二． 國(guó)內(nèi)氫能源重卡

01 江鈴

2019年12月，在潞寶集團(tuán)的氫電油氣綜合能源站投運(yùn)儀式上，江鈴重汽的氫能重卡隆重登場(chǎng)，潞寶集團(tuán)董事長(zhǎng)韓長(zhǎng)安表示，潞寶精細(xì)化工園有500多輛重卡在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，未來(lái)這些重卡將會(huì)替換成氫能重卡。

2020年3月，江鈴重汽向上海智迪成功交付首批10臺(tái)江鈴?fù)�龍氫燃料重卡，這是目前國(guó)內(nèi)第一款下線的氫燃料重卡，也是國(guó)內(nèi)第一款成功交付客戶的氫燃料重卡。目前首臺(tái)江鈴?fù)�龍氫燃料重卡已�?jīng)成功上牌，正式拉開我國(guó)氫能重卡商業(yè)化序幕。

江鈴?fù)�龍氫燃料重卡采用了具有中�?guó)特色的“電電混合”技術(shù)路線：清能股份的氫燃料電池和寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。整車最高時(shí)速達(dá)85km／h，滿載續(xù)航突破400km。

02 東風(fēng)

2019年3月，東風(fēng)汽車旗下氫燃料電池半掛牽引車EQ4180GTZFCEV正式列入工信部第330批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》產(chǎn)品公示。

2020年3月，東風(fēng)汽車與新源動(dòng)力、洺源科技深度合作，成功研發(fā)出新款東風(fēng)氫燃料電池重卡，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量35噸，續(xù)航里程大于450公里。

新款東風(fēng)氫燃料電池重卡的燃料電池系統(tǒng)采用的是新源動(dòng)力HYMOD系列電堆模塊，系統(tǒng)額定功率超過90kW，額定狀態(tài)下電堆功率約110 kW。

作為國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的絕對(duì)巨頭，預(yù)計(jì)東風(fēng)汽車集團(tuán)將在未來(lái)氫燃料電池車終端推廣領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

03 中國(guó)重汽

中國(guó)重汽關(guān)于氫燃料重卡的研發(fā)工作始于2014年12月，到2017年5月完成首輛樣車的裝配，并成功通過充氣發(fā)電全負(fù)荷運(yùn)行測(cè)試。

2017年7月底，由中國(guó)重汽設(shè)計(jì)制造的氫燃料港口牽引車在濟(jì)南首次向公眾亮相，這也是國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)在氫燃料重卡領(lǐng)域的開山之作。

在濟(jì)南亮相的這款港口牽引車，以氫氣燃料為主要?jiǎng)恿Γ瑒?dòng)力電池為輔助動(dòng)力，加氫時(shí)間僅需3－5分鐘，動(dòng)力電池幾乎不需要補(bǔ)電，避免了純電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間充電的問題。其采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實(shí)際需求配置氫氣瓶，能夠滿足多種運(yùn)營(yíng)工況。

04 上汽

上汽紅巖依托上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)和IVECO先進(jìn)重卡技術(shù)，打造紅巖氫燃料電池自卸車，搶先布局燃料電池重卡市場(chǎng)。

2019年11月20日，上汽紅巖攜旗下紅巖氫燃料電池自卸車首發(fā)亮相“青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)”。

該款車型搭載的是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的燃料電池，采用了世界一流的金屬雙極板和領(lǐng)先的低溫啟動(dòng)策略，無(wú)需外部加熱，就可在－30℃低溫條件下自啟動(dòng)；并通過優(yōu)化電堆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化系統(tǒng)策略，實(shí)現(xiàn)自增濕功能，降低了燃料電池系統(tǒng)成本。

05 濰柴

2019年12月份，濰柴宣布首臺(tái)國(guó)產(chǎn)200噸以上氫燃料－鋰電池混合能源礦用卡車自卸車成功下線。該車是由濰柴動(dòng)力、中國(guó)氫能聯(lián)盟、國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，核心控制系統(tǒng)則由中車永濟(jì)電機(jī)公司提供。

06 陜汽

陜汽重卡在2020商務(wù)年會(huì)即將召開之際，展出了搭載氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的旗艦氫能源重卡X5000。車身側(cè)面的FCEV字樣，顯示了這款X5000燃料電池汽車的身份。

陜汽目前已經(jīng)在專用車、輕卡、重卡領(lǐng)域均進(jìn)行了燃料電池產(chǎn)品的布局，形成了較為完整的燃料電池汽車產(chǎn)品線。從燃料電池系統(tǒng)、到輕型燃料電池卡車，再到燃料電池重卡，陜汽未來(lái)還可能推出燃料電池乘用車。

07 大運(yùn)

作為重卡行業(yè)的后起之秀，大運(yùn)近年來(lái)在行業(yè)表現(xiàn)突出。2019年10月，大運(yùn)氫燃料電池重卡車型上榜工信部第325批公告。大運(yùn)本次上榜的燃料電池牽引車，燃料種類為氫氣，整備質(zhì)量13．4噸，準(zhǔn)拖掛車3．54噸，燃料電池來(lái)自氫雄云鼎，續(xù)航里程為400公里。

08 飛馳

2020年1月份，美錦能源控股子公司佛山飛馳成功研發(fā)首款氫燃料電池牽引車，目前牽引車的整車制造已完成，相關(guān)測(cè)試正在進(jìn)行當(dāng)中。

這款氫燃料電池牽引車全長(zhǎng)7．4米，總質(zhì)量25000kg，搭載15個(gè)儲(chǔ)氫罐，滿載達(dá)49噸，在滿載的情況下，續(xù)航里程高達(dá)400km。

結(jié)語(yǔ)

氫，作為一種高效的清潔能源，在中重型汽車領(lǐng)域?qū)⒋笥凶鳛�，未�?lái)將會(huì)有越來(lái)越多的商用車企入局，我國(guó)氫能重卡的商業(yè)化有望在2020年打開新局面。