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產(chǎn)業(yè)新聞

自主與合資誰(shuí)能稱王？20萬(wàn)級(jí)車(chē)說(shuō)了算

導(dǎo)語(yǔ)Introduction在還未形成明顯分化的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，雙方各有優(yōu)勢(shì)。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車(chē)市場(chǎng)中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬(wàn)元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車(chē)品質(zhì)的分水嶺

其他 | 2023-11-21 09:55 評(píng)論

汽車(chē)股市：殘暴的歡愉終將以殘暴結(jié)束

評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。 A股市場(chǎng)在11月初期大幅受挫后終于在本周走向穩(wěn)定。 前兩個(gè)交易日，大盤(pán)在震蕩中表現(xiàn)出反彈趨勢(shì)，創(chuàng)業(yè)板指微幅下調(diào)。周三受美國(guó)通脹數(shù)據(jù)影響以及兩國(guó)元首會(huì)晤，A股三大指數(shù)跳空高開(kāi)，但高開(kāi)低走，周四市場(chǎng)全線調(diào)整，但很快也在周五溫和反彈

其他 | 2023-11-20 14:07 評(píng)論

2023年車(chē)企高管變動(dòng)大事件——自主車(chē)企篇

進(jìn)入2023年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的興起令車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。在銷量和盈利帶來(lái)的壓力下，車(chē)企高管變動(dòng)的頻率和數(shù)量都更勝往年，無(wú)論是全球大廠還是自主車(chē)企都出現(xiàn)了不少人員變動(dòng)。上一篇內(nèi)容我們回顧了從年初到最

其他 | 2023-11-20 14:02 評(píng)論

廣州車(chē)展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？

第二十一屆廣州車(chē)展，已經(jīng)正式開(kāi)幕。這次的廣州車(chē)展，作為觀展的一方，我們已經(jīng)很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當(dāng)然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”

其他 | 2023-11-20 11:53 評(píng)論

智能駕駛：純屬扯淡？

今年9月份華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東剛針對(duì)HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中的一項(xiàng)“全向防碰撞系統(tǒng)”進(jìn)行冗余式營(yíng)銷，稱“倒車(chē)時(shí)想撞都難”，僅過(guò)了兩個(gè)月，“打臉”就來(lái)了。11月13日，一位問(wèn)界

大明電子分紅遠(yuǎn)超補(bǔ)流，定向股份支付明顯，長(zhǎng)安業(yè)務(wù)超三成

文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發(fā)行人提供服務(wù)的實(shí)際控制人、老股東以低于股份公允價(jià)值的價(jià)格增資入股，且超過(guò)其原持股比例而獲得的新增股份，應(yīng)屬于股份支付。此外還包括了實(shí)際控制人/老股東親友未向發(fā)行人提供服務(wù)，但通過(guò)增資取得發(fā)行人股份

廣州車(chē)展的智能汽車(chē)內(nèi)卷，真應(yīng)了科技使人變懶這句話？

即將開(kāi)幕的2023廣州車(chē)展，可以說(shuō)是車(chē)企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車(chē)型放在車(chē)展期間展出，以圖在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中卷出自己的一片天地。在廣州車(chē)展上光是首發(fā)新車(chē)就有幾十款之多，這些車(chē)型也攜帶了自家最新的智能技術(shù)

黑芝麻智能完成上市備案，這一次國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片真得崛起了？

“輪子上的數(shù)據(jù)中心”——現(xiàn)在，越來(lái)越多人用這句話來(lái)形容新能源汽車(chē)。 而芯片作為處理新能源汽車(chē)“數(shù)據(jù)中心”的大腦，其市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)

官宣造車(chē)兩年后，小米汽車(chē)揭開(kāi)神秘面紗

圖片來(lái)源：工信部期待已久的小米汽車(chē)終于要來(lái)了？11月25日，工信部發(fā)布第377批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小米汽車(chē)赫然在其中，宣布造車(chē)九百多天后，小米汽車(chē)終于正式揭開(kāi)神秘面紗。根據(jù)公示信息，

工藝與制造 | 2023-11-16 15:43 評(píng)論

何小鵬和余承東，到底在互撕什么？

前段時(shí)間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會(huì)讓兩位車(chē)圈內(nèi)的大佬大動(dòng)肝火，非要整個(gè)你死我活呢？事實(shí)上雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，主要是圍繞著”汽車(chē)AEB功能是否有用“這件事展開(kāi)

