不斷變化的泰坦項(xiàng)目

從2014年開始，蘋果公司就致力于研發(fā)“泰坦計(jì)劃”，有超過1000名員工在其位于庫比蒂諾的總部附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)開發(fā)一款電動(dòng)汽車。

但在不久前，有報(bào)道稱蘋果公司解雇了數(shù)百名參與該項(xiàng)目的員工。據(jù)稱，在Bob Mansfield的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋果公司已經(jīng)從開發(fā)一款完整的汽車過渡到研發(fā)一種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

盡管與之相關(guān)的傳言甚囂塵上，但2018年8月特斯拉工程師Doug Field的重新聘用引發(fā)了外界的猜測，即蘋果公司可能會(huì)再次探索制造一款完整的汽車。

蘋果公司的分析師Ming－Chi Kuo也認(rèn)為，蘋果公司仍在研發(fā)一款將于2023年至2025年之間上市的汽車。

他相信，這款車將成為蘋果公司的“下一個(gè)明星產(chǎn)品”，蘋果公司能夠提供“更好的硬件、軟件和服務(wù)的整合”，超過汽車市場上的潛在競爭對手。

2019年1月，該公司淘汰了泰坦計(jì)劃團(tuán)隊(duì)，并裁掉了200多名員工。據(jù)悉，此舉是Bob Mansfield領(lǐng)導(dǎo)下的重組計(jì)劃的一部分，但尚不清楚這將如何影響蘋果公司的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃。

蘋果公司的泰坦計(jì)劃自成立以來幾乎一直處于不斷變化之中。

據(jù)報(bào)道，蘋果公司最初的目標(biāo)是開發(fā)一款專門制造的自動(dòng)駕駛汽車，但后來該計(jì)劃被縮減為只開發(fā)軟件，蘋果公司與大眾（Volkswagen）等汽車制造商合作提供硬件。

上個(gè)月，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）指控一名中國籍蘋果公司雇員試圖竊取與該公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目有關(guān)的商業(yè)機(jī)密。

這是政府在過去7個(gè)月里第二次指控蘋果公司員工試圖竊取自動(dòng)駕駛機(jī)密。該公司最近還從這個(gè)項(xiàng)目中裁掉了大約200名員工。

這些變化相對較小，因?yàn)榻刂寥ツ?月，有多達(dá)5000人參與了這個(gè)項(xiàng)目，或者可以看到它的細(xì)節(jié)。

在確認(rèn)重組后，蘋果公司表示，前泰坦員工將“支持整個(gè)蘋果公司的機(jī)器學(xué)習(xí)和其他計(jì)劃”。

它將該項(xiàng)目的重點(diǎn)描述為“自主系統(tǒng)”而非車輛。

這與首席執(zhí)行官Tim Cook的評論相呼應(yīng)，Cook認(rèn)為，蘋果公司的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)超出了汽車領(lǐng)域。蘋果公司稱這項(xiàng)計(jì)劃是“有史以來最雄心勃勃的機(jī)器學(xué)習(xí)項(xiàng)目”。

這一觀點(diǎn)也反映在安全報(bào)告中。

“我們在機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化方面投入了大量資金，我們對自動(dòng)化系統(tǒng)在包括交通運(yùn)輸在內(nèi)的許多領(lǐng)域的潛力感到興奮，”該公司在介紹中說。

蘋果公司的自動(dòng)駕駛汽車在達(dá)到其道路準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)之前，還要在一個(gè)封閉的試驗(yàn)場進(jìn)行模擬測試。

盡管如此，報(bào)告中并沒有多少我們尚未知道或至少可以假設(shè)的內(nèi)容。

眾所周知，蘋果公司測試項(xiàng)目的大部分內(nèi)容來自媒體泄露、法庭文件以及加州備受詬病的脫離接觸報(bào)告等州級強(qiáng)制性信息披露。

上周公布的那些報(bào)告顯示，蘋果公司已大幅增加了自主駕駛的里程數(shù)。

總體而言，該公司在2017年4月至2018年11月的報(bào)告期內(nèi)，共報(bào)告了80，739英里的駕駛里程和76，585次脫離（車輛軟件迫使人類安全駕駛員接管車輛操作的次數(shù)）。

蘋果公司指出，它最初將脫離分為兩類：手動(dòng)接管和軟件脫離。截至2018年6月，前者有40，198起，后者有36，359起。

然而，從7月開始，它徹底改變了報(bào)告脫離的方式。從2018年7月開始，蘋果公司采用了新的方法，報(bào)告了超過56135英里的28次“重大脫離”，即每行駛2，005英里就有一次。

這種對脫離接觸的模棱兩可使得許多專家認(rèn)為加州的報(bào)告毫無意義。但至少有數(shù)據(jù)可以隨著時(shí)間的推移被跟蹤。

它們是不完美的，但總比沒有好。