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豐田如何特斯拉，將變成下一個(gè)“諾基亞”嗎？

資本偵探原創(chuàng)作者 ｜ 張嘉豪不管是擁抱還是拒絕，汽車將進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，已經(jīng)是大勢所趨。新入局者沒有歷史包袱，可以無所顧忌地橫沖直撞，但傳統(tǒng)汽車巨頭因?yàn)槔鏍窟B甚多，所以要仔細(xì)考量變革的節(jié)奏和路徑

市值蒸發(fā)千億，美的造車是解藥？

造車的大軍中,又多了一員。從最初資金較少的樂視到今天的小米,從最初的幾十億到現(xiàn)在的百億甚至千億,造車的一途中參與的公司越來越有錢,賽道也越來越寬闊,至于量產(chǎn)解決電池存在的若干問題,也僅僅只是少數(shù)車企。資本市場對(duì)于概念性企業(yè)的容忍度始終高于一家成熟企業(yè)

2021-05-24 18:00 評(píng)論

造車第一梯隊(duì)，三家便已經(jīng)足夠

繼百度、小米振臂高呼“獨(dú)立造車”的宣言后，OPPO、中興通訊、滴滴、貨拉拉等也被卷進(jìn)了這場造車狂潮的漩渦。特斯拉的一騎絕塵，打開了智能電動(dòng)汽車的康莊大道；蔚來、小鵬、理想的羽翼漸豐，令后來者們蠢蠢欲動(dòng)

工藝與制造 | 2021-05-24 17:37 評(píng)論

上海對(duì)微型新能源車優(yōu)惠政策收緊，目的何在？

五菱宏光的經(jīng)典車型早已成為江湖上的一大“神車”，而作為神車的制造者，五菱宏光并沒有停下它創(chuàng)造神車的腳步。隨著五菱宏光MINIEV的發(fā)布，無數(shù)年輕男女被都被它親民的價(jià)格所吸引。不過，最近五菱宏光MINI

輕舟智航：將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)！

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在今年的上海車展上，輕舟智航聯(lián)合中國移動(dòng)發(fā)布了無人公交的運(yùn)營報(bào)告并展出了由蘇州海格汽車制造的無人公交車：龍舟無人巴士。同時(shí)，輕舟智航CEO于騫在接受采訪時(shí)說道，他認(rèn)為“在國內(nèi)，BoboBus一定是會(huì)先于RobotTaxi更快落地的“

半導(dǎo)體芯片短缺，2021年全球汽車制造商營收損失超千億美元！

近日,艾睿鉑(美國咨詢公司AlixPartners)發(fā)布相關(guān)分析稱,半導(dǎo)體芯片短缺將導(dǎo)致2021年全球汽車制造商的營收損失1100億美元,預(yù)計(jì)將影響390萬輛汽車的生產(chǎn)。

汽車電子 | 2021-05-21 15:13 評(píng)論

4S店對(duì)于庫存車是如何處置？會(huì)降價(jià)出售嗎？

關(guān)于4S店的庫存車怎么處理？會(huì)不會(huì)按照新車賣給我們？應(yīng)該是很多人非常關(guān)心的問題。對(duì)于消費(fèi)者來說，花了這么多錢買車，自然是希望買到最新出廠的，而不是庫存車。首先我們來說一下庫存車的概念。庫存車就是出廠時(shí)間較長的新車，一般我們對(duì)庫齡的分類為1－3個(gè)月、3－6個(gè)月、6－12個(gè)月以及12個(gè)月以上

汽配維保 | 2021-05-21 10:30 評(píng)論

捷豹路虎從中國開始“重塑全球”

呈上升趨勢的財(cái)報(bào)只是捷播路虎真正“重塑未來”的開始，在這條挑戰(zhàn)前進(jìn)之路上，從不可能到可能，捷豹路虎還需要完成多少的飛躍方能成就更好的自己？2021年不錯(cuò)的開局給予全球汽車市場助力了一劑強(qiáng)心針，在經(jīng)歷了

買車，不要只是隨大流，還有看到“全價(jià)值”

開局暴擊！漫哥有一個(gè)來自靈魂拷問的問題，各位接招……“買車看什么？”“看口碑，隨大流啊，跟著買準(zhǔn)沒錯(cuò)！”“看誰優(yōu)惠大就選誰！”“家用的話，實(shí)用又安全就夠了！”大多數(shù)人選車買車的途徑無非是定一個(gè)預(yù)算，心里有幾個(gè)預(yù)選的品牌，然后就開始從中篩選

造車新舊勢力之間的角逐，將從新一輪人才大戰(zhàn)開始

［“雙江”一前一后出走，是偶然嗎？當(dāng)然不是。］福特電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營官朱江走了，比亞迪高端品牌項(xiàng)目籌建負(fù)責(zé)人趙長江也要走了，據(jù)說，他們的下一站都是造車新勢力。當(dāng)然，此新勢力早已不是幾年前所指的蔚小理們，而包括了百度、小米、滴滴等剛宣布造車不久的新新勢力

2021-05-20 18:08 評(píng)論

零跑T03如何樹立小型電動(dòng)車產(chǎn)品力標(biāo)桿？

導(dǎo)語：不論如何，每家企業(yè)都有自己的發(fā)展節(jié)奏，對(duì)于零跑這種新創(chuàng)企業(yè)來說，做好自己，遠(yuǎn)比跟他人做比較更加符合實(shí)際。對(duì)于零跑T03，總體來說，它對(duì)自己，對(duì)零跑，對(duì)行業(yè)，都具備更多積極意義。記者：馮金剛出品：

