量產(chǎn)傳感器方案趨于收斂,Momenta用“飛輪”加速軟件和算法車間流轉(zhuǎn)
當硬件方案趨于收斂,自動駕駛技術(shù)進步的空間在于如何讓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)動起來。2020年6月30日,Momenta對外分享了其“飛輪式”L4(MSD, Momenta Self Driving)最新進展,詳解了他們是如何讓數(shù)據(jù)和算法在車與車之間流轉(zhuǎn)的
F1技術(shù)下放!奔馳AMG確認搭載電渦輪技術(shù) 怠速都有進氣增壓
近日,梅賽德斯旗下高性能部門AMG,已經(jīng)確認將在下一代高性能車型中加入eTurbo電動輔助渦輪增壓技術(shù)。
第三代2.0T發(fā)動機 能否助力奇瑞突破產(chǎn)品同質(zhì)化困局?
關于奇瑞汽車董事長尹同躍年初確立的“小目標”——集團層面實現(xiàn)銷售100萬輛,營業(yè)收入達到1500億元。他的豪言能否應驗,背后的底氣又來自哪里?
通用Cruise秘密收購了德國雷達制造商,自研硬件時代來臨
頻繁爆出的收購案,反映了主要的自動駕駛汽車開發(fā)商的信念,即控制自己的傳感器生產(chǎn),提高自身的競爭優(yōu)勢。據(jù)外媒(theinformation)爆料,近日,通用 Cruise收購了車載高分辨率雷達傳感器生產(chǎn)商Astyx
車載激光雷達迎來爆發(fā),我國企業(yè)應如何發(fā)展?
據(jù)相關數(shù)據(jù)預測,到2021年我國車載激光雷達市場規(guī)模將超過6億元,年均增幅將保持在50%以上。也就說是,伴著自動駕駛逐漸普及的東風,我國激光雷達也在迎來潛力變現(xiàn)的機會。未來,我國車載激光雷達的發(fā)展或?qū)⑦M入到新一輪的爆發(fā)期。
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟構(gòu)造改革,全球市場分而治之
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟有三個重磅消息,一個是雷諾退出東風雷諾,專注于以易捷特為主體的新能源汽車,一個是日產(chǎn)11年來首次虧損,并發(fā)布未來四年發(fā)展規(guī)劃。最后是聯(lián)盟在全球市場推進“引領者-伴隨者”戰(zhàn)略,按照在不同地區(qū)的競爭優(yōu)勢,對三家車企的重點區(qū)域進行分工合作。
Q1全球新車銷量同比減少超600萬輛 降幅達26%
根據(jù)汽車數(shù)據(jù)分析商JATO Dynamics統(tǒng)計顯示,2020年第一季度,全球新車銷量同比下降了26%,相當于較之2019年同期,新車銷量減少了600萬輛以上,這主要是新冠病毒引發(fā)的疫情導致全球需求疲軟所致。
大眾汽車擬收購江淮控股50%股份,并成為國軒高科最大股東
德國大眾汽車公司正與中國電動汽車公司進行最后談判,該公司準備以至少人民幣35億元的價格收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。它還將成為電動汽車電池制造商國軒高科股份有限公司的最大股東,并補充說這兩項交易可能最早在周五宣布。
相信我,至少十年內(nèi),內(nèi)燃機不會消失
隨著科學技術(shù)的發(fā)展,內(nèi)燃機的優(yōu)缺點已逐漸被人們深挖出來,電機出現(xiàn)的目的是為了彌補內(nèi)燃機在一定工作范圍中的不足,形成內(nèi)燃機與電機互補的狀態(tài),而并非成為汽車的唯一驅(qū)動方式。
產(chǎn)品遍布家電手機 敏芯微能否為汽車植入“中國芯”?
敏芯微是如何在國內(nèi)MEMS發(fā)展“一窮二白”之時實現(xiàn)技術(shù)自主研發(fā)?其技術(shù)優(yōu)越性究竟幾何?與英飛凌、博世等半導體巨頭相比,敏芯微又以何優(yōu)勢與之抗衡?
