2022年發(fā)動(dòng)機(jī)最不可靠自主車(chē)企盤(pán)點(diǎn)：三年新車(chē)竟要大修發(fā)動(dòng)機(jī)
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車(chē)型和車(chē)企最不靠譜兒
2023，汽車(chē)NOA“行泊一體”城市內(nèi)卷年？
前言：過(guò)去的一年，自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)“冰與火”兩極分化。在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的冰與火之歌中，產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、資本已趨于冷靜與理性，并深刻認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)考驗(yàn)的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛企業(yè)的量產(chǎn)落地能力。作者 ｜ 方文
“騎自行車(chē)”的永祺車(chē)業(yè)，追得上滾滾向前的時(shí)代嗎？
《投資者網(wǎng)》吳微近日，在剝離共享單車(chē)產(chǎn)能后，永祺（中國(guó)）車(chē)業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)“永祺車(chē)業(yè)”）提交了招股書(shū)，擬上交所主板上市。此次申報(bào)，永祺車(chē)業(yè)擬發(fā)行不超過(guò)25％的股份募集6億元用于項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)應(yīng)的整體估值僅為24億元
中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)出海IPO，但資本只把禾賽科技當(dāng)試驗(yàn)品？
中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)出海IPO，禾賽上市首日表現(xiàn)中規(guī)中矩，重頭戲是之后的速騰聚創(chuàng)？中國(guó)激光雷達(dá)“第一股”——禾賽科技，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日正式登陸美國(guó)納斯達(dá)克。激光雷達(dá)幫助不少新勢(shì)力車(chē)企在輔助駕駛領(lǐng)域抄了近路，靠著激光雷達(dá)，可以在很大程度上彌補(bǔ)初創(chuàng)新勢(shì)力在視覺(jué)算法方面的不成熟
1月智能車(chē)賽道資本寒風(fēng)依舊，融資金額不到去年1/3
智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。作者 ｜ 萬(wàn)博2023年開(kāi)年第一月，作為智能汽車(chē)行業(yè)晴雨表的資本市場(chǎng)，表現(xiàn)如何？據(jù)《賽博汽車(chē)》 不完全統(tǒng)計(jì)，1月份行業(yè)發(fā)生融資事件12起，累計(jì)披露融資金額超過(guò)25億元，同時(shí)還有3家國(guó)內(nèi)公司傳來(lái)IPO的進(jìn)展
1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量腰斬，海外出口大漲，長(zhǎng)城還算是一線(xiàn)中國(guó)品牌？
長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利，是我們耳熟能詳?shù)囊痪�(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌，但是從2022年開(kāi)始，一線(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷(xiāo)量達(dá)到了186萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)汽車(chē)品牌中的銷(xiāo)量冠軍，更是整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠
自動(dòng)駕駛，命懸車(chē)企
撰文 ｜ 吳先之 編輯 ｜ 王 潘凌晨1點(diǎn)，某自動(dòng)駕駛測(cè)試員文康（化名）還在北京郊區(qū)零下10℃的冬夜中加班，座艙內(nèi)的溫暖，滋長(zhǎng)著疲倦，他不得不搖下車(chē)窗，露出一條縫隙，讓冷風(fēng)清醒自己
扭虧為盈的塔塔也撐不起印度汽車(chē)業(yè)
即使是一位孤獨(dú)的詩(shī)人，也不必老是反復(fù)吟唱那首過(guò)時(shí)的歌謠一一泰戈?duì)�。擁�?4億人口的印度最近是喜訊連連，僅4年時(shí)間汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模就增長(zhǎng)到429萬(wàn)輛，超過(guò)日本成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)，并且在大部分國(guó)家市場(chǎng)衰退的情況下實(shí)現(xiàn)了8％左右的增長(zhǎng)
開(kāi)年首月雪上加霜，商用車(chē)1月銷(xiāo)量暴跌
讀2023年2月初，部分汽車(chē)類(lèi)上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2023年1月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了商用車(chē)上市企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的商用車(chē)企業(yè)共有10家�？靵�(lái)先睹為快吧！（注：上市公司產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布，因此有的車(chē)企雖然是上市公司，但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)
激光雷達(dá)龍頭禾賽科技終圓上市夢(mèng)，登陸美股首日漲幅10.79%
2月9日，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)龍頭企業(yè)——禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克，首日漲幅達(dá)10．79％，市值達(dá)到26億美元。據(jù)了解，禾賽科技以每股19美元的價(jià)格出售900萬(wàn)股股票，共計(jì)發(fā)行1000萬(wàn)股美國(guó)存托憑證（ADS）
