當(dāng)自動(dòng)駕駛開始成為新車標(biāo)配功能時(shí)，不同品牌汽車之間的差異化又剩下些什么？當(dāng)人們不再手握方向盤，將駕駛這件事交給汽車后，人們又該在車?yán)镒鲂┦裁�？如果說此前這兩個(gè)問題對(duì)于全球汽車企業(yè)來說，還都只是前瞻部門的課題，那么到了2020年，這已經(jīng)成為了所有汽車企業(yè)必須要回答的問題
智能汽車網(wǎng) | 2020-01-18 09:17 評(píng)論隨著激光雷達(dá)（LiDAR）進(jìn)入自動(dòng)駕駛快速賽道，全球激光雷達(dá)核心技術(shù)和元器件廠商對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知更為深刻。2020年的CES可以說是激光雷達(dá)的大年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)約有43家該領(lǐng)域廠商參展，16家公司的20多件新品在這里發(fā)布
智能汽車網(wǎng) | 2020-01-18 09:06 評(píng)論想要提高LED電源的測(cè)試效率，最快捷簡(jiǎn)便的方法就是選擇恰當(dāng)?shù)碾娮迂?fù)載。如果對(duì)電子負(fù)載的知識(shí)不夠熟悉，或者熟練度不夠無法掌握的話，甚至?xí)斐蓽y(cè)試結(jié)果的置信度下滑，從而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)事故
半導(dǎo)體照明 | 2020-01-17 17:34 評(píng)論什么是DoB IC （＂去＂電源化）方案DoB （Driver on Board） 或 Driverless， 也就是我們通常所說的 ＂去＂電源化，其實(shí)不是無電源，而是一種區(qū)別于傳統(tǒng)開關(guān)電源的新的驅(qū)動(dòng)方式，是基于LED特性而派生出來的一種新的驅(qū)動(dòng)方式
半導(dǎo)體照明 | 2020-01-17 17:33 評(píng)論C114訊 1月17日消息（南山）工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，為強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，切實(shí)解決工業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)品和工藝應(yīng)用難題，按照《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于組織開展2019年工業(yè)強(qiáng)基工程重點(diǎn)產(chǎn)品、工藝“一條龍”應(yīng)
光通訊 | 2020-01-17 17:29 評(píng)論2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國(guó)聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測(cè)試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對(duì)沃爾沃在5G時(shí)代的發(fā)展前景頗有信心，他表示“沃爾沃將把握機(jī)遇、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、開發(fā)協(xié)作，使智慧交通圖景盡快落地”
智能汽車網(wǎng) | 2020-01-17 17:28 評(píng)論無論是從2kW的鉛酸電池來冷啟動(dòng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從400kW 以上的400V鋰電池讓電動(dòng)汽車在「急速」模式下達(dá)到最高的性能，車輛的峰值功率都可能極高。任何電池的容量都有限制，因此大力開發(fā)功率轉(zhuǎn)換器以提高效率、減少重量和尺寸，并采用最新的半導(dǎo)體技術(shù)逐步減少損耗，這一切都吸引了眾人的目光
智能汽車網(wǎng) | 2020-01-17 15:04 評(píng)論這是夾具俠（jiajoin）發(fā)布的第 1267 篇技術(shù)文章很多實(shí)際生產(chǎn)過程中，通用夾具不能滿足生產(chǎn)要求，生產(chǎn)效率低，加工質(zhì)量低，而專用夾具設(shè)計(jì)較為困難，無法完整設(shè)計(jì)一套夾具下來。夾具俠上一期分享了關(guān)于車床、鉆床的夾具設(shè)計(jì)要點(diǎn)及步驟，供愛好者學(xué)習(xí)參考
工控 | 2020-01-17 10:22 評(píng)論工業(yè)和信息化部近日公布2019年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用案例，航空制造領(lǐng)域人機(jī)協(xié)同工藝設(shè)計(jì)應(yīng)用案例等35個(gè)案例上榜。
