統(tǒng)推進(jìn)的并不多。

政府部門的審慎包容與積極作為形成了合力。

政策允許無(wú)人車在指定路段開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)要求運(yùn)營(yíng)主體為每輛車投保保額不低于200萬(wàn)元的責(zé)任險(xiǎn)，并建立完善的遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)和接管保障機(jī)制。

這種“既放得開又管得住”的思路，為技術(shù)創(chuàng)新提供了寶貴的試錯(cuò)空間。

二、 商業(yè)閉環(huán)，物流降本的“青島賬本”

對(duì)中小企業(yè)而言，無(wú)人配送帶來(lái)的降本增效實(shí)實(shí)在在。

以青島中機(jī)工具為例，該公司銷售500多種配件產(chǎn)品，服務(wù)周邊3000多家企業(yè)。過(guò)去，由于配件型號(hào)多、單次貨量小，每天需要往返多個(gè)客戶之間，物流成本高企。

接入無(wú)人車配送后，企業(yè)只需在滴滴送貨小程序上選擇“無(wú)人車”選項(xiàng)，即可完成發(fā)貨。

平臺(tái)優(yōu)惠價(jià)每單9.9元起，相比傳統(tǒng)物流方式，企業(yè)的月度物流費(fèi)用從五六千元降至兩千多元。

從行業(yè)數(shù)據(jù)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市物流平均運(yùn)輸成本約為每公里3元，而無(wú)人車成本能控制在每公里1.5元以內(nèi)。

新石器方面表示，隨著技術(shù)迭代，有信心將成本進(jìn)一步壓降至每公里1元以下。

在快遞行業(yè)，成本對(duì)比更加明顯。

傳統(tǒng)有人車的單票運(yùn)輸成本為0.16元，而使用無(wú)人車可降至0.05元，降本空間高達(dá)69%。

正是這種看得見的實(shí)惠，推動(dòng)無(wú)人車在青島迅速普及。今年“雙11”期間，青島已有上千輛無(wú)人車上路，助力整體運(yùn)輸量同比提升20%。

三、 深入場(chǎng)景，從城市到鄉(xiāng)村的“青島網(wǎng)絡(luò)”

與許多城市將無(wú)人車局限在園區(qū)或特定路段不同，青島的無(wú)人車已經(jīng)織成了一張覆蓋城鄉(xiāng)的配送網(wǎng)絡(luò)。

在黃島區(qū)的海青鎮(zhèn)，一輛無(wú)人車穩(wěn)穩(wěn)駛達(dá)村級(jí)綜合服務(wù)站點(diǎn)。這里是距離青島順豐紅石路營(yíng)業(yè)部最遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，以往快遞員往返需要1小時(shí)。

如今，網(wǎng)點(diǎn)專門調(diào)配一輛新石器無(wú)人車負(fù)責(zé)接駁，快遞員則有更多時(shí)間收發(fā)快遞。

青島順豐在全市部署了千余輛無(wú)人車，其中80% 投放在黃島區(qū)、平度市等鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，構(gòu)建起網(wǎng)點(diǎn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的循環(huán)接駁網(wǎng)絡(luò)。這些車輛平均每天為每名快遞員節(jié)省1.5小時(shí)以上的作業(yè)時(shí)間。

從場(chǎng)景分布看，快遞配送已不再是無(wú)人車的唯一舞臺(tái)。新石器的快遞場(chǎng)景占比已降到50%左右，與非快遞場(chǎng)景“并駕齊驅(qū)”。

今年7月，滴滴貨運(yùn)與新石器在青島合作開展無(wú)人車送貨業(yè)務(wù)試點(diǎn)，用戶可通過(guò)無(wú)人車完成30公里范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸。

同時(shí)，生鮮配送、商超補(bǔ)貨、即時(shí)零售等高頻場(chǎng)景，以及醫(yī)藥冷鏈、團(tuán)餐運(yùn)輸、汽配運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域，都在成為無(wú)人車的新戰(zhàn)場(chǎng)。

青島機(jī)場(chǎng)甚至走得更遠(yuǎn)，與舜泰汽車聯(lián)合研發(fā)了具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人駕駛雷達(dá)自動(dòng)探驅(qū)多功能車和多功能自動(dòng)割草機(jī)，填補(bǔ)了民航業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《青島機(jī)場(chǎng)攜手舜泰汽車：造出兩款無(wú)人車，一個(gè)能自動(dòng)驅(qū)鳥，另一個(gè)自動(dòng)割草！填補(bǔ)民航業(yè)空白》）

四、技術(shù)底氣，安全可靠的“青島方案”

當(dāng)1200輛無(wú)人車在街頭巷尾穿梭，安全性自然成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

新石器無(wú)人車搭載了“智能大腦”，配備了12個(gè)高清攝像頭與1個(gè)激光雷達(dá)，構(gòu)建起360度感知網(wǎng)絡(luò)，探測(cè)距離可達(dá)120米。針對(duì)青島的丘陵地形，車輛還優(yōu)化了滑板式底盤，確保爬坡動(dòng)力充足、下坡安全減速。

