新能源汽車(chē)音響市場(chǎng)未來(lái)走向
今年的廣州車(chē)展,新能源汽車(chē)是C位主角,共有241輛新能源車(chē)亮相參展,其中國(guó)際品牌為88輛。新能源汽車(chē)過(guò)去一年在資本市場(chǎng)上的火熱表現(xiàn),與市場(chǎng)發(fā)展情況相當(dāng)同步,截止10月為止,新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已超過(guò)250萬(wàn)輛,市場(chǎng)滲透率達(dá)到18.2%,年底前突破300萬(wàn)的銷(xiāo)量應(yīng)該無(wú)任何懸念
互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車(chē)
近幾年,從特斯拉、比亞迪再到理想、蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力,這些新能源汽車(chē)企業(yè)市值的輪番火爆,在汽車(chē)市場(chǎng)中創(chuàng)下了風(fēng)靡一時(shí)的資本神話(huà)。至今,新能源車(chē)企的資本神話(huà)仍在持續(xù),2021年11月10日,美國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)Rivian上市五日,市值高達(dá)1467億美元,成為全球市值第三的車(chē)企
友達(dá)光電:Micro LED光效提升270%技術(shù)
行家說(shuō)Display :11月15日,《Optics Express》刊登了友達(dá)光電的一篇技術(shù)文獻(xiàn)。根據(jù)文獻(xiàn),友達(dá)光電提出了一種新穎的光學(xué)設(shè)計(jì),能夠?qū)⒍∕icro LED(μLED)車(chē)載顯示器的光學(xué)效率提高約2.7倍,峰值亮度提高3倍以上
自動(dòng)駕駛新拐點(diǎn)已至,安全與數(shù)據(jù)不可兼得
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油車(chē)的心臟,那么自動(dòng)駕駛技術(shù)就是電動(dòng)汽車(chē)的靈魂所在。新能源汽車(chē)相對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō),本質(zhì)變化來(lái)源于能源利用方式的改變,但新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上,或許自動(dòng)駕駛等智能化科技才更具有顛覆性。過(guò)去
新勢(shì)力造車(chē)的“交付量之爭(zhēng)”
11月初,多家媒體公布了10月新勢(shì)力車(chē)企交付量排名。其中,最引人注目的莫過(guò)于“蔚小理”三者的名次變動(dòng)。小鵬、蔚來(lái)、理想三者中,小鵬再度位列國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企排名第一,理想位居第二,蔚來(lái)則排在第三。11月23日晚間,小鵬發(fā)布了2021年三季度財(cái)報(bào),期內(nèi),營(yíng)收、毛利等主要數(shù)據(jù)均保持了較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)“可行性”瓶頸凸顯這一問(wèn)題?
文:談擎說(shuō)AI 作者:鄭開(kāi)車(chē)“一家公司的進(jìn)展快與慢,就得看產(chǎn)品與商業(yè)應(yīng)用之間的距離,這是自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)!弊詣(dòng)駕駛獨(dú)角獸公司小馬智行的創(chuàng)始人樓天城曾在采訪(fǎng)中表示。一位投資人曾向談擎說(shuō)AI提到過(guò)其投資自動(dòng)駕駛賽道的三個(gè)主要指標(biāo):技術(shù)、可行性和前景
小鵬汽車(chē)第三季度營(yíng)收 57.2 億元遠(yuǎn)超預(yù)期
近日,小鵬汽車(chē)公布了最新財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,小鵬第三季度營(yíng)收 57.2 億元人民幣,對(duì)比分析師預(yù)估為 52.1 億元人民幣,而且小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)第四季度營(yíng)收 71 億元人民幣至 75 億元人民幣。小鵬指出,盡管面臨半導(dǎo)體短缺的挑戰(zhàn),但他們?nèi)栽诘谌径葘?shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭
蘋(píng)果股價(jià)突然大漲,原因竟是新能源汽車(chē)
上個(gè)月末,微軟取代蘋(píng)果,成為全球市值最高的上市公司。有趣的是,不到一個(gè)月時(shí)間蘋(píng)果公司股價(jià)上漲反超微軟,重新回到全球市值榜首。不得不承認(rèn),姜還是老的辣,蘋(píng)果一直是一項(xiàng)出色的投資。11月18日,蘋(píng)果股價(jià)上漲了2.9%,市值約為2.59萬(wàn)億美元,微軟上漲0.6%,市值為2.56萬(wàn)億美元
大眾將暫停一周在德國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)
車(chē)載芯片對(duì)于汽車(chē)的重要性,可能以前還沒(méi)有很多人了解,但現(xiàn)在大家都算是有目共睹了,沒(méi)有芯片就直接相當(dāng)于沒(méi)車(chē)了。而關(guān)于今年的缺芯問(wèn)題,更是一家車(chē)企連著一家車(chē)企往坑里跳,銷(xiāo)量產(chǎn)量都一再受到限制。但大眾汽車(chē)較其他車(chē)企相比,一直都算發(fā)展比較穩(wěn)定的
Rivian五天市值漲到9076億,明年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
2020年,特斯拉股價(jià)飆升,總市值突破千億美元;短短一年后,特斯拉的市值暴漲十倍,直接突破萬(wàn)億美元大關(guān),成為全球汽車(chē)上市公司中,第一家市值破萬(wàn)億的巨頭。得益于此,馬斯克的財(cái)富值也迅速增長(zhǎng),與昔日首富貝索斯之間的差距越來(lái)越大,坐穩(wěn)了世界首富的位置
曹操出行、T3出行靠什么突圍?
