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三年虧損超170億，全員降薪！威馬汽車能“熬”過(guò)寒冬嗎？

“節(jié)節(jié)敗退”的威馬汽車，終究還是走到了全員降薪的一步。11 月 21 日，威馬汽車 CEO 沈暉發(fā)布了一封全員內(nèi)部信，信中表示為了應(yīng)對(duì)資金壓力，公司將通過(guò)一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，其中全員降薪是主要的措施——M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50％的基本工資；對(duì)于其他員工，將發(fā)放70％的基本工資

智能汽車“旋風(fēng)”下，分列“演兵”的云巨頭

作為過(guò)去十年發(fā)展最成熟的云，金融云、零售云、政務(wù)云等一路高歌猛進(jìn)，推動(dòng)眾多傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為云深入“產(chǎn)業(yè)”的一個(gè)現(xiàn)實(shí)縮影。如今作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，云正在飄向汽車行業(yè)。今年下半年以來(lái)，包括騰訊云、

“競(jìng)速”智能網(wǎng)聯(lián)汽車，長(zhǎng)沙憑何先行一步

文｜智能相對(duì)論作者｜佘凱文現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，全球各大工業(yè)強(qiáng)國(guó)幾乎都在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開(kāi)布局，只為在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)一席之地。歷經(jīng)多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)論是在關(guān)鍵技術(shù)研究，還是在產(chǎn)業(yè)化落地方面，都已取得了可喜的成績(jī)，且部分領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入到全球領(lǐng)跑階段

共享單車還活著，而共享汽車卻幾乎看不到未來(lái)

作者：龔進(jìn)輝不知你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)，共享單車（包括共享電單車）還活著，只不過(guò)玩家從最初的摩拜、ofo變成清一色的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭，比如美團(tuán)、滴滴、哈啰，但共享汽車似乎已經(jīng)很久沒(méi)傳來(lái)好消息，相反壞消息不斷，比如強(qiáng)如頭部玩家GoFun在去年經(jīng)歷全國(guó)業(yè)務(wù)收縮、原CEO譚奕離職等風(fēng)波

華為、騰訊兩大巨頭入局，網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)的未來(lái)該咋看？

最近一段時(shí)間，網(wǎng)約車市場(chǎng)可以說(shuō)并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網(wǎng)約車大戰(zhàn)卻在意想不到之中突然出現(xiàn)，這次是華為、騰訊殺入戰(zhàn)團(tuán)，為啥這個(gè)時(shí)候要做網(wǎng)約車？這些巨頭進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網(wǎng)約車？據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的報(bào)道，原本就不平靜的網(wǎng)約車市場(chǎng)再度烽煙四起

特斯拉、華為們要用軟件重新定義汽車？

“軟件將占據(jù)未來(lái)汽車創(chuàng)新的90％�！痹诨貜�(fù)軟件技術(shù)對(duì)未來(lái)汽車業(yè)究竟有多大時(shí)，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯如此說(shuō)道，足見(jiàn)軟件技術(shù)在這位世界知名汽車公司CEO心目中的分量。事實(shí)上，如今無(wú)論是前端的中控大屏，

收藏！2022年全球城市物流車行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局(附區(qū)域申請(qǐng)分布、申請(qǐng)人排名、專利申請(qǐng)集中度等)

城市物流車產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)城市物流車產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有福田汽車（600166）、一汽解放（000800）、江淮汽車（600418）、長(zhǎng)安汽車（000625）、東風(fēng)汽車（600006）等。本

巨虧42億！周鴻祎放棄“增資”哪吒汽車

360集團(tuán)放棄進(jìn)一步增資哪吒汽車。6月26日晚間，三六零公告稱，擬轉(zhuǎn)讓其持有哪吒汽車3．532％股份，對(duì)應(yīng)投資額為10億元，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為0元。值得一提的是，哪吒汽車可是造車新勢(shì)力的一匹“黑馬”。如三六零

車聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有“前車”之鑒

自動(dòng)駕駛老生常談，車聯(lián)網(wǎng)剛剛興起。要說(shuō)自動(dòng)駕駛需要依附車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)一點(diǎn)也不夸張，從傳感器識(shí)別一切障礙減少事故到降低通行時(shí)間、減少耗油、電量，車聯(lián)網(wǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都起到了不可或缺的作用。當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)V2X（車對(duì)外界的信息交流），結(jié)合智能駕駛功能，那汽車就能夠?qū)崟r(shí)與預(yù)見(jiàn)性地獲取道路上的所有信息