“無(wú)人車具備兩大特點(diǎn)：一是24小時(shí)運(yùn)行，沒(méi)有疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)；二是絕對(duì)理性，沒(méi)有情緒波動(dòng)。”新石器無(wú)人車山東事務(wù)總監(jiān)楊景巍表示。

如果發(fā)生意外，車身傳感器會(huì)立即識(shí)別并預(yù)警，系統(tǒng)會(huì)同步撥打事故專線，確保工作人員15分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

為保障通行效率與安全，無(wú)人車在調(diào)度中還會(huì)主動(dòng)避開早晚交通高峰。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《融資不僅是“獎(jiǎng)狀”，更是“彈藥”！白犀牛無(wú)人車：2025年融資3輪超1億美元，業(yè)務(wù)增速超去年同期20倍，位居行業(yè)第一梯隊(duì)》）

隨著上路車輛增加，數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型持續(xù)進(jìn)化，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的流暢度與可靠性正大幅提升。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)無(wú)人配送車的價(jià)格已從20萬(wàn)元下降到不到2萬(wàn)元，為規(guī)�；瘧�(yīng)用掃清了成本障礙。

五、產(chǎn)業(yè)鏈條，從應(yīng)用到生態(tài)的“青島野心”

青島在無(wú)人車領(lǐng)域的布局，不止于應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，更著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。

根據(jù)《青島市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025—2027年）》，到2027年，青島智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到3000億元，整車產(chǎn)量超過(guò)130萬(wàn)輛。

嶗山區(qū)正在打造 “青島智駕云工場(chǎng)” ，為汽車電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“工業(yè)上樓”夯實(shí)基礎(chǔ)。區(qū)域內(nèi)已形成較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，涵蓋關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用、測(cè)試驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)。

在車路云一體化方面，青島計(jì)劃到2027年，使相關(guān)應(yīng)用路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建成區(qū)域不少于200平方公里，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路超過(guò)1000公里，并實(shí)現(xiàn)小型低速非載人自動(dòng)駕駛場(chǎng)景全域開放。

2025年2月，青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合蘑菇車聯(lián)、解放青汽等企業(yè)共同簽署了《“車路云一體化”創(chuàng)新發(fā)展青島共識(shí)》，圍繞數(shù)字出行、數(shù)字交通等細(xì)分領(lǐng)域達(dá)成合作。

專家價(jià)稱：“車路云一體化”是中國(guó)提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案，能幫助補(bǔ)齊單車智能的短板。

六、未來(lái)藍(lán)圖，從第一城到“樣板城市”的青島夢(mèng)想

青島的無(wú)人車故事，才剛剛開始。

新石器公司計(jì)劃將青島打造成全球無(wú)人配送的 “樣板城市” ，通過(guò)在2026年構(gòu)建覆蓋全城的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)將不再是單一企業(yè)的配送工具，而是能服務(wù)整個(gè)社會(huì)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)無(wú)人車車隊(duì)達(dá)到一定規(guī)模，將形成獨(dú)立的 “智能運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)” ，不同企業(yè)可以共享運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)“貨找車、車找貨”的高效匹配，最終提升全社會(huì)的物流效率。

夜間“錯(cuò)峰配送”被視為下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。無(wú)人車可以為批發(fā)市場(chǎng)、連鎖商超及酒店在深夜補(bǔ)貨，既能避開白天的交通擁堵，也能顯著降低企業(yè)的物流成本。

青島機(jī)場(chǎng)的探索則指向了更專業(yè)化的場(chǎng)景。其研發(fā)的無(wú)人駕駛車輛不僅應(yīng)用于地面保障，還通過(guò)制定民航團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供了規(guī)范化藍(lán)本。

從政策創(chuàng)新到商業(yè)落地，從技術(shù)攻堅(jiān)到生態(tài)構(gòu)建，青島正在無(wú)人駕駛領(lǐng)域探索一條可復(fù)制、可推廣的中國(guó)路徑。

當(dāng)舊金山還在為Robotaxi的載人許可爭(zhēng)論不休時(shí)，青島已經(jīng)在物流配送這個(gè)“毛細(xì)血管”中，找到了無(wú)人駕駛技術(shù)規(guī)�；�落地的最佳切口。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為：

青島的故事證明，有時(shí)候，通往未來(lái)的道路，不一定始于最炫酷的技術(shù)演示，而可能始于街頭一輛樸素的送貨無(wú)人小車。

當(dāng)這些小小無(wú)人車匯聚成流、編織成網(wǎng)，智慧城市的藍(lán)圖便徐徐展開。

親！你說(shuō)呢？

參考文獻(xiàn)：青島晚報(bào)報(bào)道《超越舊金山，在這一領(lǐng)域，青島憑什么成為“全球第一”？》

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       原文標(biāo)題 : 全球無(wú)人車“第一城”易主！干掉美國(guó)舊金山的，為什么是中國(guó)青島？