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前沿技術(shù)

“買軟件送車？”廣汽新能源Aion LX要放科技大招

2017年7月28日，是廣汽新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽新能源”）注冊(cè)誕生的日子。回首當(dāng)初，盡管廣汽集團(tuán)宣布已啟動(dòng)首期46．97億元的工廠建設(shè)，后續(xù)還將聯(lián)合合作伙伴累計(jì)投資超450億元打造廣汽智

Waymo無人車啟用DeepMind異步優(yōu)化方法，提高傳感器識(shí)別效率

自動(dòng)駕駛車輛采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來執(zhí)行許多駕駛?cè)蝿?wù)，從檢測(cè)物體和預(yù)測(cè)其他人的行為方式，到規(guī)劃汽車的下一步動(dòng)作。一般情況下，訓(xùn)練單獨(dú)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)需要數(shù)周的微調(diào)和實(shí)驗(yàn)，以及大量的算力�，F(xiàn)在，Waymo與DeepMind的研究合作，從達(dá)爾文對(duì)進(jìn)化論中汲取靈感，使這項(xiàng)訓(xùn)練更加有效和高效

自動(dòng)駕駛FPGA芯片從此低門檻！阿里發(fā)布玄鐵910開源芯片

在性能表現(xiàn)上，玄鐵910較主流的RISC－V指令性能提升40％，較標(biāo)準(zhǔn)指令提升20％。7月25日，上海站阿里云峰會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)副總裁戚肖寧宣布，“平頭哥”首顆端智能芯片玄鐵910發(fā)布。玄鐵910采

全自動(dòng)泊車已來？世界首例無人泊車技術(shù)被批準(zhǔn)應(yīng)用

博世和戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共同邁向了一個(gè)新的里程碑：兩家公司已獲得巴登－符騰堡州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯－奔馳博物館停車場(chǎng)使用雙方所共同研發(fā)的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)。通過智能手機(jī)app，用戶可以直接進(jìn)入自動(dòng)代客泊車服務(wù)，整個(gè)自動(dòng)代客泊車過程全程無需安全駕駛員

Uber公布了自動(dòng)駕駛汽車安全框架，致力于引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

7月16日，Uber發(fā)布了業(yè)界第一個(gè)“ 安全案例 ”，這是一個(gè)開發(fā)無人駕駛車輛的通用安全框架，該框架涵蓋了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試以及功能安全等在內(nèi)的多個(gè)安全環(huán)節(jié)，通過折疊框架圖的形式展現(xiàn)出Uber在車輛安全測(cè)試上的細(xì)節(jié)

自動(dòng)駕駛安全解決辦法：預(yù)測(cè)其他車輛的行駛軌跡新高度

在剛剛過去的CVPR上，isee聯(lián)合北京大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校、麻省理工學(xué)院共同發(fā)布了一項(xiàng)研究成果，稱為多智能體張量融合（Multi－Agent Tensor Fusion，MATF）。

世界經(jīng)濟(jì)論壇自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)＜冶硎荆鹤詣?dòng)駕駛汽車正面臨兩大挑戰(zhàn)

會(huì)議首日，世界經(jīng)濟(jì)論壇自動(dòng)化領(lǐng)域主管米歇爾·阿瓦里（Michelle Avary）表示，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)面臨著需要克服的兩大挑戰(zhàn)——技術(shù)和能盈利的商業(yè)模式。

希迪智駕助力福田戴姆勒獲取首張智能重卡開放道路測(cè)試牌照

6月15－16日，希迪智駕（CIDI、長沙智能駕駛研究院）與福田戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的智能重卡于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)牌照考核，順利通過41項(xiàng)全場(chǎng)景科目評(píng)價(jià)測(cè)試

新加坡CETRAN測(cè)試中心：考驗(yàn)無人車如何應(yīng)對(duì)暴雨天氣

在今年2月，咨詢公司畢馬威國際（KPMG International）發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車（AV）準(zhǔn)備指數(shù)排名中，新加坡?lián)魯×税绹�、中國在�?nèi)的18個(gè)國家，名列第二。

