從國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)開(kāi)園授牌，到Robotaxi公開(kāi)道路載人測(cè)試落地以及開(kāi)放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)與車路協(xié)同“兩個(gè)100”項(xiàng)目啟用，再到智能汽車產(chǎn)業(yè)“火炬計(jì)劃”和“頭羊計(jì)劃”的出臺(tái)執(zhí)行，長(zhǎng)沙一步一個(gè)腳印，站在智能汽車的風(fēng)口之上，迎風(fēng)領(lǐng)跑。

很多人心中或許會(huì)有疑問(wèn)，起步并不早的長(zhǎng)沙，如何在智能汽車產(chǎn)業(yè)上跑出高速度；長(zhǎng)沙看似順風(fēng)順?biāo)�的發(fā)展之路背后，可有哪些不為人知的曲折探索；當(dāng)車與路發(fā)生更多碰撞與融合的趨勢(shì)之下，智能汽車又會(huì)聯(lián)接一個(gè)怎樣的未來(lái)。

長(zhǎng)沙在岳麓峰會(huì)上給出了答案。

湘江智能、智芯云途、中車智馭、希迪智駕等一批長(zhǎng)沙智能汽車生態(tài)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)分論壇上發(fā)表主題演講，通過(guò)岳麓峰會(huì)窗口向國(guó)內(nèi)乃至全球展示長(zhǎng)沙智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果，接受行業(yè)和公眾的審視與檢閱，同時(shí)也對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)的“長(zhǎng)沙模式”進(jìn)行了一次系統(tǒng)性的復(fù)盤。

不同技術(shù)、不同場(chǎng)景擁有不同成就，形成了井然有序的梯度。

長(zhǎng)沙同時(shí)還在岳麓峰會(huì)上對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展提出了來(lái)自湖湘視角的思考。

麓山論道智能汽車，智慧交通成話題主角

雖然是智能汽車產(chǎn)業(yè)的討論，但此次岳麓峰會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分論壇不少到訪嘉賓將更多的關(guān)注度放在了智慧交通方面。

除了東道主湘江智能董事、常務(wù)副總經(jīng)理李焱做了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通融合應(yīng)用場(chǎng)景的長(zhǎng)沙模式探索與展望》的主題演講之外，百度智能交通高級(jí)解決方案專家杜洪吉、騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰、南德意志大中華集團(tuán)交通服務(wù)分管負(fù)責(zé)人趙翀旻等嘉賓的演講主題都與智慧交通有關(guān)。

杜洪吉在《車路智行，面向未來(lái)兼容當(dāng)下》的主題演講中表示，目前普通民眾對(duì)高品質(zhì)的出行需求已經(jīng)成為當(dāng)前主要的社會(huì)矛盾之一，由此衍生出的交通事故、交通安全以及綠色出行等問(wèn)題都需要正面解決。

杜洪吉提到，由智能汽車技術(shù)延伸而來(lái)的智能交通成為解決上述問(wèn)題的主要技術(shù)手段，也成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。杜洪吉認(rèn)為智能交通將經(jīng)歷數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)化三個(gè)階段，這是一個(gè)包括車、路、行在內(nèi)的耦合發(fā)展的過(guò)程。

蘇奎峰在《數(shù)字孿生技術(shù)：推動(dòng)自動(dòng)駕駛及智慧交通演進(jìn)》的主題演講中也提到當(dāng)前交通出行所面臨的挑戰(zhàn)，在人民對(duì)交通出行的美好向往和基礎(chǔ)設(shè)施承載能力有限的矛盾中，通過(guò)技術(shù)手段提高交通出行的效率，提高整個(gè)城市交通的承載能力成為方向之一。

騰訊提供的解決思路是用數(shù)字孿生技術(shù)再造一個(gè)數(shù)字城市，通過(guò)與物理世界的通聯(lián)，進(jìn)行虛實(shí)結(jié)合的預(yù)測(cè)，從而來(lái)解決交通問(wèn)題和自動(dòng)駕駛的測(cè)試問(wèn)題。

蘇奎峰特別提到，解決交通問(wèn)題要回歸到問(wèn)題的本質(zhì)，其核心是要以人為中心，解決人的出行問(wèn)題。其中包含兩層意思，一是端到端服務(wù)好人，另一方面是引導(dǎo)人，將人的駕駛行為和交通角色中的不確定因素轉(zhuǎn)換成確定因素。

事實(shí)上自《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等國(guó)家戰(zhàn)略層面的文件發(fā)布之后，再加上“新基建”政策的推波助瀾，各地智慧交通項(xiàng)目的落地速度明顯加快，智慧交通也成為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中最先釋放技術(shù)價(jià)值與產(chǎn)業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一。

梯度分明的“長(zhǎng)沙模式”，車聯(lián)未來(lái)的長(zhǎng)沙答案

智慧交通如此重要，智能汽車如何與智慧交通融合，長(zhǎng)沙的落地實(shí)踐已經(jīng)走出了一條特色鮮明的“長(zhǎng)沙模式”，此次岳麓峰會(huì)上，湘江智能董事、常務(wù)副總經(jīng)理李焱的主題演講再次將“長(zhǎng)沙模式”進(jìn)行了一次細(xì)致的梳理，對(duì)智能汽車如何聯(lián)接未來(lái)給出了長(zhǎng)沙答案。

總的來(lái)說(shuō)，智能汽車產(chǎn)業(yè)“長(zhǎng)沙模式”具有三個(gè)層次分明的梯度。

首先，打造一個(gè)物理與虛擬兼具的測(cè)試平臺(tái)，以此構(gòu)建起長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)底座。

這一點(diǎn)很好理解，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

當(dāng)初長(zhǎng)沙能夠招引智能汽車生態(tài)企業(yè)落戶，很大一部分原因在于長(zhǎng)沙測(cè)試區(qū)出色的“硬件”條件。在模擬場(chǎng)景數(shù)量、綜合性能、測(cè)試服務(wù)等多個(gè)維度都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其中雙向高速測(cè)試環(huán)境及無(wú)人機(jī)測(cè)試跑道為國(guó)內(nèi)獨(dú)有。

長(zhǎng)沙測(cè)試區(qū)物理測(cè)試的長(zhǎng)板已經(jīng)很突出了，但長(zhǎng)沙并沒(méi)有止步于此，而是根據(jù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)不斷完善場(chǎng)景，其中包括ADAS認(rèn)證測(cè)試場(chǎng)景、V2X網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)景、無(wú)人化測(cè)試場(chǎng)景等，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，長(zhǎng)沙將在不久后發(fā)布無(wú)駕駛?cè)藴y(cè)試牌照。