高質(zhì)生態(tài)之戰(zhàn)!作者:藍(lán)之編輯:于梅風(fēng)品:南辭來(lái)源:首財(cái)+首條財(cái)經(jīng)研究院滴滴下架整改后,整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市暗潮洶涌。龍頭缺位,給了其余玩家難得分羹機(jī)會(huì)。只是,大步進(jìn)擊中別忘了前車(chē)合規(guī)之鑒。01罰單、投訴煩惱
汽車(chē)后市場(chǎng)有自動(dòng)駕駛的位置嗎?
汽車(chē)后市場(chǎng)沒(méi)有自動(dòng)駕駛!汽車(chē)后市場(chǎng)維修環(huán)節(jié)更沒(méi)有自動(dòng)駕駛!隨著科技水平的不斷提高,汽車(chē)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展,汽車(chē)的安全性進(jìn)一步提升,舒適性逐漸成為大家購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)考慮的主要因素之一,高級(jí)輔助駕駛功能也逐
獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司“錢(qián)途”依舊迷霧重重,“小馬智行們”出路在哪?
文/韓瀅編輯/李信“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)?” 這是十二年前,谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇向谷歌“自動(dòng)駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個(gè)想法
物流場(chǎng)景正成為自動(dòng)駕駛賽道的焦點(diǎn),誰(shuí)能拿到下半場(chǎng)的門(mén)票?
物流場(chǎng)景正在取代Robotaxi,成為賽道玩家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。作者 | 肖瑩“新技術(shù)代替舊技術(shù)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的,人生最幸運(yùn)之事就是發(fā)現(xiàn)和順應(yīng)這個(gè)潮流。”這是吳軍博士在《浪潮之巔》里的一句話(huà),相信很多自動(dòng)駕駛賽道玩家對(duì)這句話(huà)正深有體會(huì)
滴滴下架,變革者T3出行登場(chǎng)!
近日,T3網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái)獲得A輪融資的消息出現(xiàn)在各大媒體平臺(tái)的報(bào)道中,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“T3出行”在京舉行融資發(fā)布會(huì),宣布完成A輪融資,金額達(dá)77億元,本輪融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投,應(yīng)通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本等跟投,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持
汽車(chē)豪門(mén)是非多,勞斯萊斯和奔馳在社交媒體上火熱出圈
汽車(chē)豪門(mén)是非多。最近,汽車(chē)豪華品牌兩大公關(guān)災(zāi)難在社交媒體上火熱出圈。前腳,勞斯萊斯下架了網(wǎng)紅木木美術(shù)館主理人晚晚夫婦為其拍攝的宣傳視頻。后腳,奔馳將和脫口秀女王楊笠相關(guān)的視頻設(shè)為粉絲可見(jiàn),在互聯(lián)網(wǎng)上引起很多討論
自動(dòng)駕駛應(yīng)該像人一樣思考還是感知?
文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)人們希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠像人一樣思考,或像機(jī)器人一樣思考,因?yàn)橛?jì)算機(jī)的能力比人腦更強(qiáng);同時(shí)還希望像人一樣感知,進(jìn)而能夠像人一樣開(kāi)車(chē)。要求有點(diǎn)高了,真能做到,自動(dòng)駕駛也不會(huì)是今天的樣子。早在2019年
銷(xiāo)量下滑40%,廣汽豐田為何慘遭“滑鐵盧”?
三季度以來(lái),廣汽豐田整體市場(chǎng)表現(xiàn)十分疲軟,在車(chē)企總銷(xiāo)量排名中也出現(xiàn)了明顯下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量不足5萬(wàn)輛,其中8月份銷(xiāo)量為42819輛,9月份為48300輛,同比下滑40.37%,車(chē)企銷(xiāo)量排位也來(lái)到了榜單末尾的第十五名
圖技術(shù)助力汽車(chē)制造業(yè)解鎖數(shù)據(jù)新價(jià)值
過(guò)去十年,中國(guó)一直保持著世界第一制造業(yè)大國(guó)的地位,而且優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。但隨著全球人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域所發(fā)生的深刻變革,中國(guó)也面臨著提升高端制造核心技術(shù)的挑戰(zhàn),而這也是實(shí)現(xiàn)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本出路
二手車(chē)流通政策“拆圍墻”,電商能成為最優(yōu)解嗎?
采寫(xiě)/陳紀(jì)英在全球汽車(chē)行業(yè),加西亞的名字如雷貫耳——不是那位寫(xiě)出《百年孤獨(dú)》的南美洲作家,而是Carvana創(chuàng)始人兼CEO厄尼·加西亞三世。這家成立剛9年的美國(guó)二手車(chē)電商,最新的市值高達(dá)527.34億美金,是Carmax的近三倍——盡管后者才是全球最大的二手車(chē)零售商
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