有喜有憂！10月車(chē)型零售榜單分析

近日，10月車(chē)型銷量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷量達(dá)203.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%；1-10月份累計(jì)銷量1,726.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%

其他 | 2023-11-16 09:36 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)新能源豪車(chē)誕生！從BBA三雄中，硬把奧迪擠掉

說(shuō)起豪車(chē)，大家第一反應(yīng)是BBA，畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是家喻戶曉了。當(dāng)然BBA之上還有保時(shí)捷、邁巴赫、勞斯萊斯等等，但這些算層次更高，一般人接觸不到，相對(duì)BBA而言，其實(shí)沒(méi)這么大的群眾基礎(chǔ)

其他 | 2023-11-15 13:58 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)車(chē)狂飆，特斯拉要涼？馬斯克：銷量又創(chuàng)新高了

眾所周知，自從特斯拉到中國(guó)上海建廠之后，真的也體驗(yàn)了一把中國(guó)速度，工廠迅速的投入生產(chǎn)，然后汽車(chē)上市熱銷，銷量不斷攀升，特斯拉市場(chǎng)也是飚漲。不過(guò)最近這兩年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)也是瘋狂發(fā)展，比如比亞迪、蔚小理、問(wèn)界、零跑等等

其他 | 2023-11-14 11:45 評(píng)論

智能駕駛軟硬解耦難在哪里？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，E/E架構(gòu)、中央集成，軟硬解耦成為行業(yè)高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結(jié)合的需求。在專家們看來(lái)，軟硬解耦是車(chē)企以降本增

智能駕駛迎來(lái)春天？先打嘴仗，再看療效！

何小鵬和余承東關(guān)于AEB的爭(zhēng)論，這一段時(shí)間成為汽車(chē)媒體圈的熱點(diǎn)話題。無(wú)論是何小鵬的“主動(dòng)引戰(zhàn)”，還是余承東的無(wú)情嘲諷，到各路汽車(chē)媒體的下場(chǎng)測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)鍵盤(pán)俠的瘋狂戰(zhàn)隊(duì)，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說(shuō)的那句“感謝老余”

捷豹路虎，該加把勁了

短短幾年，中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局悄然發(fā)生了巨變，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更為殘酷。眼見(jiàn)著，曾經(jīng)霸榜多年的主流一線車(chē)企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位�？上攵吘壾�(chē)企的處境愈發(fā)艱難，不得不采取進(jìn)行自救。捷豹路虎便是其中一個(gè)

其他 | 2023-11-13 14:44 評(píng)論

2023廣州車(chē)展，合資車(chē)打算把車(chē)越賣(mài)越貴

在即將過(guò)去的2023年中，曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)握住國(guó)內(nèi)車(chē)市話語(yǔ)權(quán)的合資品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即將開(kāi)始的2024年，合資品牌們的表現(xiàn)還會(huì)繼續(xù)滑落嗎？問(wèn)題似乎并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。僅從2023年尾聲的廣州車(chē)展上，或許我們就可以看出一些端倪

其他 | 2023-11-13 11:40 評(píng)論

末端無(wú)人配送賽道無(wú)戰(zhàn)事

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時(shí)至2023年末，當(dāng)初由京東、阿里、美團(tuán)發(fā)起的“末端無(wú)人配送沖擊千臺(tái)”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近2年的時(shí)光流傳，這場(chǎng)“戰(zhàn)

預(yù)訂破5000臺(tái)！牽手華為，奇瑞的新能源焦慮能緩解嗎？

11月9日，華為智選車(chē)品牌的首款轎車(chē)智界S7正式開(kāi)啟預(yù)售。 據(jù)介紹，智界S7由華為和奇瑞共同打造，該車(chē)型的預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)元起，擁有800V平臺(tái)和800km+續(xù)航、HarmonyOS 4智能座艙、HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛、華為途靈智能底盤(pán)等當(dāng)下領(lǐng)先的配置和智能駕駛技術(shù)

2023-11-13 11:17 評(píng)論

單挑特斯拉，華為智選車(chē)邁入第二階段

文丨劉俊宏 編丨王一粟 華為智選車(chē)的節(jié)奏越來(lái)越快。 11月9日，華為跟奇瑞打造的首款C級(jí)純電轎車(chē)智界S7發(fā)布，預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)起。 在發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解

其他 | 2023-11-12 09:33 評(píng)論
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