工控 | 2020-01-16 18:29 評(píng)論近兩年來，5G成為全世界的聚焦點(diǎn)，它以高速率、廣連接和低時(shí)延為特征。無線通信技術(shù)已經(jīng)成就了5G的前兩項(xiàng)特征，然而，5G通信的時(shí)延與支撐無線基站的光纖網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。終端設(shè)備的高速率和廣連接，耗盡了光纖通信系統(tǒng)的帶寬，導(dǎo)致更多的時(shí)延
光通訊 | 2020-01-16 15:54 評(píng)論50Hz工頻電磁場(chǎng)干擾是硬件開發(fā)中難以避免的問題，特別是敏感測(cè)量電路中，工頻電磁場(chǎng)會(huì)使測(cè)量信號(hào)淹沒在工頻波形里，嚴(yán)重影響測(cè)量穩(wěn)定度，故消除工頻電磁場(chǎng)干擾是敏感測(cè)量電路設(shè)計(jì)中不可逃避的挑戰(zhàn)。PT100是
電子工程 | 2020-01-16 14:19 評(píng)論旺龍?jiān)齐娞菹馎I一樣可深度學(xué)習(xí)進(jìn)化、不斷在線升級(jí)，相信，每一座智能建筑都離不開旺龍?jiān)齐娞莸馁x能助力。
人工智能 | 2020-01-16 11:33 評(píng)論CO傳感器又稱一氧化碳傳感器屬于化學(xué)傳感器。化學(xué)傳感器主要由兩部分組成：傳導(dǎo)或轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。識(shí)別系統(tǒng)把待測(cè)物的某一化學(xué)參數(shù)（常常是濃度）與傳導(dǎo)系統(tǒng)連結(jié)起來。它主要具有兩種功能：選擇性地與待測(cè)物發(fā)生作用，把所測(cè)得的化學(xué)參數(shù)轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)系統(tǒng)可以產(chǎn)生響應(yīng)的信號(hào)
傳感器 | 2020-01-16 09:40 評(píng)論SLAM這個(gè)“名字”逐漸被更多的人所熟悉，但是SLAM具體是什么、SLAM有哪些應(yīng)用領(lǐng)域、激光SLAM和視覺SLAM哪種方式更有優(yōu)勢(shì)等等這些問題卻總是模糊不清。
機(jī)器人 | 2020-01-15 17:11 評(píng)論“EOS在全球范圍內(nèi)售出的機(jī)型塑料設(shè)備和金屬設(shè)備的銷售額基本上是50％對(duì)50％，而在國(guó)內(nèi)金屬設(shè)備賣的更多，我們相信未來塑料類型設(shè)備在國(guó)內(nèi)會(huì)有大幅的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)�！� EOS新任亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)副總裁郭志康（Marcel Vorburger）先生談及EOS中國(guó)的未來發(fā)展說到
激光 | 2020-01-15 09:52 評(píng)論戴爾科技集團(tuán)宣布其旗艦級(jí)數(shù)據(jù)保護(hù)軟件Dell EMC Avamar Virtual Edition (AVE)現(xiàn)已支持AWS中國(guó)北京區(qū)域和寧夏區(qū)域，以及Azure中國(guó)在內(nèi)的多云環(huán)境。Avamar采用業(yè)
云計(jì)算 | 2020-01-15 09:22 評(píng)論量子計(jì)算機(jī)有望解決傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)無法處理的問題，因?yàn)榱孔游豢梢酝瑫r(shí)以多種狀態(tài)存在，借助這一量子物理學(xué)現(xiàn)象，量子位能夠同時(shí)進(jìn)行大量計(jì)算，從而大大加快了解決復(fù)雜問題的速度。
電子工程 | 2020-01-14 16:46 評(píng)論你有沒有想過，有一天你的汽車會(huì)說話？我們知道，在電影《變形金剛》中，由“汽車人”變形而來的汽車，都擁有與人交流的能力。但這只是存在于電影之中，很少有人會(huì)相信它真的能夠存在。不過作為特斯拉公司的CEO，馬斯克不僅相信汽車能說話，還表示未來將利用人工智能打造出這樣的汽車
人工智能 | 2020-01-14 14:30 評(píng)論CES 2020大展上Intel首次公開了下一代移動(dòng)平臺(tái)Tiger Lake（或?qū)⒚麨槭淮犷＃┑牟糠旨?xì)節(jié)，采用10nm＋工藝，集成新的Willow Cove CPU核心、Xe LP GPU核心，IPC性能提升超過兩位數(shù)，同時(shí)大大增強(qiáng)AI性能
電子工程 | 2020-01-14 14:29 評(píng)論為了保證CAN總線物理層的一致性，CANDT系統(tǒng)參考ISO11898－2標(biāo)準(zhǔn)及主流車企標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，本文主要對(duì)CANDT的測(cè)試項(xiàng)——總線輸入電壓限值測(cè)試進(jìn)行解讀。 主
電子工程 | 2020-01-14 14:17 評(píng)論