華為陪跑，北汽能否借助極狐逆風(fēng)“翻盤”？

深度調(diào)整期的北汽藍(lán)谷能否借極狐“逆風(fēng)翻盤”？（微信公號(hào)：CNWAUTO）今年4月，搭載華為智能駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法S在公開道路的無人駕駛演示視頻大火。隨即華為概念帶火了相關(guān)汽車股。包括小康股份、北汽藍(lán)谷、長安汽車等受華為概念拉動(dòng)大漲

多方角逐下，百度造車的兩難能夠解決嗎？

三年后,百度能重回巔峰嗎？文 | 龔巖計(jì)劃還是沒有變化快,資本市場給出了回應(yīng)。5月18日晚間,百度發(fā)布了截至2021年3月31日第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示,百度Q1實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入281．34億元(單元:人民幣

2021-05-20 18:00 評(píng)論

汽車芯片：如何把握“自主可控”“芯”機(jī)遇？

最近，汽車產(chǎn)業(yè)異�；鸨Ｒ环矫�，百度、小米、蘋果等科技巨頭紛紛加入造車行列，資本高調(diào)入局；另一方面，汽車芯片缺貨導(dǎo)致全球各大車廠減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞此起彼伏，更加引人關(guān)注。汽車業(yè)儼然進(jìn)入了“春秋戰(zhàn)國”時(shí)期，帶動(dòng)著汽車芯片一起站到了風(fēng)口之上

汽車電子 | 2021-05-20 16:27 評(píng)論

手握智能家居與汽車部件，美的這盤棋會(huì)怎么下？

“勢在同行，馭見未來”。近些年來，趁著中國汽車市場的風(fēng)口和汽車“新四化”的趨勢拐點(diǎn)，大企業(yè)扎堆造車成了一股潮流。不少互聯(lián)網(wǎng)科技公司入局車圈，很大程度上是看到了汽車“新四化”趨勢對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和智能科技的需求，而這些正是他們所擅長的領(lǐng)域

工藝與制造 | 2021-05-20 16:06 評(píng)論

車輛空調(diào)到底費(fèi)不費(fèi)油？如何正確使用車載空調(diào)

冬天和夏天，我們現(xiàn)在室內(nèi)基本都已經(jīng)離不開空調(diào)，習(xí)慣了舒適的恒溫環(huán)境了。辦公室或是家里，我們會(huì)開空調(diào)，但有人開車的時(shí)候就不愿意開空調(diào)，覺得費(fèi)油，成本高。尤其是夏天，很多人為了省油選擇開窗不開空提調(diào)，那車載空調(diào)真的很耗油么？ 車載空調(diào)制冷與制熱的方式是不同的

博世、優(yōu)力、德科壓制，金麒麟未來走向何方？

文／槍槍經(jīng)觀財(cái)經(jīng)眼 專欄作者馬斯克以一己之力把特斯拉營銷的風(fēng)生水起，把狗狗幣炒上了天，這是資本家的領(lǐng)袖能力和炒作能力。不務(wù)正業(yè)的企業(yè)家可不止馬斯克一個(gè)。去年8月份，A股另一家做汽車零部件的公司——秦安股份，創(chuàng)造了一個(gè)炒期界的神話

工藝與制造 | 2021-05-20 09:24 評(píng)論

創(chuàng)維市值不到60億港幣，用于造車的錢夠嗎？

文|梁愛倫最近創(chuàng)維電視還被爆料采集用戶數(shù)據(jù),看來這造車這件事,未必是好事。(開沃車型。圖/開沃官網(wǎng))上個(gè)月底,開沃新能源汽車在北京舉辦一場關(guān)于創(chuàng)維汽車品牌見面會(huì),正式宣布“創(chuàng)維造車”,并向外界發(fā)布了“創(chuàng)維汽車”品牌

汽車電子 | 2021-05-19 18:48 評(píng)論

合資車光環(huán)逐漸消退，國產(chǎn)車可以迎來崛起時(shí)刻嗎？

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月我國乘用車銷量為170．4萬輛，同比增長10．8％，環(huán)比下滑9．1％；1－4月乘用車銷量為679．1萬輛，累計(jì)同比增長53．1％。而在其中，數(shù)據(jù)顯示1－4月中國品牌乘用車銷量為282．8萬輛，市場份額41．6％，同比增長3．4％，為各大車系在中國市場銷量第一名

工藝與制造 | 2021-05-19 18:44 評(píng)論

品牌煥新，引領(lǐng)“黃金十年”，奧迪的未來從不設(shè)限

從極速性能到極致態(tài)度，這也是奧迪品牌煥新的戰(zhàn)略升級(jí)，“燃擎加速”全力向未來�！安灰p易地給一家企業(yè)安上‘傳統(tǒng)’、‘老’、‘舊’這樣的標(biāo)簽。因?yàn)槊鎸?duì)未來，很難有說服力�！弊鳛樵谥袊袌鲈罹靡沧盍私鈬鴥�(nèi)消費(fèi)者的豪華品牌，奧迪一直以來都有著自己一套關(guān)于與時(shí)俱進(jìn)的理解

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