美國(guó)“貨拉拉”Convoy完成2.6億美元融資，比爾·蓋茨投資

“卡車貨運(yùn)的空駛里程，從行業(yè)平均35％減少到19％。”作者：Rita編輯：tuya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）近日，美國(guó)數(shù)字貨運(yùn)公司Convoy宣布了一筆2．6億美元的新融資，這筆融

汽車第三次革命：車路云圖

“車路云圖”一體化發(fā)展路徑已成業(yè)界共識(shí)�！懊赖谄嫘�(yīng)”拉開(kāi)了新一場(chǎng)汽車革命的巨幕。早在15世紀(jì)，意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術(shù)、哲學(xué)、科學(xué)、政治等多領(lǐng)域，鼓勵(lì)不同行業(yè)中具有創(chuàng)新精神的開(kāi)拓者。正是由于不同學(xué)科之間的協(xié)同互補(bǔ)，各個(gè)分支方向得到了螺旋上升式的進(jìn)步，輝煌的文藝復(fù)興得以發(fā)生、發(fā)展

破次元，馬斯克和李彥宏想到一塊去了

文／周雄飛編輯／子夜埃隆·馬斯克又開(kāi)始給“治堵”出點(diǎn)子了。3月5日，一位網(wǎng)友在推特上抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒(méi)人沒(méi)車的路口，我們被紅燈浪費(fèi)大量時(shí)間實(shí)在讓人抓狂�！彼赡軟](méi)想到，這很快得到了來(lái)自特斯拉CEO馬斯克的評(píng)論

趨勢(shì)丨Gartner：2022年汽車技術(shù)的5大趨勢(shì)

前言：從汽車的誕生開(kāi)始，汽車上的技術(shù)發(fā)展就從來(lái)沒(méi)間斷過(guò)。Gartner發(fā)布2022年汽車行業(yè)五大技術(shù)趨勢(shì)不僅指明了新一年的主要技術(shù)發(fā)展方向，更成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。作者 ｜ 方文圖片

騰訊不造車，與車企互拆藩籬

撰文 ｜ 王   潘    編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源車滲透率可能達(dá)到22％，“原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車銷量為480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上”

汽車OTA，能否演化出一條獨(dú)立賽道？

在新勢(shì)力車企中，特斯拉絕對(duì)是最為激進(jìn)的那家車企，因?yàn)樵啻卧谄嚿蠎?yīng)用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會(huì)引起美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調(diào)查。2月18日，NHTSA發(fā)

AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢(shì)：軟件發(fā)展將推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型

前言：軟件定義汽車時(shí)代來(lái)臨。汽車制造是近百年來(lái)工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代的帶來(lái)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場(chǎng)巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個(gè)硬件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器進(jìn)化成軟件驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)法則將被重新書(shū)寫(xiě)

熱鬧的團(tuán)油：融資與投訴同樣多？

近日，能鏈NewLink宣布獲得華潤(rùn)資本投資，再加上此前招商局資本、中金資本、山東高速、國(guó)際綠色基金山東綠色發(fā)展股權(quán)投資基金的投資，能鏈已累計(jì)完成數(shù)億美元的E輪融資。而據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，能鏈自2016年創(chuàng)立以來(lái)，已獲超過(guò)10輪融資

瘦死的魅族，難撐起吉利的手機(jī)夢(mèng)？

出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍  編｜派公子手機(jī)還沒(méi)開(kāi)始造，吉利就先買了個(gè)“手機(jī)”。近日，有消息稱，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”洽談收購(gòu)事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”

吉利收購(gòu)魅族，圍城游戲上演

伯虎點(diǎn)睛：吉利拯救魅族，魅族盤(pán)活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來(lái)了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說(shuō)：我們對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)。自去年9月，吉利用7個(gè)多億成立星紀(jì)時(shí)代后，市場(chǎng)一直猜測(cè)吉利會(huì)如何做手機(jī)

極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？

日前多家媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商魅族接觸洽談收購(gòu)事宜，交易還在進(jìn)行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對(duì)此，吉利控股方面表示不予置評(píng)。對(duì)于吉利收購(gòu)魅族的傳聞，有觀點(diǎn)認(rèn)為吉利要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)

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