從2015年開(kāi)始，幾乎每一年都會(huì)被定義為“人工智能元年”，就像一列遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來(lái)的火車，很早就聽(tīng)到了機(jī)器的轟鳴聲，苦苦期盼卻未能謀面�？僧�(dāng)你轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備離開(kāi)的時(shí)候，這列火車已經(jīng)呼嘯而過(guò)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把你拋在身后。

2018年大概就是人工智能“呼嘯而過(guò)”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不同于兩年前對(duì)概念或技術(shù)的追捧，商業(yè)化成為新的主旋律。不管是巨頭還是人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，無(wú)不把注意力放在人工智能的場(chǎng)景落地上，而商業(yè)化最快的，莫過(guò)于兩大領(lǐng)域：家和車。

就在今年的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏兌現(xiàn)了去年“吹過(guò)的�！�，聯(lián)合金龍客車研發(fā)的全球首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”，迎來(lái)了第100輛車的正式下線。與此同時(shí)，百度的對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)DuerOS宣布智能設(shè)備激活量已經(jīng)超過(guò)9000萬(wàn)，有著AI能力的智能設(shè)備開(kāi)始走進(jìn)尋常百姓家。

值得一提的是，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛可以稱為完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，汽車可以在不需要駕駛員介入的情況下完成所有駕駛操作，距離無(wú)人車的普及，似乎只差臨門一腳。而在AI智能硬件的整體出貨量已經(jīng)破億的背景下，諸如科幻電影中描述的智能生活，或許也只剩下時(shí)間問(wèn)題。

這里不妨對(duì)比下百度Apollo和DuerOS的成長(zhǎng)軌跡，以小見(jiàn)大地梳理下AI商業(yè)化現(xiàn)狀，也看看當(dāng)前最商業(yè)化進(jìn)展最快的兩大領(lǐng)域——智能生活和無(wú)人車，到底哪個(gè)會(huì)先到來(lái)？

1、技術(shù)成熟度

人工智能的商業(yè)化無(wú)疑正駛向一條快車道，甚至說(shuō)過(guò)去一年時(shí)間里取得的成績(jī)，早已碾壓過(guò)去60年的積累，Apollo和DuerOS就是例證。

去年7月份的百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，DuerOS 1．0平臺(tái)正式亮相，分為能力層、核心層和應(yīng)用層，搭建了操作系統(tǒng)的基本框架，只要接一個(gè)電源、一個(gè)麥克風(fēng)，就可以讓身邊的家電設(shè)備“說(shuō)話”；

短短4個(gè)月后，DuerOS 2．0就正式對(duì)外開(kāi)放，技術(shù)能力、解決方案、平臺(tái)體系、內(nèi)容體系全面升級(jí)，包括準(zhǔn)確快速的語(yǔ)音喚醒能力、更好的遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音交互開(kāi)發(fā)套件、全新的跨場(chǎng)景跨設(shè)備解決方案等等；

今年發(fā)布的DuerOS 3．0上，百度進(jìn)一步“添磚加瓦”，在交互方面帶來(lái)了自然語(yǔ)言交互技術(shù)的全面升級(jí)，提供超過(guò)20個(gè)跨場(chǎng)景、跨設(shè)備的解決方案，同時(shí)開(kāi)發(fā)者可以通過(guò)技能內(nèi)付費(fèi)、付費(fèi)技能等從中獲益，形成了完整的商業(yè)閉環(huán)和開(kāi)放生態(tài)。

而在另一邊，Apollo平臺(tái)的出場(chǎng)方式有些特殊，李彥宏在去年百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)上乘坐無(wú)人車開(kāi)上北京五環(huán)，立即成為獨(dú)一無(wú)二的焦點(diǎn)。外界所關(guān)心的是，無(wú)人車何時(shí)能夠跑在大街小巷內(nèi)，且不用吃交警的罰單，Apollo也為此在過(guò)去一年中進(jìn)行了四次技術(shù)迭代。

Apollo 1．0平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了封閉場(chǎng)地的循跡自動(dòng)駕駛，屬于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的范疇。但令人印象深刻的是，自動(dòng)駕駛汽車解決方案供應(yīng)商AutonomouStuff，用了3天時(shí)間就將Apollo 1．0應(yīng)用在林肯MKZ上；

在過(guò)去一年中，Apollo 平臺(tái)進(jìn)行了三次版本升級(jí)，分別是Apollo 1．5、Apollo 2．0和Apollo 2．5，不僅帶來(lái)了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的能力，還解鎖了很多新技能，包括識(shí)別紅綠燈、晝夜定車道自動(dòng)駕駛、限定區(qū)域視覺(jué)高速自動(dòng)駕駛等；

而在新發(fā)布的Apollo 3．0平臺(tái)上，百度推出了自主泊車、自動(dòng)接駁巴士、無(wú)人作業(yè)小車三個(gè)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案，借助Apollo從生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)的全方位方案架構(gòu)，開(kāi)發(fā)者能夠3個(gè)月打造出屬于自己的“阿波龍”，無(wú)人車終于有了走出實(shí)驗(yàn)室的可能。

不難發(fā)現(xiàn)，從技術(shù)成熟度的角度來(lái)看，以DuerOS為代表的智能生活類產(chǎn)品已經(jīng)有了規(guī)�；�的跡象，并孕育出相對(duì)成熟的商業(yè)模式。但自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代要更為迅速，至少?gòu)募夹g(shù)層面看到了大規(guī)模普及的可能。