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寶馬自建3D打印工廠瘋狂打印零件，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)完成組件開發(fā)

2020-12-05 14:20

使用創(chuàng)成式設(shè)計(jì)進(jìn)行組件開發(fā)

即使在新型勞斯萊斯古思特的開發(fā)初期，工程師，制造和材料專家也分析了數(shù)百個(gè)組件，并測試了使用增材制造工藝進(jìn)行生產(chǎn)的可行性。重點(diǎn)是重量和幾何形狀相對(duì)于傳統(tǒng)工藝的優(yōu)勢以及經(jīng)濟(jì)利益。在選擇適合增材制造系列生產(chǎn)的組件時(shí)，專家定義了3D打印組件的標(biāo)準(zhǔn)和要求，并在數(shù)據(jù)科學(xué)家的幫助下翻譯為“機(jī)器語言”。這是新AI系統(tǒng)的開始，AI系統(tǒng)使BMW集團(tuán)能夠更快，更早地識(shí)別未來車輛中潛在的3D打印組件。

采用創(chuàng)成式設(shè)計(jì)，即在計(jì)算機(jī)算法的幫助下設(shè)計(jì)部件，使以前工程師和設(shè)計(jì)師難以實(shí)現(xiàn)的形式在短時(shí)間內(nèi)得以創(chuàng)造。專家和計(jì)算機(jī)共同設(shè)計(jì)組件，能夠以最佳的材料使用方式進(jìn)行制造。
眾多潛在的應(yīng)用只有在創(chuàng)成式設(shè)計(jì)的幫助下才能變成現(xiàn)實(shí)，3D打印技術(shù)特別適用于以前無法用傳統(tǒng)工具生產(chǎn)的復(fù)雜形狀和結(jié)構(gòu)。
已經(jīng)為勞斯萊斯古思特創(chuàng)造了拓?fù)鋬?yōu)化的部件，即由于這種設(shè)計(jì)方法，在外形和功能上都得到了顯著改善的部件。平均而言，這些部件的重量比同類傳統(tǒng)生產(chǎn)的部件減輕了近50％。此外，它們還能優(yōu)化利用車輛中的安裝空間，尾門減震器的支架就是一個(gè)例子。