禾賽科技在美上市，開(kāi)盤(pán)大漲，激光雷達(dá)市場(chǎng)正處爆發(fā)前夜
禾賽科技光速上市。作者 ｜ 章漣漪禾賽科技終于如愿上市。2023年2月9日，禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克，成為了中國(guó)“激光雷達(dá)第一股”，股票代碼為“HSAI”，開(kāi)盤(pán)報(bào)23．75美元，較發(fā)行價(jià)大漲25％。（
1月乘用車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比大跌：東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用跌近6成，智己僅賣(mài)掉507輛
1月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售同環(huán)比增速創(chuàng)下本世紀(jì)以來(lái)最低記錄。（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）文｜車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量129．3萬(wàn)輛，同比下降37．9％，環(huán)比下降40．4％
小米造車(chē)，箭在弦上
文｜秦韶華編輯｜秦韶華封面來(lái)源｜pixabay春節(jié)剛剛過(guò)去，一直備受車(chē)界關(guān)注的小米又掀起了熱議話(huà)題。近日，網(wǎng)上流傳出了幾張?zhí)柗Q(chēng)是小米汽車(chē)首款車(chē)型MS11的設(shè)計(jì)效果圖，整體觀感和此前曝光的工程圖造型非常相似
1月車(chē)市格局大變，比亞迪、長(zhǎng)安奪冠亞，合資車(chē)情何以堪？
不論是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，今年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為129．3萬(wàn)輛，同比暴跌37．9％，環(huán)比下滑40．4％，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)
宇通集團(tuán)要約收購(gòu)的背后玄機(jī)
近日,宇通集團(tuán)旗下的兩家A股上市公司——宇通客車(chē)和宇通重工同時(shí)發(fā)布了關(guān)于公司實(shí)控人變更和因?qū)嵖厝俗兏|發(fā)的全面要約收購(gòu)的公告。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是湯玉祥、宇通集團(tuán)等為主體的大股東向除其之外的其他所有股東發(fā)了一張“大字報(bào)”,說(shuō)想要買(mǎi)宇通客車(chē)和宇通重工的股份,有多少就買(mǎi)入多少,來(lái)者不拒
汽車(chē)元宇宙，從馬力到算力的“狂飆”
電視劇《狂飆》火了,除了強(qiáng)哥、安欣、大嫂等角色和劇情外,劇中的不少細(xì)節(jié)也被網(wǎng)友們拿來(lái)調(diào)侃。有人說(shuō),2021年是劇中重要的時(shí)間線(xiàn),但最能代表時(shí)代背景的新能源汽車(chē)卻一輛都沒(méi)出現(xiàn),要知道,2021年可是新能源汽車(chē)的爆發(fā)之年
保險(xiǎn)新政6月1日實(shí)施，全新規(guī)則或?qū)?dǎo)致保費(fèi)進(jìn)一步上漲？
都說(shuō)買(mǎi)車(chē)容易、養(yǎng)車(chē)難，在買(mǎi)了一臺(tái)汽車(chē)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后續(xù)的費(fèi)用仍舊能給到你不小的壓力。而在汽車(chē)的后續(xù)使用成本中，除去基本的加油、保養(yǎng)之外，汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用也算是一項(xiàng)支出大頭，尤其是在新能源汽車(chē)相關(guān)保險(xiǎn)條例修改之后，汽車(chē)后市場(chǎng)關(guān)于保險(xiǎn)的討論也變得愈發(fā)激烈
奇瑞或幫李一男“還魂”，自游家能否迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？
被迫“停產(chǎn)”的自游家，迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。此前，牛創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)手大乘汽車(chē)共同推出高端新能源品牌自游家，但后續(xù)因大乘的造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題被其狠狠的“坑了一把”，在2022年底不得不宣布造車(chē)項(xiàng)目暫停。不過(guò)，離造車(chē)就差臨門(mén)一腳，自游家創(chuàng)始人李一男自然不甘心
理想距離全球領(lǐng)先人工智能車(chē)企有多遠(yuǎn)？
【藍(lán)科技觀察】最近一段時(shí)間以來(lái)，理想汽車(chē)似乎迎來(lái)了自己在造車(chē)新勢(shì)力中的高光時(shí)刻。一月底，李想給理想汽車(chē)發(fā)了一封全員信，表示在2022年12月理想汽車(chē)剛剛創(chuàng)下了單月最高交付紀(jì)錄，憑借21233輛的月度銷(xiāo)量成為三大造車(chē)新勢(shì)力中首家月銷(xiāo)售突破兩萬(wàn)輛里程碑的品牌
低的不能更低了，兔年困境反轉(zhuǎn)概率超高，低迷了7年的新能源細(xì)分龍頭
文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構(gòu)成投資建議,作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！耙魂囎有履茉创蟊ǜ采w了均勝電子(具體內(nèi)容請(qǐng)搜索關(guān)注新能源大爆炸后,在對(duì)話(huà)框里輸入均勝電子查看),看好它在2023年的困境反轉(zhuǎn)
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