黑科技 | AR導(dǎo)航帶來全新的安全駕駛體驗(yàn)

AR導(dǎo)航可以通過將導(dǎo)航指引信息在顯示場(chǎng)景中疊加顯示，使人們可以以最直觀的方式理解導(dǎo)航信息，大幅降低用戶對(duì)于傳統(tǒng)電子地圖的讀圖成本。

攜手高通、高新興，吉利L3級(jí)量產(chǎn)車型將于2021年到來

攜手高通、高新興，吉利L3級(jí)量產(chǎn)車型將于2021年到來

吉利控股集團(tuán) 在大會(huì)期間宣布將與高通和高新興集團(tuán)達(dá)成合作，計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)，同時(shí)這也將是國內(nèi)首批支持5G以及C-V2X的車型。

馬自達(dá)使用軟件定義的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，降低了90％的測(cè)試成本

挑戰(zhàn)構(gòu)建一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，從頭到尾全面檢驗(yàn)邏輯并評(píng)估相互協(xié)作的電子元件的魯棒性，包括相關(guān)操作和結(jié)果判斷。

斯堪尼亞AiCC Plus讓自適應(yīng)智能巡航距隊(duì)列行駛更近一步

斯堪尼亞推出的AiCC Plus，是一款通過第一代隊(duì)列技術(shù)來提升燃油表現(xiàn)的新功能。

英國首個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)駕駛車載5G試驗(yàn)場(chǎng)落地，將開啟5G自動(dòng)駕駛新時(shí)代！

自動(dòng)駕駛和5G是當(dāng)前全球企業(yè)和媒體最為關(guān)注的兩大熱點(diǎn)，而兩者結(jié)合又是大家矚目的焦點(diǎn)。5G到底將會(huì)在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮怎樣的作用？

車載以太網(wǎng)為汽車網(wǎng)絡(luò)帶來根本性變革

目前汽車中采用的車載網(wǎng)絡(luò)是基于幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的組合，其中一些已經(jīng)使用了幾十年。

“人工智能+自動(dòng)駕駛”漸入深入融合階段

10月17日，豐田汽車公司對(duì)外表示，將于2020年左右開始測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，這種電動(dòng)車將會(huì)使用人工智能技術(shù)（AI）與司機(jī)進(jìn)行互動(dòng)交流和接觸。

DPS測(cè)試高溫聚合物燃料電池 操作穩(wěn)定性破紀(jì)錄

據(jù)外媒報(bào)道，丹麥電力系統(tǒng)與丹麥技術(shù)大學(xué)、捷克的布拉格化工大學(xué)開展合作并在測(cè)試報(bào)告中宣稱，在高溫聚合物燃料電池（高溫質(zhì)子交換膜燃料電池，HTPEMFC）試驗(yàn)中，其操作穩(wěn)定性（降解速率）破紀(jì)錄。

未來汽車能“夜視”？新型石墨烯材料出現(xiàn)

最近，麻省理工大學(xué)的研究人員研究出了一種全新的石墨烯半導(dǎo)體材料。將來，有望被用在智能手機(jī)或是筆記本電腦上，甚至是汽車的前擋風(fēng)玻璃上。猜到它的作用了嗎？沒錯(cuò)，就是夜視功能！

下一個(gè)市場(chǎng)前沿： 電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)淺析

充電難一直是阻礙電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的重要因素之一，為了解決這個(gè)問題，新能源車企招式百出，但充電樁并非是唯一辦法，別忘了無線充電也可以解決充電難題。

2015-05-30 評(píng)論

本田vs英菲尼迪：你追我趕開發(fā)線傳技術(shù) 操控方向盤無需轉(zhuǎn)動(dòng)

12月中旬，本田線傳技術(shù)專利圖在美國專利商標(biāo)局USPTO網(wǎng)站曝光。這項(xiàng)正在開發(fā)的線傳轉(zhuǎn)向技術(shù)，方向盤不用轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要感受司機(jī)雙手滑動(dòng)的動(dòng)作便可對(duì)車輛進(jìn)行操控。

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