美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日，通用汽車旗下獨(dú)立運(yùn)作的自動(dòng)駕駛公司Cruise Automation，宣布獲得新一輪共計(jì)11.5億美元的融資，投資方包括T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車，投后估值達(dá)190億美元。

隨著這輪融資的完成，Cruise在短短的一年內(nèi)，先后從軟銀愿景基金、本田、T. Rowe Price和母公司通用汽車，合計(jì)獲得了72.5億美元的投資，這是全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前無(wú)古人的記錄。

截止發(fā)稿時(shí)止，Cruise是毫無(wú)爭(zhēng)議的全球自動(dòng)駕駛吸金之王，唯一可能打破其記錄的是Waymo，這家公認(rèn)的全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊公司，正在爭(zhēng)取獲得類似大眾汽車這樣的歐洲汽車集團(tuán)的投資與合作。

1、自動(dòng)駕駛吸金王的誕生

2013年，Kyle Vogt和Dan Kan成立了Cruise Automation，專注于測(cè)試和開發(fā)自動(dòng)駕駛駕駛汽車技術(shù)。讓Cruise真正走入大眾視野的是，在2016年3月，通用汽車用10億美元整體并購(gòu)Cruise，是當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的單筆并購(gòu)。關(guān)于并購(gòu)金額，后來(lái)有說(shuō)法是5.81億美元。

當(dāng)時(shí)消息公布的時(shí)候，有投資人表示一直在密切跟蹤C(jī)ruise，但沒(méi)想到通用汽車下手如此之快和準(zhǔn)。在并購(gòu)，通用汽車CEO Marry Barra表示，為了避免大型公司并購(gòu)技術(shù)公司常見的問(wèn)題出現(xiàn)，允許Cruise繼續(xù)保持技術(shù)和商業(yè)的獨(dú)立性。

事后諸葛亮的角度來(lái)看，通用這一招非常高明，Cruise也沒(méi)有辜負(fù)Marry Barra的信任，在通用并購(gòu)后的兩年內(nèi)，Cruise一直潛心進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和測(cè)試，完全沒(méi)有了資金和商業(yè)化的壓力，因?yàn)橥ㄓ靡恢痹诒澈筝斞�，�?016年和2017年，Cruise共計(jì)消耗了7.84億美元。

經(jīng)過(guò)兩年的蟄伏和潛心專研，Cruise在2018年開啟了一年融資72.5億美元的高光時(shí)刻：

2018年5月，Cruise宣布獲得日本軟銀愿景基金22.5億美元的融資，具體的投資方式是先投資9億美元，在Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)準(zhǔn)備商業(yè)化的時(shí)候，再投入其余的13.5億美元，軟銀愿景將持有19.6%的Cruise股份，投后估值115億美元。

2018年10月，Cruise宣布獲得日本本田汽車27.5億美元的融資，具體的投資方式是先投資7.5億美元，并且會(huì)在2030年前為Cruise投入20億美元，累計(jì)投資27.5億美元，本田汽車將持有5.7%的Cruise股份，投后估值為146億美元。

2019年5月，Cruise宣布獲得T. Rowe Price Associates、本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車，共計(jì)11.5億美元的投資，投后估值為190億美元。這輪融資的領(lǐng)投方應(yīng)該是T. Rowe Price Associates，作為老股東的本田、軟銀愿景基金及其母公司通用汽車進(jìn)行了跟投。

Cruise在短短一年內(nèi)，先后從母公司通用汽車，以及外部投資人軟銀愿景基金、本田汽車和T. Rowe Price Associates，累計(jì)獲得72.5億美元的投資，創(chuàng)下了全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資記錄。

在Cruise現(xiàn)有的股東中，軟銀愿景基金和T. Rowe Price Associates是偏財(cái)務(wù)投資，而通用汽車和本田汽車則有能力幫助Cruise將自動(dòng)駕駛技術(shù)帶入量產(chǎn)車中，在2018年，通用和本田都進(jìn)入全球銷量十大車企，通用879萬(wàn)輛位列第四，而本田526萬(wàn)輛位列第七。

軟銀愿景基金能提供的幫助可能會(huì)集中在出行領(lǐng)域，在募集了千億美元規(guī)模的資金后，軟銀愿景基金孫正義買下了全球的共享出行賽道，美國(guó)的Uber、中國(guó)的滴滴、印度的Ola、東南亞的Grab、巴西的99Taxis、歐洲的Taxify、中東的Careem等，都相繼被軟銀或者是軟銀愿景基金投資。

一旦Cruise的RoboTaxi服務(wù)在美國(guó)可以進(jìn)入商業(yè)化階段，軟銀愿景基金或許可以幫助Cruise將其RoboTaxi服務(wù)，通過(guò)上述投資的出行平臺(tái)，迅速在全球進(jìn)行拓展。

從商業(yè)化的角度看，Cruise在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車方面，有通用和本田兩個(gè)全球銷量前十的車企支持，在RoboTaxi商業(yè)路線上，則有軟銀愿景基金全全球出行平臺(tái)的支持，這或許能解釋為何Cruise能夠在短短一年內(nèi)獲得72.5億美元的融資。

在過(guò)去的一年，Cruise成為全球自動(dòng)駕駛吸金之王，是美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域火爆的縮影。