90后的入世，讓年輕經濟逐漸被人熟知。伴隨汽車圈的年輕化轉型，高顏值、黑科技、運動感受到追捧，應勢之下，以次世代MAZDA3 昂克賽拉、本田思域為代表的運動型緊湊級轎車成為了新一代年輕人的寵兒。

而今，兩車迎來換代升級，過去的光環(huán)褪去，立足當下，又是誰更能滿足年輕人的期待呢？

全球視野，魂動設計，次世代MAZDA 3 昂克賽拉造型更具美感

自“魂動”設計問世以來，馬自達品牌在業(yè)界就一直有“量產概念車”的美名，同時它也助力馬自達車型多次斬獲全球年度設計車大獎與紅點設計大獎。這足以證明“魂動”設計不僅征服了消費者，更征服了挑剔的專業(yè)評委。

次世代MAZDA 3 昂克賽拉正是基于“魂動2．0”理念設計，初見便令人沉迷。這份驚艷來自哪里？首先是豪車標配的車身比例，修長車身和長車頭設計的轎跑范兒很能贏得好感；再是完整曲面與匠涂工藝呈現(xiàn)出來的光影效果很有鮮活生命力；極簡內飾隱藏出風口、少縫隙設計頗有豪車氣質。精致、運動、優(yōu)雅，這是次世代MAZDA3 昂克賽拉給人的視覺感受。

“網紅”思域同樣是顏值榜前列選手，熏黑大面積中網格柵、回旋鏢式標致性尾燈讓它極具辨識度，略帶兇狠的造型同樣具備一定運動美感，借此造型設計，思域已經吸引了不少年輕車主的青睞。

至于車內，思域比較注重車內空間布局，空間利用率極高，適合家用。另一方面，思域的內飾設計略顯老氣，保留有不少實體按鍵，和運動感十足的外觀相比有不小的落差。

若以顏值論英雄，次世代MAZDA 3 昂克賽拉和本田思域都是名副其實的好手。不過本田思域已在日停產，目前屬于中國特供車型，在設計方面必然會欠缺些許全球化視野，而次世代MAZDA 3 昂克賽拉有國際認可的“魂動”設計背書，距離時尚前沿更近，造型自然更勝一籌。

質感升級，次世代MAZDA 3 昂克賽拉打破日系刻板印象

日系入門級緊湊型轎車一直以來都給人廉價、局促的感覺，不論是卡羅拉還是思域，都難逃塑料質感、空間狹窄的惡評�；�于全新世代“創(chuàng)馳藍天車輛構造技術”平臺打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉卻沒有這樣的困擾。

4662mm車長與2726mm軸距同級最長，這為車內乘員留足了腿部空間，而溜背設計的運用，也讓后排頭部空間足夠充裕，相比思域等車的局促，它的空間體驗自然更佳。

NVH方面，次世代MAZDA 3 昂克賽拉優(yōu)化了輪胎縱向彈簧，大量使用減振樹脂，車身、地毯雙壁結構等措施，有效隔絕了噪音輸入，對比老款車型乘坐質感提升明顯。而新一代思域相比老款車型在NVH方面也有不錯的提升，城市低速工況下靜音效果良好，美中不足在于高速行駛中噪音還是比較明顯。