8月1日，百度正式公布了2018年Q2季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示本季度百度營(yíng)收260億人民幣，同比增長(zhǎng)32％，凈利潤(rùn)64億人民幣，同比增長(zhǎng)45％，而更為令人值得注意的是其營(yíng)收增速。

通過(guò)對(duì)其前四個(gè)季度的營(yíng)收統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，百度分別實(shí)現(xiàn)了14．3％、29％、29％、31％的增速，可見(jiàn)其營(yíng)收已經(jīng)進(jìn)入到了穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，而這也主要?dú)w功于“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)，決勝AI時(shí)代”的戰(zhàn)略落地。

一方面，是通過(guò)AI信息流業(yè)務(wù)的全面加速，百度APP 6月份平均日活用戶達(dá)到1．48億，同比增長(zhǎng)17％，用戶使用時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)30％，這對(duì)于百度來(lái)說(shuō)有著極大利好。

另一方面，DuerOS和Apollo業(yè)務(wù)也同樣已經(jīng)不再停留于戰(zhàn)略規(guī)劃層面，而是已經(jīng)有了大規(guī)模的實(shí)質(zhì)落地內(nèi)容，中遠(yuǎn)期的各項(xiàng)規(guī)劃已經(jīng)在日程，而這也讓投資人對(duì)百度有了更大的信心，通過(guò)實(shí)際的AI落地在未來(lái)取得更大的增長(zhǎng)空間。

AI落地成果明顯，DuerO與Apollo雙雙步入正軌

Dueros和Apollo所展現(xiàn)出的最大意義，并不僅僅只是落地，而是落地之后為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的加速賦能，并且自身生態(tài)也已經(jīng)進(jìn)入正軌。

1）DuerOS布局成功進(jìn)入拐點(diǎn)，最佳反超時(shí)機(jī)已到

在今年的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度方面表示，DuerOS智能設(shè)備激活量達(dá)到9000萬(wàn)臺(tái)，相比年初增長(zhǎng)80％。6月份，DuerOS 語(yǔ)音喚醒超過(guò)4億次。

早期阿里憑借電商渠道優(yōu)勢(shì)，旗下天貓精靈獲得了極大的流量支持，但百度方面憑借著自身在搜索引擎多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也最終開(kāi)始出現(xiàn)反超之勢(shì)。

同樣的事情也發(fā)生在彼岸美國(guó)，Canalys數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，亞馬遜共售出250萬(wàn)臺(tái)Echo智能音箱，市場(chǎng)占有率僅為27．7％，同比下滑了51．9％。而谷歌則售出了320萬(wàn)臺(tái)Google Home智能音箱，市場(chǎng)占有率達(dá)到了36．2％，擁有搜索技術(shù)實(shí)力的谷歌最終開(kāi)始反超擁有電商優(yōu)勢(shì)的亞馬遜。

而這也預(yù)示著，智能音箱的比拼，電商渠道只能占據(jù)一時(shí)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)實(shí)力才是最終重點(diǎn)，而百度恰恰有著這樣的實(shí)力，這樣的一幕正在國(guó)內(nèi)重演。

這也是由于DuerOS打通了全產(chǎn)業(yè)的合作，首先是拿下汽車廠商，DuerOS也已經(jīng)與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、奇瑞、起亞等主流頂級(jí)車廠進(jìn)行合作，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)智能布局，成為其底層操作系統(tǒng)。

更重要的是Dueros在家用領(lǐng)域布局的全面開(kāi)花，通過(guò)投資與合作，與海爾、TCL、美的、創(chuàng)維、極米、酷開(kāi)、小魚(yú)在家等公司合作，圍繞電視、家庭視頻通話，等等諸多領(lǐng)域進(jìn)行了落地，并取得出色成績(jī)。

例如與小魚(yú)在家聯(lián)手打造的499元的小度在家視頻智能音箱，在上線1分鐘內(nèi)便遭遇售罄，供不應(yīng)求。

可以說(shuō)DuerOS的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，進(jìn)入到了全面的發(fā)展。

2）Apollo量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)

其次是阿波龍的量產(chǎn)，在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏表示此前吹過(guò)的牛終于實(shí)現(xiàn)了，其與金龍客合作的Level 4自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)型巴士車，實(shí)現(xiàn)了100輛級(jí)別的量產(chǎn)，并同時(shí)已經(jīng)拿到了國(guó)內(nèi)以及日本方面的訂單，發(fā)往北京、雄安、深圳、日本東京等城市展開(kāi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，而這也意味著全球首家Level 4級(jí)別的無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而阿波龍的量產(chǎn)，也正是基于Apollo諸多版本的技術(shù)迭代，已經(jīng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟為依托。

首先是技術(shù)迭代，Apollo自去年推出以來(lái)已經(jīng)完成了三次重大迭代，阿波龍采取的是Apollo 3．0版本，該版本目前已經(jīng)開(kāi)放22W＋行代碼，比去年增長(zhǎng)了6倍，發(fā)布了自主泊車（Valet Parking）、 無(wú)人作業(yè)小車（MicroCar）、自動(dòng)接駁巴士（MiniBus）三套自動(dòng)駕駛解決方案，直接幫助汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度變革。

再次是聯(lián)盟伙伴的集體貢獻(xiàn)，Apollo擁有除了頂級(jí)車廠之外，Apollo聯(lián)盟還囊括了OEM、地圖公司、芯片公司、基金投資、個(gè)人開(kāi)發(fā)者、創(chuàng)業(yè)公司、研究機(jī)構(gòu)及政府機(jī)構(gòu)等，擁有119個(gè)合作伙伴，各方圍繞Apollo生態(tài)，貢獻(xiàn)出了各自的力量，并從中受益，而整個(gè)Apollo生態(tài)則是最大受益者。

而此次阿波龍的正式量產(chǎn)，更是給業(yè)界帶來(lái)了穩(wěn)定的前景。