準備好了嗎?馬自達最強黑科技“壓燃”發(fā)動機真的來了
“千呼萬喚始出來,猶抱琵琶半遮面”,用白居易在《琵琶引》中寫下的這段名句,來形容馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機,那是再適合不過了。
雷克薩斯或?qū)⒋钶d固態(tài)動力電池
據(jù)悉,日本兩大巨頭——豐田與松下已經(jīng)合作成立了一家合資企業(yè),該企業(yè)名稱為泰星能源解決方案有限公司(Prime Planet Energy & Solutions),擬定于2020年4月1日成立
捷德為長安汽車爆款SUV提供數(shù)字車鑰匙解決方案
9月初,長安汽車在2019年成都車展上發(fā)布了CS75PLUS車型。憑借卓越優(yōu)秀的實力配置和吸睛顏值,CS75PLUS一經(jīng)推出即受到市場熱烈追捧。新車型最重要的技術(shù)創(chuàng)新之一是基于數(shù)字車鑰匙的無鑰匙進入功能
為無人駕駛汽車裝上“智慧觸覺”,邁矽科將攜兩款車載防撞雷達芯片亮相IC China
連日以來,國內(nèi)車企關于無人駕駛汽車的研發(fā)和測試捷報頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運舉辦期間,在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報道稱,百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前,百度與中國一汽紅旗共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)自動駕駛出租車在湖南長沙展開了上路測試
【原創(chuàng)】《T-box的自我修養(yǎng)》序章:車聯(lián)網(wǎng)超級攻略
年紀大了,同齡小伙伴們的娃也差不多開始背誦唐詩宋詞了。偶然發(fā)現(xiàn),咱們的老祖先們非常重視【通信】,想想看,萬里長城烽火臺的作用?成語有:烽火連天,鴻雁傳書。還有前些年各種清宮劇里,皇帝動不動就是“八百里加急”,等等等等
FlexRay汽車總線技術(shù)特點分析
汽車上的總線技術(shù)包括:LIN、CAN、CAN FD、FlexRay、MOST及Ethernet,我們之前已經(jīng)分享了LIN,CAN、CAN FD總線。在開始閱讀之前,如果你對已介紹的總線技術(shù)還不了解的話
2013款Nissan 聆風OBC分析
Nissan聆風OBC功率為6.6KW,輸入電壓范圍為120VAC~240VAC,標稱380VDC輸出。圖1聆風OBC外形圖2聆風OBC去蓋圖聆風OBC電容為電解電容,容值為420V/2700uF,圖
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)最新技術(shù)分析
V2X車聯(lián)通信和智能交通技術(shù),它是給汽車安裝通信設備,讓汽車與周邊的交通標志、收費站、汽車、摩托車、自行車和行人通信,實現(xiàn)在遵守交通規(guī)則和避讓行人基礎上的安全駕駛。
汽車前大燈反射鏡注塑模具強度與分型面管位設計
汽車前大燈反射鏡(又名反光鏡)是汽車前大燈照明系統(tǒng)起反射功能避免燈光直射的零件,位于透鏡與裝飾框內(nèi)側(cè),與透鏡裝配在一起,通過透鏡可以從車燈外面看到反射鏡。塑件為外觀件,表面鍍鋁,屬于高光電鍍件,外表面有大面積花紋,用于表面裝飾
資訊訂閱
- 1天津立法給無人車“開綠燈”:2103公里道路全開,這些場景都能跑,L4收費運營合法!
- 2華為乾崑爆發(fā),長城毫末猝逝
- 3從一汽-大眾的「反差」增長,看合資的轉(zhuǎn)型啟示錄
- 4外資零部件廠商何以在中國紅海市場游刃有余
- 5寶馬,如何建設一座AI汽車工廠?|產(chǎn)業(yè)AI案例
- 6無人駕駛小巴的“西南逆襲”:貴州翰凱斯如何成為全球頂尖自動駕駛?橫掃30國,日本老頭接娃、歐洲機場接駁、中東夜市擺攤
- 7專訪中汽協(xié)李邵華:回應外資合資關鍵四問
- 8視野盲區(qū)致左轉(zhuǎn)事故風險激增,安全與視野如何平衡?
- 9除了車標都長一個樣,智能汽車該如何“和而不同”?
- 10硬件在環(huán)仿真(HIL),對于自動駕駛來說有何意義?
-
單線安全芯片:LCS4110R-S2025-10-23
-
LKT4202UGM重新定義物聯(lián)網(wǎng)設備安全標準2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網(wǎng)2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明2025-03-13

